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Lazaa74

Le barndoor des marais !

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et on sait comment ce bus est arrivé dans le marais inaccessible par la route??

Encore une question, comment ça se passe pour les papiers du véhicule? a t'il encore un propriétaire légal?

en tous cas chapeau pour l'opération commando c'est du grand art...

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par contre pour la saison 2014 ça me parait trés juste, je demande a voir

Quand tu voies ce qu'a fait Ken King en 8 mois, c'est largement jouable !

(je parle du BD toit ouvrant dont la resto a été détaillée dans 4 n° d'Airmighty, ainsi que du premier qu'il avait fait avant)

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et on sait comment ce bus est arrivé dans le marais inaccessible par la route??

salut

il y a la réponse sur un autre forum (old)

Je connaissais en fait ce bus depuis 4 ans, sans jamais avoir pu conclure quoi que ce soit.

Et finalement, un deal a été conclu avec le propriétaire du terrain en octobre dernier !

Le bus appartenait dans les années 50 à son père, qui l'as mis sur son terrain dès 1965 pour s'en servir comme cabane de chasse.

Il a donc passé ces 48 dernières années les pieds dans l'eau, dans un marais au beau milieu de la suède.

Dom

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Comme quoi ils construisaient solides à l'époque.

c'est très variable, dans les années 80 je connaissais au moins 2 split dans des bois en bien pire état que celui là, un a pratiquement entièrement disparu depuis déjà longtemps sauf le logo VW qui est dans mon garage depuis 30 ans.

l'autre du moins ce qu'il en restait à fini chez le ferrailleur

les voitures d'aujourd'hui ne rouillent plus donc .....

Dom

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Tu plaisantes là? On ne les garde pas assez longtemps pour voir la rouille s'installer

Euh...

Ton jeune âge ne te permet pas d'avoir connu les françaises et les Italiennes pourries après 5 ans.

Tu en vois encore beaucoup, des Renault 14 ou des citroën CX? Voire des Alfasud qui rouillaient en vitrine?

En 1991, j'ai acheté une Volvo 240 le même mois que le voisin, qui avait acheté une Renault 21.

15 ans plus tard, on entendait tomber la rouille quand on fermait fermement la portière. (il n'y avait pas le choix).

Devine sur quelle voiture?

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C est pas les Volvo qui sont sensible à la rouille....:confused:

Sur 70 ans et plus de production, il devient difficile de tirer des conclusions applicables pour toutes les voitures.

Et si on restait dans les VW?

Le traitement anti-corrosion, le salage des routes, tout ça a fort varié dans le temps.

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Sur 70 ans et plus de production, il devient difficile de tirer des conclusions applicables pour toutes les voitures.

Et si on restait dans les VW?

Le traitement anti-corrosion, le salage des routes, tout ça a fort varié dans le temps.

Plus proche et chez Vw... la golf3 ! A peine 20 ans, et les longerons s’allègent...

jeremy FERON

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    • le coup des arrêts toutes les deux heures c'est assez ridicule, un vieux mythe comme le dé à coudre d'huile dans l'essence... une fois que ton moteur est arrivé à température, il y reste, sauf si le relief change nettement, dans une grande montée, la température va augmenter, il vaut mieux lever le pied pendant quelques minutes. Par contre si tu fais du plat et que tu ne roules pas à fond, le moteur va se maintenir à sa température si tout est en ordre de marche (toles moteur, allumage, etc). Qu'est ce qui se passe quand tu t'arrêtes? Au bout d'une dizaine de minutes, le moteur commence à refroidir effectivement, mais dès que tu auras de nouveau roulé 5 kms, il reviendra exactement à la température où il était avant que tu fasses ta pause. Tant que les températures sont en dessous de 30°, un bus entretenu et réglé peut enquiller des centaines de kms sans s'arrêter. Le seul conseil qu'on pourrait te donner, c'est de surveiller soit ta température d'huile, soit ta pression d'huile, régler ton moteur, vérifier l'état des toles, joints de tour moteur et surtout -tu le sais peut-être déjà- ne pas rouler avec le capot moteur entr'ouvert
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