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Le barndoor des marais !


Lazaa74

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ça donne envie..

Lazaa 74,

tu es carrossier de profession?

sincères félicitations!

C'est même plus carrossier là (sans coté péjoratif par rapport aux carrossiers car je suis bien incapable de faire 1/5ème de ce qu'ils réalisent)

C'est carrément tôlier pour reformer les pièces comme çà :eek:

Magnifique

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Salut

Comme tout le monde, j'admire.. C'est superbe!

Je lance juste une petite idée : comme je rêve de savoir faire le 10ème de ce que tu fais en tôlerie, si un jour tu dois reformer une tôle et que tu as l'occaz de faire un "timelapse" (ouais, j'aime pas ce mot mais je trouve pas l'équivalent français), ou une vidéo mais elle risque d'être longue.. ça permettrait aux burn..débutants comme moi qui à défaut d'avoir le coup de main verraient les étapes, les outils, etc.. Mais je comprendrais que tu n'aies pas le temps, c'est juste une idée :)

Bon courage pour la suite.

Yannick

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Eh non je ne suis pas carrossier, c'est juste un "hobby".

Pour utiliser une expression qui convient bien a la situation : j'ai appris et j'apprends "sur le tas" !

Bravo, impressionné. ceci dit, quand tu dis passer "une trentaine d'heures" pour simplement refaire un bout de tole sous la banquette avant, quand on voit la masse de taff qui est effectué, on comprend assez vite que le total doit se chiffrer en centaines d'heures. même chose quand on voit les moyens engagés : expédition, hélicoptere, atelier, marbres, on n'est plus dans l'amateurisme, le loisir ludique, le hobby mais dans une démarche proche du professionalisme que d'autre chose.

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c pas des centaine d'heur on dit plus de 1000 heur pour une bonne resto sur un combi

on est bien d'accord. 1.000 heures, c'est 25 semaines (6 mois) de travail sans interruption à raison de 5 jours par semaine à temps plein (8h/jour).

j'ai beau retourner le truc dans ma p'tite tête dans tous les sens, j'ai du mal à comprendre comment on puisse dire qu'il s'agit d'amateurisme, de loisirs, de hobby...

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j'ai beau retourner le truc dans ma p'tite tête dans tous les sens, j'ai du mal à comprendre comment on puisse dire qu'il s'agit d'amateurisme, de loisirs, de hobby...

c'est pas parce que tu bosses sur un projet pour te faire plaisir que tu ne bosses pas aussi bien ou mieux qu'un pro.

au contraire quand c'est pour toi tu peux te permettre de passer du temps pour fignoler, alors que pour un client les heures sont facturées...

et sur ce projet si lazaa travaille par passion on ne peut pas dire qu'il fasse preuve d'amateurisme.:)

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Exact , il ne s'agit plus d'amateurisme et pour quelqu'un qui n'est pas du métier , on peut dire que tu fais preuve de professionnalisme ...

Je connais beaucoup de carrossiers qui feraient bien de s'inspirer de ton travail .

Quand on voit certains amateurs sacager des bases (très rares pour certaines ) qui méritent d'être correctement restaurées , cà fout un peu les boules ...

Mais là , rien à voir , on sent la passion que tu peux mettre dans ce que tu fais et c'est rassurant de se dire que ce combi est dans de bonnes mains .

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  • 2 semaines plus tard...

Effectivement même si la qualité du travail effectué est "pro" (je l'espère), cela n'empêche que je fais cette resto à la base pour le plaisir car je suis passionné de Barndoor et que j'ai envie de restaurer un tel modèle. J'y met les moyens nécessaires (pièces NOS, marbre..etc) car pour faire du beau boulot c'est ce qu'il faut. Sinon, il vaut mieux laisser le projet a quelqu'un d'autres qui sera capable de restaurer le bus comme il le mérite plutôt qu'à l'économie.

Après, pour ce qui est du nombre d'heure passés dessus... ce sont les circonstances qui m'obligent à ne pas trainer... pour 2 ou 3 raisons principalement :

- N'ayant pas trouvé de local assez grand en location (a prix abordable) pour réaliser cette resto (stockage des pièces, de la carosserie, construction du chassis sur un marbre... ca prends vite des m2) j'ai emprunté pour une durée limité le hangar de mon père... qui pour l'occasion a mis ses travaux de coté le temps de ma resto ! Je ne peux donc pas m'éterniser...

- J'aimerai profiter de ce jolie modèle pour faire la publicité de mon site internet sur les meetings 2014... Donc l'avoir fini pour juin 2014 au pire serait vraiment super pour allier l'utile a l'agréable la saison prochaine !

- Une resto coute toujours plus que l'on ne prévois... surtout avec les dernières pièces NOS que j'ai du me procurer. Et j'arrive donc bientôt au bout de mes ressources :-/ En cas de gros coup dur financier dans les mois a venir, si le bus est fini j'aurais au moins la solution de le vendre si il le fallait (ce que j'essairai d'éviter à tout prix, bien sur ;) ... ). Alors qu'avoir un projets inachevé sur les bras, c'est toujours plus un boulet qu'autre chose.

Pour ceux qui pensent que tout est histoire "de pognon" vous voyez bien qu'il est surtout histoire de passion et que pour réaliser ce projet beaucoup de concession ont dues être faites sur plein d'autres choses.

Bref, c'est comme ca. Et puis un défi une fois de temps en temps ça ne fait pas de mal. ;)

Pour illustrer le dernier point et le travail de la semaine dernière, voici l'arrière du bus avec ses 2 coins NOS montés sur 2 piliers complet NOS, ainsi qu'une tole re-fabriqué dans un bout de flanc OG pour supprimer la lunette arrière qui y avait été découpé. Tout n'est pas encore soudé, mais c'est pour cette semaine :

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Plus de détails la semaine prochaine ;)

A++

Florian

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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