interrogation suite échange moteur

[Tisch]

Bonjour,

je viens de faire remplacer mon 1300AB par un 1600 type origine équipé d'un carbu 34 pict 3 allumeur et carter reconditionné en neuf. je suis passé d'une poulie à deux crans à une poulie à 3 crans ( récup' aussi ). Le moteur a été réglé par un garagiste.

J'ai regardé par curiosité et pour m'y retrouver avec cette nouvelle poulie où se situe mon point d'allumage à la lampe strobo. J'ai le flash sur le cran le plus à gauche. J'ai ensuite ouvert mon allumeur pour controler la position du doigt de rotor en plaçant ce cran face à ma jonction de carter et le doigt se situe à 30° sans horaire du repère sur le corps.

Pour moi le cran de gauche c'est 0° et si je me suis bien renseigné, il n'y a pas de moteur qui se règle sur 0. Après le moteur tourne bien ce qui me parait encore plus bizarre.

Y 'aurait pas un soucie de réglage ??

[clau.84]

Sur un 1600 origine avec allumeur à dépression, le réglage statique (ou ralenti) est 0° je crois

Voir RTA

[nono14]

Quel allumeur ?

http://www.flat4ever.com/34pict3-quel-allumeur-t59842.html?t=59842&highlight=pict

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Oui, quel allumeur?...Un 1600 double admission n'a jamais d'allumeur à dépression qui se règle à 0° mais un allumeur SVDA (mixte centrifuge et dépression) qui se règle à 7,5° d'avance en statique. On peut aussi monter un allumeur 100% centrifuge type 009 qui se règle aux alentours de 8° à 10° d'avance en statique. Les autres modèles d'allumeur ne conviennent pas...

[Loic]

3 crans... 2 doivent être relativement près l'un de l'autre, moins de 5mm ils correspondent à 7.5° et 10° AVANT PMH c'est à partir de ceux là que tu pourras déterminer ton calage mais vois déjà le type d'allumeur actuel.

[clau.84]

Les 3 crans correspondent effectivement à 0°, 7.5° et 10°.

Sur un 1600 SA de 1969 par exemple, je crois me souvenir (je n'ai pas le RTA sous les yeux ) que l'allumeur à se règle à 0° et qu'il est à dépression.

Sans vouloir insister ;).

[Loic]

Avec un carburateur 34 PICT3 le signal de dépression ne convient pas pour l'utilisation d'un allumeur de moteur 1600 simple admission (à avance à dépression seule) mais seulement avec des modèles SVDA ou plus rarement DVDAc'est pourquoi le réglage à utiliser devrait être 7.5° avant PMH (SVDA) ou 5° après PMH (DVDA avec prise de dépression connectée lors du réglage), mais le mieux serait de connaitre le type exact d'allumeur.

[Tisch]

merci pour vos réponses.

Tout ce que j'arrive à lire sur l'allumeur c'est VW 113 905 ...

Pour voir le reste il faudrait que je le sorte mais je suppose que je bouge tout le réglage ?

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Non, si tu démontes l'allumeur AVEC sa patte de fixation, c'est à dire en démontant l'écrou de 13 derrière sans toucher l'écrou de 10 sur le devant, aucun problème...

[Tisch]

N° allumeur : 113 905 205 AL

modèle monté sur cox semi auto en 70 avec moteur 1600, double effet.

Je devrais donc être réglé à 7,5 d'avance ?

le fait de le mettre à 0° ça n'a rien à voir parce qu'il est tout neuf, une histoire de rodage ? ça change quoi concrètement ? y a un risque pour le moteur ?

[dduck]

Sur Vw tech n°3 de mémoire il y a tout en fonction de l'allumeur ...

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Montes une lampe témoin sur l'allumeur et vérifies que le contact se fait vraiment au passage de l 'encoche de gauche de la poulie...

[clau.84]

Il est vrai que j'ai oublié de dire qu'il y avait un problème avec un carbu. 34 PICT3.

0° c'est avec un 31. :o:o.

[kads]

Ne mélangons pas tout, on parle ici d'un 1600 double admission avec carbu 34 pict 3 (réglage de l'avance d'origine 7,5 en statique).

Un 1600 simple admission a d'origine un carbu 30 pict2 et l'avance de l'allumeur d'origine se règle effectivement à 0°...si tu montes un 31 pict3, il est indispensable de changer l'allumeur par un modèle qui se règle également à 7,5° sinon ton moteur fonctionnera très mal...

[Tisch]

@ KAds :j'avais bien vérifié comme ça avant de lancer le post

à la lampe témoin et confirmé à la lampe strobo.

il s'agit bien d'un 1600 double admission avec un 34 PICT 3 et un allumeur double effet. Bizarre comme réglage.

je repose juste la question : y a un risque pour le moteur si on est pas sur le bon angle ?