Souci de charge/régulateur

[mr toc]

Bonjour, mon combi ne charge pas suffisamment après plusieurs tests je me suis aperçu que je n avais pas de jus a la sortie du régulateur sur la cosse de l excitation, je l ai donc changer par un d ocaz et cela est toujour pareil ( le regu est bien alimenté pourtant) je n ai pas de chance et le regu que j ai acheté est HS ou cela peut provenir d ailleurs?

[atlantis2013]

Salut

Lorsque tu as changer le regulateur a tu pensé a controler les induits a l'ohmetre?

Sinon lorsque tu as testé le regulateur a tu bien penser a brancher le fils de lexcitant ? Car sinon c'est la mort immediate du regu

[mr toc]

Oui le file été bien branché avant les essai par contre qu est ce que les induits?

[atlantis2013]

Les induits sont les bobinage en cuivres de ton alternateur

[fonfon]

il faudrait ne pas oublier de préciser si c'est un alternateur ou une dynamo.

tu parles d'excitation, on peut en déduire que c'est un alternateur, donc pas de jus sur l'excitation ça veut dire que l'ampoule du voyant de charge est grillée, l'excitation est alimentée par l'ampoule.

[mr toc]

Dynamo pardon, j ai testé mon regu sur une autre voiture il fonction, j ai bien + de 14v a la dynamo mais je trouve seulement 12 a la batterie moteur en route

[le-alain]

j ai bien + de 14v a la dynamo mais je trouve seulement 12 a la batterie moteur en route

Donc ça charge ....

mais perte en routes: cosses oxydées, mauvaises masse, voir l'état du circuit électrique

[e30cab]

salut 12 v moteur en route c'est pas assez cela correspond à la tension nominale de la batterie sauf si tu prends la mesure au ralentit car une dynamo ne charge presque pas au ralentit en accélérant un peu ca devrait monter à 13 ou 14 v aux bornes de la batterie , vu que c'est une dynamo (surtout pas si c'est un alternateur )tu peux debrancher la batterie moteur en route si il s'arrete c'est que ta un probleme sur le circuit de charge .

vu que t'a bien 14 v en sortie de dynamo c'est peut etre vers le régulateur que ce situe le probleme

tu es en 12 v prends un régulateur électronique au moins tu es sur ca fonctionne ou ca fonctionne pas contrairement aux modeles mécaniques ou plein de petites choses peuvent causer des pannes .

[mr toc]

en effet en accélérant un peu j attend presque 14v et donc les 12 que j ai au ralenti qui m inquiété sont normal, en faite je crois avoir deux panne qui se sont croisé, regu HS et au moment de monté le nouveau mauvaise connexion au + sur le démarreur. je pense donc que c est réglé alors je vous dit merci