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Le barndoor des marais !


Lazaa74
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Un pari fou.

Mais l'histoire est belle.

Le sauvetage est magnifique...en Hélico!Juste enorme!

Pourquoi,explique tu que le Barn n'a pas de lunette arrière et que sur la première photo,on en voit une justement sur ton bus?

Bon courage pour ta resto!;)

Comme il a été dit avant :D D'origine il n'y en avait pas, elle a été rajouté surement par la suite.

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c'est une récupération digne des meilleurs films hollywoodien. si les restauration est du meme niveau que la récupération se sera une superbe réalisation.

félicitation pour ce sauvetage

je ne crois pas qu'il faut se faire du souci au vue des capacités de remise en route de ce genre de projet, il n'en est pas à son premier et là , j'en ai pas vu un autre plus ouf pour arriver à ces fins

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Plus proche et chez Vw... la golf3 ! A peine 20 ans, et les longerons s’allègent...

jeremy FERON

La Golf3 fait parti, à mon avis, des modèles qui ont diminué la réputation de fiabilité/longévité de Volkswagen, pas que sur le sujet corrosion, loin de là...

Les modèles d'aujourd'hui, toutes marques confondues, sont nettement moins sensibles à la corrosion que beaucoup (la majorité) des autos des années 60,70,80 et 90s', je rejoins "les anciens" sur ce sujet bien que cela varie beaucoup selon les modèles.

Un Renault Floride sera globalement en moins bon état qu'un karmann-ghia de la même époque qui sera lui même généralement plus abimé qu'une Peugeot 203 (par exemple)...Juste pour dire qu'il est difficile d'établir des règles..

Par contre pour les autos "de ce siècle" elles résistent vraiment bien à la corrosion, même sous des conditions pourries j'en reste étonné mais réaliste.. Bon après ce sont d'autres choses qui peuvent potentiellement "lacher", mais on ne peut pas ignorer les progrès fait dans ce domaine.

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La Golf3 fait parti, à mon avis, des modèles qui ont diminué la réputation de fiabilité/longévité de Volkswagen, pas que sur le sujet corrosion, loin de là...

Ou pas, j'ai eu une Match, 200 000 bornes sans soucis et pas un pets de rouille, mais effectivement mon contrôleur technique préféré m'a parlé des soucis de rouille sur les G3, c'est tout ou rien, mais c'est rien a coté de ce qui nous attends là t'as un paquet de mecs qui vont pleurer, va falloir atterrir le "mad in germany" c'est terminé.

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Chouette short film réalisé avec bon gout du début à la fin, tant sur le plan montage que musical... Bravo et bon courage pour la suite des événements !
Ouaip, paradoxalement, c'est en fait ce qui me gêne autour de ce projet. C'est vachement "produit", mis en scène, léché, millimétré, ... il y a presque autant de boulot de mise en scène/montage vidéo que de récupération de l'épave à proprement parler, indépendamment des moyens mis en oeuvre. Et puis le gars qui poste sur tous les sites (TheSamba, F4E, Rust&Ride, OD...) le même jour (03/12), le même message copié/collé ça manque de naturel et de spontanéité. Et il n'oublie pas de nous renvoyer vers son site qui n'est consultable qu'après s'être inscrit :confused:. J'veux pas être trop parano, mais ca me parait bien alambiqué pour n'être qu'un projet pour ramener un combi (bien malade) à la vie :eek:. Big Browser is watching us !!!

Bon reveillon à tous:)

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en tous cas, pour un passionné des vieilles vw tel que moi,je n' aurais pas cru il y a une trentaine d'années qu'on récupère de tel carcasses décomposées pour une remise en état!

et quand bien même si il y a un peu de folklore la dedans, et bien, chapeau bas à celui qui s'attelle à un telle aventure..

quand il y en a (comme moi) qui peuvent se décourager pour un moteur fatigué ou un boîte qui "craque"..c' est une leçon finalement

