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Que sont devenus les compétiteurs de la VW Cup?


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..comment? et bien en résumant disons que j'ai fait prevaloir (par la FIA)que la cox etant encore construite au mexique on pouvait donc la considerer comme voiture....moderne! et donc courir!! la voiture correspondant donc ala definition 2 du reglement F2000 ont peut rouler dans toutes formules -rallyes-circuit-course de cote et slalom!!!! re-yes!! et attention cerise on the cake:avec type 1 ou 4 de 1600 a 2 litres! re-re-yes et en plus vous le pouvez jusqu'en 2019! si si c'est pas un gag, vous voulez 1 preuve, la cox mexico je l'ai fait referencée sous l'appelation 1600i fiche n°76 def. 2 du F2000 sur FFSA.ORG.....allez tous a vos projets NON LES PILOTES DE VWCUP ne seront JAMAIS plus au chomage d'autant plus q'en 2020 le trophee sera suffisamment ancien pour alors poursuivre en VHC.......NON LES CUP NE SONT PAS MORTES. Allez je retourne finir les derniers details de reconfiguration en F2000 et je croise les doigts pour ma 1ere course en 2006! a bientot peut etre sur le lieu d'une course c.u. later sportivement Remy.

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Bonjour à toi et bienvenue ici.

ça fait plaisir de voir des gars qui se décarcassent en dehors des lignes droites !!! :-D :-D :-D

rgcup a écrit :

je l'ai fait referencée sous l'appelation 1600i fiche n°76 def. 2 du F2000 sur FFSA.ORG.....allez tous a vos projets

Fait un petit tour ici : F2000, c'est un post de l'an dernier dans lequel on parlait déjà de ton projet et j'évoquais les possibilités offertes gràce à ce nouveau groupe inventé par la FFSA. Pour une fois qu'ils font les choses bien !!! ;-)

Pour mémoire, voici la fiche d'homologation que j'avais demandé pour ma 1200 en cours de montage.

homologation-cox-flat4ever.jpg

et je croise les doigts pour ma 1ere course en 2006! a bientot peut etre sur le lieu d'une course c.u. later sportivement Remy.

Bon courage pour la suite et peu-être à bientôt sur une épreuve ! ;-)

Tu cours dans quel coin au fait ?

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salut voila une mise au poin qui prouve que les cox peuvent rouler en f2000

pour ma part je suis sur le point de racheter les reste d'une anciene cup celle de michael greulo elle a fait 3 courses en 95 et 96. elle fut vendu en piece le chassi fut monte sur une 63. maitenant il est ds le sud de la france, pour le reste de la voiture elle servit a un nouveau projet en charente maritime sous la forme d'une voiture civilise avec un chassi digne d'une cup. le proprietaire la mise sur un circuit mais au bout de 2 tours une sortie de route arreta la la belle aventure. maintenan la voiture est a vendre. je vais la cherche samedi 7 janvier. cela vas me facilite la chose pour la construction de ma voiture. on va pouvoir enfin se tirer la bourre avec remy. a+ on off

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salut super bus! Exact la fiche d'homologation que tu montres là est bien celle qu'a cree la ffsa suite a ma demande de dépot de dossier constituee du descriptif complet d une cox correspondant a tous les criteres de la definition 2 du f2000! a savoir:vehicule a moteur essence atmospherique ;commercialisation du modele depuis plus de 5 ans; carrosserie de type coupé ;chassis acier; arret de production de moins de 10 ans (d'ou le fait de faire prevaloir la construction mexicaine...ce qui vous donne donc la possibilite d'inscrire votre cox....ATTENTION jusqua maxi 2014!!!Au dela plus de possibite de creer de nouvelle cup!!! et vous pouvez courrir jusqu'en 2020 arret definitif d'une coxF2000 ...d'ici là j'espere que j'aurais fait naitre chez vous l'envie d'en monter une car en bien analysant le reglement technique f2000 vous pourrez constater que c'est tres restrictif en chassis-carrosserie...c'est franchement le bon moyen de courrir pour pas cher,la seule grosse possibilite de modif etant d'ordre meca-boite.ah oui desole pour les 1302-03 impossible pour vous seul la "mexico" est homologuee donc toutes 1200 ou 13-1500 peut s'inscrire. Dernier detail la fiche d'holog.coutait 90E...mais apres c'est votre cox qu'il faudra homoloG Aupres d'un commissaire technique.A+

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MOn but est de pouvoir de nouveau rouler pour le fun..et surprendre ou etonner +d'un pilote de voiture "moderne"!,Attention ne vous ne meprenez pas je ne parle pas de performance mais bien de plaisir car il faut bien comprendre qu'en categorie F2000 cyl.1600 je ne peut jouer le scrath car je tombe face a ,par exemple des 106 super 1600cc qui crache 215ch!!!(arghhh je meurt!!) oui oui c'est bien la passion de nos cheres cup qui est mon moteur...je pense m'amuser en slalom ,et course de cote....autour d'Avignon.d'abord des regionales pour commencer puis en fonction des resulats (du pilote!) du national...haaaa le mytique ventoux...!!! je vous tient au courant et n'hesitez pas pour des details techniques!

