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l' ideé c'est ca

en plus precis sur le vw tech n° je sais plus :confused:

met le doigt d'allumeur sur le trait de l'allumeur ou allumeur démonter il y a deux encoches décentrés qu'ils faut positionner du coté de la poulie parrallele a celle ci

la le piston n° 1 est au point mort haut

a vérifié avec un tournevis

pour quoi faire le pmh ?

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Dans le même principe et à mon avis plus précis :

Utiliser un bloc piston de cyclo sur le cylindre N°1,

Tourner le vilo dans un sens jusqu'en buté ,

Faire un repère sur la poulie en face du plan de joint des demi carters

Tourner le vilo en sens inverse jusqu'en buté ,

Faire un second repère en face du plan de joint des demi carters

Mesurer la distance entre les deux repères

Le PMH précis se trouve juste au milieu . ;)

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Dans le même principe et à mon avis plus précis :

Utiliser un bloc piston de cyclo sur le cylindre N°1,

)

Salut jerome

Je vais peut être passer pour un couillon mais je vois pas de quoi tu veux parler avec ton bloc piston de cyclo....une photo?

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Si c'est la même technique que moi, tu places le bloc piston à la place de la bougie sur le cylindre 1

Tu fais tourner doucement ton vilo avec la clé sur la poulie de dynamo (comme pour le réglage des culbus

A un moment donné, tu sera en contact avec ton piston, tu ne force pas hein!!!

Tu fais une marque sur ta poulie

Tu tourne dans l'autre sens jusqu'à ce que tu bloque à nouveau le piston mais de l'autre coté tu fais une marque

Le PMH se trouve pile poil au milieu de ces 2 marques

Perso, j'utilise un modèle de la marque TNT avec embout en téflon pour ne pas marquer le piston

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