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données AAC stock 914

Type2only
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Type2only Rookie

Type2only

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j'ai cherché pour le Scat C 25 mais je trouve plusieurs valeurs différentes

est-ce que quelqu'un peut me dire les données réelles mais pour type 4, peut-être différentes du type 1

sinon michaêl peux-tu me donner toutes les valeurs du 2202 car il me semble le 2201 vraiment soft mais bon.

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doudou61 Newbie

doudou61

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J'ai fait l'experience avec un 2202 pour un transpo et dans un combi c'est sympa ça roule bien et la conso reste honnéte.

Ensuite j'ai failli essayer le 494 de chez web cam mais projet capoté en cours.

Demande en plus à Atlantis2013, il pourra t'en dire plus je crois qu'il devait monté un type4 en 96x71 avec cet AAC mais dans une cox par contre

Il te donnera un peu plsud e couple et de pepse ce qui n'est pas negligeable sur un bay

http://www.flat4ever.com/moteur-t4-cu-t61443.html?t=61443&highlight=type

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Type2only Rookie

Type2only

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J'ai fait l'experience avec un 2202 pour un transpo et dans un combi c'est sympa ça roule bien et la conso reste honnéte.

Ensuite j'ai failli essayer le 494 de chez web cam mais projet capoté en cours.

Demande en plus à Atlantis2013, il pourra t'en dire plus je crois qu'il devait monté un type4 en 96x71 avec cet AAC mais dans une cox par contre

Il te donnera un peu plsud e couple et de pepse ce qui n'est pas negligeable sur un bay

http://www.flat4ever.com/moteur-t4-cu-t61443.html?t=61443&highlight=type

de ton commentaire j'en déduis que le 2202 est tout de même un peu pointu pour un bus, merci

j'étais intervenu sur le topic de atlantis mais là il semble que le projet soit .........

merci

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    • saintax
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      By saintax · Posted

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      Problème phares avant contrôle technique

      By kads · Posted

      Oui, c'est un problème de fil inversé...
    • pmh
      turbo 1600 stock

      By pmh · Posted

      Merci pour ce retour loic.  Je vais essayer de mettre L huile que tu me conseille.  Je me demande si de mettre un radiateur déporté et un filtre pourrai aider à mieu refroidir l huile et récupère un peu de pression ou au contraire la faire decendre davantage en augmentant la longeur du circuit ?  Je me disais aussi que si je monte un radiateur déporté je peu récupérer l aire utilisé par la dog House pour les cilindre et les culasse. Sa aiderais peux être pour le refroidissement général du moteur.  Que pensé vous de ses 2 solutions ?  Merci pour les retour salutation Paul 
    • wurd
      Problème moteur sur mon T2a

      By wurd · Posted

      Sos détresse amitiés bonjour !!! J'ai l'impression que tu cumules plusieurs problèmes. Pour l'histoire du démarreur à chaud, c'est possible que ton faisceau soit fatigué. J'ai aussi eu un démarreur qui démarrait nickel à froid, mais qui ne donnait aucun signe de vie après 100km. Une fois redevenu froid, il marchait nickel. Je l'ai changé et depuis, tout va bien... Concernant tes ratés moteur, ça peut être plein de choses. Prise d'air, carbu fuyard, allumage en vrac... Si tu as un master vac, vérifie que la durite est en bon état et les raccords bien étanches. As-tu un régulateur de pression d'essence? C'est essentiel avec ces carbus.
    • le-alain
      Problème phares avant contrôle technique

      By le-alain · Posted

      Et ton faisceau électrique tu a vérfié ?? tu est sûr qu'il allume bien les feux de croisement? J'en doute si tu ne peux avoir le trécé des codes, et ce en ayant changé de phares et d'ampoules  ..

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