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les ex vw cup sont aussi homologable en saloon car, D.blazin, D.Fischer et F.lefèvre ont des 1303 homologuée en saloon car dans avec des 2400cc type 4

elles sont été acceptée telqu'elles étaient en vw cup, en boite porsche 901 et 915 avec type 4 2366cc. la FFSA à demandé pour 2005/2006 la mise en place de mousses dans les reservoirs, fonctionnement des feux avant/arrière, rajout d'un 3 eme feux 21w qui peut d'allumer indépendament des veilleuses ou stop et la pose d'un reservoir ATL pour remplacer le reservoir d'origine qui n'a pas inspiré confiance aux commissaires sur certaines auto, harnais 3" et extincteur 4.25kg et retro de plus de 90cm2 de surface

le trophé à demander a se que toutes les autos soient équipées d'un transpondeur pour les temps et les chrono pour le championnat.

le calendrier est tombé pour 2006, il y aura magny court, croix et Ternois, spa (avec dérogation pour courir avec une licence nationale française) dijon, charade, ledenon; 2 courses ne sont pas définies en juillet et en octobre, peut être le vigeant et une 2 eme édition sur dijon mais rien n'est confirmé

l'assemblée 2006 du saloon car aura lieu mi février à Paris

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ben voila !!! a y est !!! rémy nous pete une durite !!!! j'observe depuis le début la modification de son ex cup en version f2000 et je vous dit pas: ca va peter !!!!

parce que le gars ! y voit plus loin que le bout du nez de certains !!! et du mien aussi !!! pour ma par mon ex cup est presque prete a courrir sur circuit il me manque 4 ats (ou cookies) pour rouler et une boite plus courte pour etre plus en phase sur le lédenon,mais je ne pousserai pas le bouchon aussi loin car malgé tout on oublie un point essentiel dans tout ca ! les FINANCES !!!

mais malgré tout je me laisserai tenter par quelques séssions en loisir sur le lédenon ou le circuit d'eguieyres pres de salon de provence.pour clouer le bec a quelques uns qui croient que chuis pas cap de rouler sur un circuit avec ma cox ...........!!!!!!!!!y se reconnaitrons !!!!!!!!!!

sinon la coque de mickael grelaud a bien survecue au rapratriement bordeaux avignon samedi dernier et c'est non pas avec un petit pincement au coeur que j'ai vu la coque sur le plateau derriere moi pendant que l'on roulait.car je roule avec son chassis et le fait de la savoir la me faisait beaucoup réfléchir mais elle est entre de bonnes mains et malgré le tonneau qui a enormenment abimé le pavillon de toit ( au dire du carrossier : c'est plus pour le prestige de la voiture qu'autre chose qu l'on va la remettre en état car cela serait une cox banale y a un momment qu'elle serai partie a la broyeuse!!) il faudra neanmoins 2 cox pour la greffe: 1 pour la custode et 1 autre pour le pavillon car même avec un coup de verin le toit est hs !!!

donc sur avignon et ses alentours nous avons la cup de remy + la cup de mickael (celle qu'il a rachetée) + l'ex cup de mickael + mon chassis ex grelaud + l'ex coque de grelaud cela nous fait 3 cup complete + 1 en deux morceaux pas mal !!!

voili voilou !!!

;-) ;-) ;-)

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Ils s'inscrivent et surfent sur Flat4ever.com! :lol: Blague à part je surveille mon ex-cup du coin de l'oeil, des fois que la Française des Jeux pense à moi. Heureusement, il me reste la "copie" Burago, les roues que j'ai monté sur mon 181 (avec les Avon racing!)et mon baquet VW Cup qui est devenu depuis 1999 mon siège de bureau.

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C'était une 1302 classe 1, très performante à la fin. Le palmarès reste faible vu le faible nombre de courses effectué, mais quand même 2 fois premier devant ze Tourtel (Lédenon et Dijon) en Championnat de France, une paire d'abandons (panne d'essence à Charade :eek: , et bougie à Nogaro re:eek: )

Je suis un peu comme rgcup, j'ai tout gardé, les factures, les réglages, la combinaison, le bombers et le sweat shirt concurrent,...

Pour l'instant, suite à 3 déménagements,j'arrive pas à remettre la main sur toutes les photos. La voilà en version fillette en 96 (petits pneus, simple carbu, boite origine) au circuit du Val de Vienne. J'ai dû finir 2, mais je crois bien que ce jour là on était que.....2 !

post-38070-144551725394_thumb.jpg

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
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    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
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