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Wild VW Drag Days à Clastres (02)


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Dossier d'inscription à remplir et à renvoyer accompagné de votre règlement par chèque à l'ordre du Wild VW & Buggy Club à : Wild VW & Buggy Club, 58 rue de l'Egalité - 91600 Savigny Sur Orge - France

Version Française

English version

ATTENTION

25 €/personne – 25€/people (35€ après le 1 mai 2014 / 35 € after May 1, 2014)

Inscription RWYB : 40 €/voiture – 40€/vehicle (55€ après le 1 mai 2014 / 55 € after May 1, 2014)

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  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...

Info de l'organisation du meeting :

Sachez que si vous n’êtes pas pré inscrit avant la 1 mai, vous ne pourrez participer à ces premier Wild VW Drag Days. Nous devons fournir la liste des participants au RWYB avant le début du meeting à l’assurance.

A ce jour nous n’avons que trois inscrits et si nous n’avions pas suffisamment de participants pour pérenniser le meeting nous serions contraint d’annuler et de rembourser.

Alors, dés maintenant remplissez et renvoyez le formulaire d’inscription dans les plus brefs délais.

Dossier d'inscription et règlements à télécharger ici pour la version Française :

http://promotop.org/wvwdd/Dossier_Inscription_Wild_VW_Drag_Days_fr.pdf

Registration form and rules can be downloaded for here Engish version :

http://promotop.org/wvwdd/Registration_Dossier_Wild_VW_Drag_Days_en.pdf

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  • 3 weeks later...

J'attends mardi prochain pour envoyer mon inscription. Je suis surpris du faible nombre d'inscrits. Avec le nombre de post qui parlent de conception / réalisation de moteur plus ou moins musclés, je pensais qu'il y aurait plus de gens prêt à s'amuser un peu sur la piste. :D

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    • 67 93 588 semble correspondre à un moteur 1200 de 1962 :   Modèle: 1962 Type 1 Période: 31.12.1961 / 31.07.1962 Déplacement (1 litre = 1000cc): 1,2 litre Puissance: 25 kW / 34 ch https://www.paruzzi.com/fr/motorcode/ https://www.motorsdb.com/fiche-technique/auto/11031/Volkswagen-1200-1-2-Type-1-1960-1967.html https://www.leblogmeca.com/identifier-votre-vw-cox/  fiable comme moteur et tu règlera bien vite et facilement ton ralenti              
    • Merci. Sur le Ct, peu de remarque, et aucune corrosion de signalé...ce qui m'étonne un peu...
    • Salut,  Une méthode en vaut une autre. J'utilise celle des soupapes "en bascule" :      
    • Presque 2L avec un carbu de 28  Est-ce le downsizing façon aircooled ?  Très beau projet ce moteur , hate d'avoir les retours en utilisation piste.
    • Le type AB du moteur correspond à un 1300, peut être à t t'il été modifié en 1600. Sur la carte grise 7cv correspond au 1300 et 9cv pour le 1600. Le filtre a air n'est pas d'origine pour une 1303, c'est celui d'une 1302.  Sinon elle a l'air propre, il faut bien inspecter les passages de roues et sous la banquette arrière pour la corrosion. 
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