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    • «Travail au noir» Hier soir et ce soir, j’ai mis ma frontale et un spot sous le camion, et ça m’a permis de virer la tôle de protection à l’avant, et de placer une durite de 6 avec le fil d’alimentation de la pompe en 2,5mm carrés dedans (petit conseil pour ceux que ça intéresse: protéger un fil électrique dans de la durite, je me suis dit que c’était nécessaire parce que ça passe sous le châssis, ça frotte sur des bords un peu abrasifs, j’ai pas trop envie de me refaire le câblage dans 2 ans… Donc pour faire passer du 2,5mm carrés dans une durite de 4mm intérieur, ça fonctionne sur moins de 1m, je l’avais fait pour le faisceau entre la bobine et les éléments électriques des carbus, mais au delà de cette longueur, le fil ne veut plus avancer quand on le pousse, il doit s’entortiller dedans, c’est une galère… Donc il vaut mieux prendre de la durite de 6mm) (Les génies penseront qu’on peut passer un fil fin et solide dans la durite de 4 et tirer le fil de 2,5… Oui moi aussi j’ai cru que j’étais tellement malin, mais la friction entre les deux matériaux m’a remis à ma place de simple mortel) Donc oui, j’ai réussi à suivre le faisceau d’origine entre le dessous de la boîte à fusibles et là où je voulais placer la pompe, vers le démarreur. J’ai juste eu besoin de décoller l’espèce de pâte d’étanchéité là où le faisceau passe du dessous du camion à la face avant de la cabine, et le vais remettre un coup de sika ou équivalent pour reboucher ça. Et finalement il y a des trous bien pratiques dans les traverses du châssis, pile au dessus du faisceau, donc ma durite longe ça proprement, avec quelques rilsans bien placés. C’est merveilleux. Merci les ingénieurs VW, je sais pas à quoi étaient censés servir ces trous, mais c’est parfait pour mon affaire! Et puis là, c’est devenu un peu plus rigolo, parce que je voulais pas placer la pompe n’importe comment n’importe où… L’espace disponible est assez réduit dans ce coin là, sous le réservoir, entre le démarreur, les clapets des boîtes de chauffage, la boîte de vitesses, les cardans…  Impossible de percer la tôle sous le reservoir, souder un écrou, ça me branchait moyennement, mettre des colliers de serrage en mode MacGyver non plus… Au final, j’ai retiré la roue arrière droite et j’ai percé un poutrelle de part en part, juste derrière la butée caoutchouc du bras de suspension.  J’ai passé un boulon qui ressort juste comme il faut de l’autre côté, pour pouvoir mettre la bride qui fixe la pompe. C’est pas mal, la pompe sera protégée par cette poutre, et niveau fixation je pense que ça ne risque pas de bouger! J’ai préparé les cosses avec la bonne longueur de fil, sans oublier de mettre de la gaine thermo avant de sertir les cosses (le + et le - ont des tailles différentes d’ailleurs) J’ai tiré mon fil de masse direct vers le moins de la batterie, oui Wilde, j’ai pas vraiment cherché à mettre une masse sur le châssis, et puis il y avait aussi un trou dans la tôle tout spécialement prévu pour passer du dessous vers le compartiment moteur côté batterie, donc j’ai pas trop hésité Et puis en attendant de faire toute la plomberie des durites, filtres, raccords au filter king et aux carbus, j’ai quand même finalisé la pose de la pompe, avec une bonne longueur de durites de 8 de chaque côté, et le serrage de ces deux petites cosses maléfiques sur les bornes de la pompe, avec les petites rondelles crantées et ces deux maudits petits écrous, à serrer avant de boulonner la bride qui fixe la pompe au châssis…    Voilà où j’en suis, saison 720 épisode 2473… Je posterai quelques photos quand ce sera fini, que ça fonctionnera et que ça ressemblera (peut-être) à quelque chose de correct. J’espère avant la fin du week-end, mais ça, c’est pas moi qui décide
    • Salut, Combien de km le moteur ? Vu l état des.carbu ça a déjà bien roulé, je commencerai par une remise ne état des carbu.
    • Salut Je penche pour un problème de soupapes... Les échappements ont pu brider depuis un moment et il se peut qu'ils ne soient plus étanches (portées des soupapes et surtout des sièges HS), malgré un jeu correct après réglage. Perte de compression, et du mélange frais passe dans l'échappement sans servir à fournir de la puissance, d'où la surconsommation. J'ai eu le coup.     
    • Petit retour sur mon carbu central 38 modifié by Carbman , passage au ct ce jour et grosse surprise ,2.5 de CO ,donc correct!! ,moi qui avait un gros doute sur ma pollution 😃 Donc après deux ans ,pas de soucis ,moteur toujours au top ,super coupleux et conso raisonnable pour un 2.1 L Que du bonheur 😁  
    • Pour moi super ton  résultat😁 ,perso j'ai jamais osé le faire ,,,
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