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Que sont devenus les compétiteurs de la VW Cup?


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Guest busfamilly

Il y a doublecab qui a recupere une cup rouge(peut etre intemerche,je sais plus)et il la revend faute de temps pour la refaire ,mais elle n'a plus de moteur.L'annonce est dans les pages de flat4ever. :-D

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il est claire que nous ne reverons jamais une "meute" de vw cup sur un circuit, ça c'est "claire comme de l'eau de roche" , MAIS!!, les vw cup qui sont encore existante aujoud'hui peuvent courir: En vertue de l'article 4 (page 62/63 du guide Règlement/code FFSA, toutes les vw cup 2 litres sont assimilé (et apartienne) au groupe F/F2000 en fonction de l'aplication du réglément vw cup et jusqu'a la date d'expiration du passeport technique FFSA (renouvelable), se qui veux clairement dire, que toutes ces "ex vw cup "peuvent participer au championnat de france "coupe de france des circuits" sans aucuns soucis, il fait simplement que les vw respecte la partie "technique" du règlement vw cup mais aussi appliquer en partis le règlement "de base" du la derniere mise a jour du F2000 (mis a jours le 26 octobre 2002 pour l'année 2003 ) par le FFSA elle même.

comme exemple: le règlement vw cup fait apparaitre: poid mini 760kg, ceci n'est plus applicable, le règlement F2000 impose aux voitures entre 1600 et 2000cc en 8 soupapes de faire aumoin 860kg et 960 kg pour les 16 soupapes. Autre point: toutes les vw cup ont des capots avant et arriere "démontable" plus de compas,plus de poignée fonctionnelle, le règlement F2000 impose de conserver les ouvertures d'origine (donc compas avant et compas arriere de capot doivent être present et fonctionnel).

autre exemple: les tailles de jantes et pneus, en vw cup nous pouvions avoir des jantes en 10x15 par exemple: en F2000 maximums c'est 9x15. il y a quelques détails qui sont a revoir pour faire courir un ex vw cup mais se ne sont que de petites chose a "mettre aux normes"

Conclusion: toutes personnes ayant envie de faire de la vw cup, peut aujoud'hui participer au championnat FFSA au saint du groupe F/F2000 en classe F12 sans le moindre soucis, mais a condtion de repartir sur une base déjà existante, (une ancienne vw cup déjà munie d'une passeport type F ou vw cup**)pour le moment (** a suivre pour cette partie)

j'ai donc monté un dossier avec Mon ASA pour faire "revalider" certains point du règlement vw cup qui ont été "exclus" a partir de 2000 par le nouveau règlement vw cup 2000. (exemple: carbu en 44Max, diametre d'echappment max 42mm) nous tentons de faire valoir le droit auprès de la FFSA avec l'appuis de mon ASA d'autoriser l'utilisation de carbu de plus de 44 (genre 48 IDF/IDA, echappement diametre 56 et culasses de 914).

Pourquoi? simple, le règlement F2000 dit sur le point alimentation; je cite: "LIBRE EN AMONT DU PLAN DE JOINT" se qui consiste a dire que toutes carburation est libre (sauf des injection ), donc en F2000 l'utilisation de 48IDA est autorisés.

alors pourquoi limiter le vw cup en F/F2000 au 44IDF??? c'est se genre de choses que nous voulons "aligner"

echappement F2000 je cite " LIBRE DEPUIS LA SORTIE DE LA CULASSE JUSQU'A SONT EXTREMITEE ET DOIT COMPORTER AU MOIN UN SILENCIEUX. alors pourquoi les vw cup doivent t'elle etre limité au diametre 42mm..??

Toutes ces petites difference "limitent" nos vw a comparer au règlement F2000 qui est quand même plus libre.

c'est se genre de point que nous cherchons a "déverouiller" pour aligner le vw F2000 classe F12 a toutes le autre F2000 du F12 (ford, golf, BM, peugeot etc etc) et permettre aux diverses vw cup du groupe F/F2000 classe F12 de "s'exprimer" plainement, jouer a armes égales avec les autres voitures du groupe F12 sur les circuits comme en cote (groupe F4) ou slalom sans rester au fond du peloton a jouer au chat et a la sourie avec des 205 rally, golf GTI, alfa 33ti et autre 104 ZS du groupe F5/F9, c'est quand même plus marrant de "jouer" en milieu de peloton que de prendre 1 tour de retard tous les 2 tours par une ford escort ou autre BM....alors jouons a armes égales, c'est que nous demandons a la FFSA.

Le dossier est en court sera présenté a la FFSA avec l'appuis de mon ASA, du president et du commissaire officiel FFSA de mon ASA qui a validé ma vw en 98

affaire a suivre

david

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SALUT DAVID

Y a-t-il une chance que l'on puisse obtenir dans quelques temps de nouveau passeports f ou vwcup? , je trouve dommage de devoir essayer de chercher une ex vwcup , il n'y en a pas tant que ça et puis on a peu etre envie d'en équipé une a notre manière tout en respectant le reglement FFSA bien sur.

