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salooncars 2014 programe


1303 rs 74

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trop loin pour un soutien passionné , mais je vais te suivre sur le net !

j'ai souvent croisé mr Blasin dans le noord , notamment avec la rouge , et j'ai le regret de n'avoir osé discuter avec Mr Lefebvre ..

Si tu tournes sur Crois en ternois , Abeville ou nord de Paris , dis le ..

bon courage , bonne chance , et 3kgs de plomb sous la semelle droite ;o)

Salut à tous ,donc pour Croix c'est bon j'y vais sa sera 26.27 septembre puis Ledenon on va éssayé de faire un poduim cette année en Seventes ;)

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    • Salut, MA qui ne verrouille pas, faut voir si la fourchette est bien "poussée" jusqu'à sa position de blocage, un rien suffit à "faire sauter" une vitesse...
    • Dans quel état est le coupleur sous la banquette arrière et comment est le guide plastique sous le levier?...Au point mort le levier a une amplitude gauche droite mais il ne bouepas tout seul...
    • Merci pour vos conseils. C'était effectivement le cable d'embrayage qui n'était pas assez tendu. Par contre, ma marche à arrière ne tient pas. Quand je la passe (en appuyant bien sur le levier), le levier de vitesse revient au point mort. Une idée? Par ailleurs, au point mort, je trouve que le liver de vitesse est complétement libre. Il bouge tout seul.... C'est comme ça sur toutes les cox? Ou j'ai raté le remontage? Merci encore
    • Pas du tout. Le moteur d'origine n'avait pas de lettre, jute des numéros en 65 vu que tous les moteurs étaient des 1200 à l'époque, il n'y avait pas besoin de lettre repère pour les différencier. Le carter utilisé par Schmecko lors de la réfection moteur provient visiblement d'un moteur d'occasion qui se trouvait être un échange standard de chez Volkswagen (probablement années 80), donc avec effaçage du numéro d'origine et attribution d'un nouveau numéro avec un X à la fin...Bref, il n'y a aucune incohérence avec le véhicule dans le sens ou ce moteur avec ce numéro aurait très bien pu être vendu en rechange par Volkswagen il y a 40 ans pour un Karmann de 65...
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