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Bonne accroche, mais ca fait souffrir la transmission et la liaison vilebrequin/ volant moteur,... d'autant plus brutal que le nombre de patins est réduit..

+1, la boîte de vitesse devient presque un consommable. Une révision intégrale et régulière devient nécessaire.

Avec une utilisation musclée et un 3 patins (non amorti), j'en suis à une réfection tous les 3-4000 km d'utilisation.

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  • 2 weeks later...
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Bonjour,

Pour la saison prochaine, je vais ressortir le moteur et arranger tout ce qui m'a posé soucis cette saison.

Dejaugage, tube d'échappement qui se démonte, aération moteur, enfin tout ce que j'ai eu comme soucis jusqu'à présent va être résolu.

Mais en démontant le tout, pourquoi ne pas pousser un peu plus le moteur..

Sur base de mon 2l2, en gardant une pression de 1,1 bar, en changeant la carburation par autre chose, pensez vous que il serait envisageable de monter à 300ch ?

Changer par quoi ? Un double corps central peut faire une belle différence ? Car je suis actuellement en 34pict3 alésé en 40..

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Change ton 34....sur mon 1700 j'ai un dell'orto en central et il y a une ENORME difference de puissance dès les plus bas régime! ( remarque que je suis en turbo a géo variable, gt 2052V, pas de lag et charge à 1800 tr/mn ).

Ce turbo est valable jusque 3200cc...

J'ai une conso extrémement raisonnable avec le central ( un 40 DRLA), car je sais que le 34 est très gourmand..

Met plus tot un intercooler air /eau...tu y gagne plus !

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