Je suis allé faire un tour sur le site mais certain thermes me sont encore inconnu dans dans certain article , je suis encore dans le flou ( je vois le bout du tunnel).

@bientot

Stéphane

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est ce qu'on peut homologué UNE COX MEXICAINE de 4 ou 5 ans dans le groupe "A" ou "N" ? le groupe F etant reservé je crois aux voitures de plus de 10 ans

non laurent, pas possible, ni en groupe A, FA, FN et F c'est pas possible

je groupe F est voué a disparaitre Fin 2004 (enfin , ils disent cela chaque années et depuis 15ans, mais c'est de plus en plus chaud pour le groupeF qui a long terme sera remplacé par le F2000 pour tous

depuis 2000 il est pour le moment impossible de faire homologuer une cox en compétition quelques soit le groupe et la classe, il fait utiliser une base déjà existante..

david

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en Belgique une fois, des cox sont encore sur circuit (B.T.C.S.)ex ASAF mais ici aussi ça devient limite et pourtant c'est pas les caisses préparées qui manquent; ni d'ailleurs les projets en cours...nous ça fais trois ans qu'on est dessus...et pour quoi? POUR LE FUN(cup) yek yek yek (scussez je pleure)

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Donc si on récapitule :

Lefevre : court toujours en GT endurance

Montador : Voiture revendue à Doublecab (à vérif) sans le moteur (qu'il a toujours). Le moteur de rechange propulse le cab de petit-frère.

Bonneau : a toujours sa 1302

Pierre : voiture entière, qui va être remise sur la route par filston

Bizet : court en GT endurance

Morreau : a toujours sa Cox, et la sort pour les meetings... par la route

Lepeuple : a toujours sa Cox... dans un garage!

Thévenod, père et fils : La cox est en expo dans le show-room du garage familial!

Bossut : La coque court avec l'Estaca, le moteur et la boîte sont dispersés

Chevalerias : a toujours sa Cox

Fischer : a toujours sa Cup et envisage de la faire courir à nouveau en F2000

Tourtel : pas de nouvelles de sa Cox.

Poude : a toujours sa Cox, et s'en sert

Delabre : la Cup n'existe plus

Zamparini : idem

Courtoisie Super VW : semble être chez TFabs (mais où?)

Poulain : la voiture est à vendre entière ou en pièces

Verner : la Cup est à vendre, et semblerait qu'elle court en Suisse, motorisée par 1 flat6

Lavanchy : sert de cage à poules dans son jardin

Gonthier : à vendre il y a quelques temps. Maintenant?

Fabbri : a été remise sur la route

Götchi : la Cup était à vendre récemment, à Bern

Manquent à l'appel : Morel (la voiture doit être au "musée" du magazine, je suppose), Bombeau, Thivend et Chamoux.

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yep,

je met mon grain de sel...

la fabbri n'a pas finie en swiss look (la grise ??) elle aussi présentée dans le tech (ou je confond)

En plus j'ai remarqué une cup à vendre (de bern) dans les petites annonces locales... peut être celle de "götchi"

Chris

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Fischer : a toujours sa Cup et envisage de la faire courir à nouveau en F2000

pas encore, pour le moment en saloon car (c'est en court de validation) et en groupe H (endurance belge multimarques)

Delabre : la Cup n'existe plus

la cox (les restes, arceau et caisse sont chez Blazin.D) le chassis lui est sur la route sous une caisse de mexico

Zamparini: idem

la cox de zamp est en légo, le chassis et les jantes tramons sont chez Blazin.D et les train roulant sont sur une vw cup belge qui fait de l'endurance (localisé a GENT en belgique)

Manquent à l'appel : Morel (la voiture doit être au "musée" du magazine, je suppose), Bombeau, Thivend et Chamoux.

la jacky mobile est dans sa collection perso, la bombeau a été tronçonnée la thivend a été vendue en 2001 je crois qu'elle devait retrouver "la route"... (a confirmer) la cham est en service (en coté et circuit) et le dernier arrivé en vw cup (coldebouef) a toujours sa vw et cherche un championnat (il n'a fait qu'une course en 2000..)

david

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par thanksferdinand le 5/5/2003 12:38:55

Donc si on récapitule :

Gonthier : à vendre il y a quelques temps. Maintenant?

J'ai jamais entendu dire qu'elle eut été a vendre un jour. Et elle attends que l'on s'occuppe d'elle.

Tourtel : pas de nouvelles de sa Cox.

On est en train de la remonter en config route, ca va claquer !!! ;-)

A+

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elroocky le 27/4:

... la cup de remi gontier fut a vendre , mais jamais eu de suite. ...

madman4 le 07/5 :

J'ai jamais entendu dire qu'elle eut été a vendre un jour. Et elle attends que l'on s'occuppe d'elle.

OK, alors disons qu'il l'a toujours. Sais-tu si Rémi compte s'occuper d'elle, justement?

Tourtel : On est en train de la remonter en config route, ca va claquer !!! ;-)

Merci pour l'info. N'hésite pas à donner des nouvelles et éventuellement des photos. Toujours avec la même déco Montagrue?:-)

Je vais remettre la liste à jour

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