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mon type 4 combi...enfin ouvert


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  • 1 month later...

j'avance pas très vite car je suis très pris en ce moment..mais je fais mon possible

Donc: Dredi je suis aller chez SK pour récupérer mes pièces ! youpi!!

Bien sur il y a tous les consommables et les joints pour le moteur et la boite. pas très ban...ant.

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Mais au milieu de ça ..il y avait 2 belles pièces: le kit cylindrée 96/66 et le pot Vintage speed SUPER FLOW...:)

C'est super beau et j'ai hate de voir ça en place!

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voilà, donc aujourd'hui je passe déposer mes tôles moteur pour sablage, métallisation et epoxy (on se refuse rien...:) ) après les avoir bien décapées et redressées !

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et déposer aussi mes culasses pour l’alésage obligatoire pour les nouvelles chemises en 96 une révision des guides....

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Et voilà, je piétine en attendant 2 ou 3 bricoles..puis REMONTAGE! yeahhh

a bientôt

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  • 2 weeks later...

...l'etat MAGNIFIQUE des coussinets de Bielles....burk

On ne sait pas si c'est dût à une surchauffe, trop de RPM (il y a 1 dizaine d'année, je faisais quand meme bien le cochon avec souvent des 6500 tours voir + !!)

Je ne sais pas, d'ailleurs si vous avez des idées...je prends

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voilà, j'attends toujours mes culasses (et déjà leur devis) , mais le type m'a déjà dit hier: 8 sièges à changer, 8 soupapes à changer, un culot de bougies à changer....du coup je suis bien vert!

J'espère que le tarif ne fera pas trop mal au cul!

D'ailleurs est ce que je passerais pas à des soupapes plus grosses? y a du job en plus ou pas?

:grat:

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au fait, j'oubliais

j'ai actuellement des DRLA 36 busé en 32 avec gicleur principal 135, ralenti 60 et pompe de reprise en 50...je reste là dessus?

la calculette F4 propose gp en 128.?

dois je envisagé de busé en 30 pour le couple?

merci à vous

Boris

Pour le couple tu en auras plus avec des 28 ou 30mm sur ton futur 1.9L.

30 mm serait un compromis intéressant avec 125 en principal/ 180 air

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Salut,

beau projet, mais je trouve vraiment dommage de ne pas passer en vilo longue course, surtout quand c'est plug&play ! :o

Si ton 66 est à rectifier vu l'état des manetons, ça rendra économiquement très intéressant le passage en stroker. :)

http://www.classic-store.com/index.php?store=2001&nav=4_2203-5_209-6_594-7_595

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Salut,

beau projet, mais je trouve vraiment dommage de ne pas passer en vilo longue course, surtout quand c'est plug&play ! :o

Si ton 66 est à rectifier vu l'état des manetons, ça rendra économiquement très intéressant le passage en stroker. :)

http://www.classic-store.com/index.php?store=2001&nav=4_2203-5_209-6_594-7_595

salut

on s'est mal compris....mon soucis ne venait que des culasses....et j'ai acheté un kit 96 pour vilo de 66...c'etait mon idée de départ

je sais que une course longue serait mieux...mais ça ne fait pas partit de mes préocupation du moment..héhéhhéé

peut etre la prochaine fois que je refais le moteur...dans 200000kms./

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    • Ha zut… J’ai pollué le post simple et efficace de Lucas «Rondelles et hauteur de cuve de carbu Solex» alors que j’aurai mieux fait de raconter ça ici.  Pour info Combimaison j’ai pas eu le cœur de barbouiller mon joint avec de la pâte bleue, suite au bon conseil de Philoctet j’ai vérifié la planéité du plan de joint sous le couvercle, ça n’allait pas, j’ai rectifié au papier de verre, et puis ça semble avoir fonctionné. J’ai donc remis un joint neuf, le même qu’avant (épais d’un millimètre et en sorte de carton gris) puisqu’il m’en restait un en stock des deux kits empi utilisés quand j’avais «restauré» les deux carbus (puisque ces kits permettent de changer les joints d’un solex 32-34 pdsit 2 ou 3 / gauche ou droite qui sont différents) (les joints n’ont d’ailleurs pas la forme exacte de ceux d’origine mais ça semble faire le job..) bref, j’ai monté ce joint à sec et puis on verra dans quelques temps si c’était une bonne idée. Je suppose que si le plan de joint est parfait des deux côtés, huiler ou ne pas huiler le joint ne change rien, sauf qu’il restera peut être collé au métal dans mon cas.. On verra?!  Quoi qu’il en soit, le fait que j’ai huilé ce joint n’était probablement pas la cause de ma fuite, et quand j’ai ouvert le carbu, impossible de retirer proprement le joint, parce qu’il était vraiment en sale état… Voilà voilà
    • Le problème est commun à bien des secteurs. Le monde va vite, tout change très vite. La vérité de 2015 ne sera plus celle de 2024.  Avant, les changements intervenaient en gros à l'horizon d'une génération. Aujourd'hui, dans notre vie on est confrontés à 3 ou 4 changements majeurs dans notre vie sociétale. Le modèle de la vente au comptoir est totalement dépassé. Même si certains résistent sur des marchés de niche Il suffit de voir toutes les enseignes de pret à porter qui mettent la clé sous la porte ou la crise du monde agricole, entre ceux "qui font comme mon père m'a appris" et ceux qui adaptent leurs cultures au changements climatiques et aux attentes des consommateurs. L'inflation fait beaucoup de mal aux petites entreprises. Les augmentations mécaniques du Smic (15% depuis 2021) fait bcp de mal aux petits entreprises qui voient leur masse salariale augmenter d'autant. Sans même parler des gens qui étaient payés un peu plus que le Smic et se font rattraper et réclament donc des augmentations.... d'où augmentation des prix de vente, le serpent se mord la queue ! Bref, il y a 1.000 raisons pour expliquer que les boites ferment. Sans forcément qu'il y a un défaut de gestion. Trop souvent, c'est le modèle économique qui est en perte de vitesse ou qui n'est plus tenable.
    • Généralement je ne met pas les clips de AA, avec leur forme de coin arrondie bof bof... Mon Pro en met d'autres dans le carton.   Merci pour ce retour. En tout cas 110... ca doit être intenable avec la boite d'origine. La BASE d'un upgrade de CT c'est la boite... J'attends un peu de finance pour envoyer ma boite chez un pro pour la faire réviser et allonger. La boite de CT est non seulement courte mais a du être étagée un vendredi apres midi. OUI CT c'est pour City Transport mais bon VW... vous vouliez allez où avec cette boite 🤣 Tu prends quoi comme boite du coup ?
    • Il y en a tellement dans ce domaine... c'est pas étonnant. Mais je me pose la question de la "raison COVID" un restau ou tout autre activité basée sur l'accueil du public OK Mais là... Je vois pas trop. Ca cache surement un défaut de gestion rien de plus. Bref... un disparait 2 réapparaissent
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