Fabrication d'un compresseur Judson

vwoldbeetle · 24 février 2015

Moi , j'utilise de l'huile 2 temps still .

cholu · 25 février 2015

Félicitations pour l'aboutissement de ton projet....Je tire mon chapeau, bravo...

raymond69 · 25 février 2015

et bravo pour le jusqu’au-boutisme, pas toujours facile d'aller au terme de certains projet.

je suis impatient de judsonisé la mienne.... et suivre tout ça m'ouvre largement l'appétit.

Val55 · 26 février 2015

Salut les gars,

Merci à vous !

Salut, je suis ta réalisation depuis le début et le résultat est superbe. Le régal d'avoir un iut équipé, j'aurais dû faire gmp avec du recul
Juste pour l'huile regarde aussi du côté.. des pompes à vides dans les fermes (installations laitières). Ce sont des pompes à palettes et tu devrais en trouver en plus petits conditionnements. Mais ça reste cher.

Je vois bien que vous êtes nombreux à suivre ce sujet, le compteur du nombre de vues ne cesse d'augmenter.

Et oui ! Une chance. Quand je suis rentré en 1ère année, le tour et la fraiseuse numérique sont arrivés

Pourquoi tu mets pas de l'huile marvel?
comme sur les judson

Je ne me suis pas posé la question à vrai dire.

J'ai regardé, ces huiles sont chères.

Moi , j'utilise de l'huile 2 temps still .

Ok, merci du retour. Et ton compresseur chauffe t'il beaucoup ?

Si tu vaporises de l'eau dessus, cela bout ?

Félicitations pour l'aboutissement de ton projet....Je tire mon chapeau, bravo...

Merci

et bravo pour le jusqu’au-boutisme, pas toujours facile d'aller au terme de certains projet.

je suis impatient de judsonisé la mienne.... et suivre tout ça m'ouvre largement l'appétit.

Merci Raymond !

Faut y croire et être patient.

Moi aussi j'ai hâte que tu montes le tiens

A+

Val

vwoldbeetle · 26 février 2015

Mon compresseur chauffe un peu .

Au touché , la température est équivalente à celle du bloc après roulage .

merni · 27 février 2015

pour info , a mon boulot , tout nos compresseur sur nos machines ont des palettes en carbones , pas besoin de lubrification , frottement faible , et usure tres faible sur le stator.

juste comme ça , pour info.

fabbe · 28 février 2015

tes palettes en micarta ou celoron (c'est la même chose, ce sont des marques déposées) doivent reposer dans l'huile au moins une semaine avant utilisation.

très interessante cette information ...je ne l'avait pas lors du remontage de mon JD ... cela expliquerais la cata ...

Val55 · 28 février 2015

Salut à tous,

Mon compresseur chauffe un peu .
Au touché , la température est équivalente à celle du bloc après roulage .

Ok merci. Mon compresseur chauffe bien de trop alors. Je vais en parler par la suite.

pour info , a mon boulot , tout nos compresseur sur nos machines ont des palettes en carbones , pas besoin de lubrification , frottement faible , et usure très faible sur le stator.

juste comme ça , pour info.

D'accord, merci de ces informations !

C'est marrant, je suis allé à la porte ouverte de mon IUT en tant qu'ancien élève pour présenter la finalité du projet.

Une personne connaissant ces pompes m'a parlé des palettes en carbone.

Tu pourrais prendre une photo à l'occasion pour voir à quoi cela ressemble ?

J'avais un prof qui m'avait dit que le carbone usait plus les outils que la fibre de verre lors d'usinage. C'est pour cela que je n'ai pas creusé du côté de cette technologie croyant ce matériau abrasif.

Val55 · 28 février 2015

très interessante cette information ...je ne l'avait pas lors du remontage de mon JD ... cela expliquerais la cata ...

Les Judson cassent souvent à cet endroit.

Dommage que ce soit difficilement soudable.

Peut être en réalésant et en insérant une chemise avec les lumières faites aux bons endroits cela pourrait se réparer...

Val55 · 28 février 2015

Aujourd'hui fut la porte ouverte de mon IUT.

J'ai donc préparé la cox hier soir.

J'ai rapidement fabriqué de quoi filtré l'air un minimum.

Pour cela un tube coupé à la scie à métaux en précoupant sur tout le périmètre du tube afin que la lame coupe droite et ne dévie pas.

J'ai ensuite coupé le tuyau pour le ramener au bon diamètre avec un cordon de soudure. Un coup de meuleuse, un bas avec un cerflex et hop :

vwoldbeetle · 28 février 2015

Salut à tous,

Ok merci. Mon compresseur chauffe bien de trop alors. Je vais en parler par la suite.

C'est peut être normal , pour ton compresseur qui n'est pas encore rodé .

Val55 · 28 février 2015

Je reviens maintenant sur mon problème de chauffe du compresseur.

Ce matin après avoir pris la route,

,

les premiers kilomètres se sont passés à merveille. C'est incroyable comme le couple est tout de suit là. J'adore :)

Mais j'ai perdu subitement la puissance.

En fait, j'ai le tuyau de prise de pression qui s'est désemmanché.

Le compresseur en chauffant, a monté en température le tuyau, le rendant très souple.

Avec la pression, il a sauté. Ce n'est pas plus mal, j'aurais pu m'arrêter bien après, après une casse moteur par exemple.

C'est sur le bas côté d'une voie rapide qu'avec mon jumeau nous avons oté les palettes pour revenir en atmosphérique.

La pression se transformant en dépression, le problème fut réglé.

Mais sans suralimentation.

Je vous rassure, ce soir, j'ai tout redémonté. Les palettes ne sont pas usées prématurément, et le rotor va bien. OUF, sauvé :confused:

Je me suis donc demandé, pourquoi cela chauffe autant ?

J'ai pensé à la lubrification.

Mais non, le niveau du huileur est bien descendu et en plus, par précaution, j'ai mis du mélange.

De plus, en démontant le compresseur, ce dernier était bien gras.

J'en suis venu au corps de la pompe. Je pensais que les palettes roderaient la surface.

Mais cela n'a pas l'air :

Le corps était bouillant, en faisant un gros postillon, cela a fait pschiiiit, ouhla !

Le corps a bruni :

Fonfon, ce soir les palettes se baigneront :

Pour diminuer la chaleur, il va falloir diminuer la friction.

Il faut donc abaisser le coefficient de frottement des palettes sur le coprs.

Je poncerai à la main le corps.

Avec les photos de Fabbe, j'ai vu qu'il faut que ça brille.

y'a plus qu'à.

En conclusion, je suis impressionné par la tenue à la chaleur des palettes et par la dureté de l'acier du corps.

Je me demande encore la valeur de la pression à la charge, ayant mis provisoirement le manomètre dans le compartiment moteur, je ne peux la visualiser.

A+

Val