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Que sont devenus les compétiteurs de la VW Cup?


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je ne suis pas certain de se que tu annonces "dangerous".... l'arceau fut fabriqué par un société qui fabriquait aussi des arceaux pour 205 ou GT turbo et quelques autres coupes. l'acier utilisé (norme et dimensions) sont toujours d'actualitée question rigiditée et épaisseur. MATTER utilise encore ses même standard question qualité, rigidité et épaisseur du tube ou même le diamètre du tube. L'arceau de vw cup et quand même fixé via des platines soudée et boulonnées sur les longerons et chassis via ses même platine, solidaire des montants et solidaire de la caisse et du train avant pour les 1200.

une vw cup à fait 2 tonneaux à charade en 98 ( la vw cup de courtoisie du magazine vw mag ) l'arceau à fait son travail car il assure une rigiditée de la caisse, autant la carrosserie a bougée mais l'habitable lui n'a pas été déformé.

voiçi la caisse en question

tonneau.jpgtonneau2.jpg

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"dangerous".... l'arceau fut fabriqué par un société qui fabriquait aussi des arceaux pour 205 ou GT turbo et quelques autres coupes. l'acier utilisé (norme et dimensions) sont toujours d'actualitée question rigiditée et épaisseur. MATTER utilise encore ses même standard question qualité, rigidité et épaisseur du tube ou même le diamètre du tube. L'arceau de vw cup et quand même fixé via des platines soudée et boulonnées sur les longerons et chassis via ses même platine, solidaire des montants et solidaire de la caisse et du train avant pour les 1200.

une vw cup à fait 2 tonneaux à charade en 98 ( la vw cup de courtoisie du magazine vw mag ) l'arceau à fait son travail car il assure une rigiditée de la caisse, autant la carrosserie a bougée mais l'habitable lui n'a pas été déformé.

voiçi la caisse en question

je me suis mal exprimé quand je parle rigidité de caisse ce n'est pas dans l'optique de choc ou il fait tres bien son travail

mais bien de rigidification des acrages des trains roulant afin d'amelioré les qualitées dynamique de l'auto.

par exemple pour les 1303/1302 pas de reprise sur les puits de jambes de force

(je sais c'etait le reglement ) ce qui est deja une aberation pour eliminé les flexions et les risque de dechirure de la caisse

l'acrage AR n'est pas en liaison directe avec les fixation superieur d'amorto

les ancrage sur la coque sont ponctuel et demontable (ce qui est tout sauf rigidifiant)

pas de liaison par plaque entre le cadre de pare brise et l'arceau par exemple

bref je le repete c'est un TRES bon arceau de securité destiné aune formule economique (et en 9 ou 11 point c'est deja du baleze)

mais en aucun cas sa conception en destiné a amelioré la caisse

n'importe quelle boite specialisé peu faire des arceau bien plus evolué pour pas bien plus cher!

ceci dit il j'avais vu des photos d'une cox avec arceau MATTER s'etait tout de meme un produit netement superieur

il me semble que tu la connais Z non ?;)

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  • 4 months later...
  • 3 months later...

SALUT

j'ai rachete cet ete la boite reetagee de la premiere cup de Pascal Lize! pour completer mon 2275!je suis ravi de l 'etagement

en discutant avec lui il semblerait que cela se rapproche d'une 8/33 avec la 3 et la 4 en 1.48 et 1.14 iln etait plus tres sur

je recherche plus de renseignements sur cette boite! si qq un pouvait me renseigner ce serait super

si les anciens concurrants en savent plus qu 'ils n hesitent pas a me contacter en mp

merci a tous

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  • 2 weeks later...
  • 3 months later...
bon un petit up pour faire remonter ce post et pour vous dire que la reconstruction de la cup de mickael grelaud est en bonne voie ....

pourquoi ? il paraitrait qu' elle aurait retrouvé un arceau ....

AH ba enfin c'est pas trop top ça !!!!!! Veinard pour l'arceau!!!!!!!!:D

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  • 3 years later...

Salut à tous.

Je suis Gérard PECLET ex pilote de la VW CUP. J'ai conservé ma cox 1303 cup rouge avec les pare chocs jaune. Elle ne roule plus, j'ai remonté sur une autre 1303 toute la mécanique et les freins Kerscher, et je tourne sur circuit avec la DDCup. Peut être qu'a la retraite je remonterai ma cup!!

A+

Gégé

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