Moteur turbo

[fireone69]

Ton moteur accepte de prendre combien de tr/min ?

[fireone69]

Je suis occupé à faire un caisson autour du carburateur, pour augmenter la pression sans craindre un soucis avec le carburateur, il tien à 1bar mais je doute que plus lui plaise..

[fireone69]

Je n'ai pas relevé de différence de température entre les deux montages

Toujours le soucis que le moteur ne chauffe pas, 70° après 20bornes... Vivement qu'il fasse plus chaud, pareil pour les culasses je n'ai encore jamais atteint les 150° évidement je suis rarement en phase de boost sur la route. J'ai fait une "pointe" a 150 pendant 2km, le mano turbo est toujours en dépression

[stinger13]

J'ai pas essayer plus de 5500 trmn ca pousse déjà tres bien a 0.5 bar de pression et niveau temperature je suis à 85/90 à 110/120 compteur avrc le split pour l'instant.

J'attend cette été pour voir vraiment

[fireone69]

Je fais le caisson étanche autour du carburateur avec tous les acces +alimentation et la commande des gazs de façon étanche, ça n'est pas evident mais ca avance.

pour pouvoir augmenter la pression turbo sans risque pour le carbu.

[fireone69]

J'ai une misere sur le cyl 3 et 4 j'ai une toute petite fuite d'huile au niveau du carter, ça ne vient pas des tubes enveloppe, le radiateur est hors de cause, j'ai enlevé la turbine et il est bien sec.

Pourtant j'ai bien installé de la loctite 518 sur les porté et je suis certain que tout était propre, la fuite est plus haute que la moitié du diamètre des cylindres,

Je ne vois vraiment pas d'où ça peut venir !

[ematoic]

Aie... tu aurais une photo ?

Ca fuit tout de suite ou une fois moteur chaud ?

[fireone69]

Je vais tout nettoyer, faire une petite balade et prendre en photo la zone, mais il est clair que il n'y a pas assez de reniflard, le moteur "transpire"

[Loic]

Pourtant j'ai bien installé de la loctite 518 sur les porté et je suis certain que tout était propre, la fuite est plus haute que la moitié du diamètre des cylindres,

Je ne vois vraiment pas d'où ça peut venir !

La loctite 518 est bien pour la fermeture des demi carter quand ils sont en bon état, mais n'est pas adaptée à l'étanchéïté sous cylindres, il faut utiliser du silicone RTV orange bleu ou cuivré les trois conviennent et garantissent un montage sans fuite même à long terme.

[fireone69]

Merci du tuyau, je ne savais pas que ça ne convenait pas, du coup la fuite est certainement due a ça...

[ematoic]

Aprés attention au silicone RTV il en existe de toute les couleurs. J'en prends du rouge ou du noir pour l'échappement. Du bleu, du orange aussi bref... regardes bien avant d'acheter

[fireone69]

Merci

Mais en réalité pourquoi le 518 n'est pas adapté sous les cylindres ?

Car quand je lis la notice, ça rentre dans ses application, par curiosité pourquoi il ne convient pas ?

[fireone69]

Je joue avec l'avance à l'allumage pour l'instant, je suis a 15° au ralenti et 30° a 3000tr se sont des valeurs acceptables ? Car j'ai du mal a savoir si c'est adapté ou pas, mais le moteur répond bien et ne cliqueté pas. Je suis a 0,8b

[ematoic]

Je joue avec l'avance à l'allumage pour l'instant, je suis a 15° au ralenti et 30° a 3000tr se sont des valeurs acceptables ? Car j'ai du mal a savoir si c'est adapté ou pas, mais le moteur répond bien et ne cliqueté pas. Je suis a 0,8b

Mais je croyais que la courbe de ton allumeur avait été modifiée ? Perso j'ai fait refaire la courbe de mon électronique pour avoir 12 - 24° en max au lieu du 10-30° d'origine ca a transformé mon moteur. Avoir 30 en boost ce n'est pas forcément bon je pense.

[fireone69]

Je l'ai modifiée justement pour n'avoir que 12-15° de variable, ici j'ai laissé 15° et ça fonctionne plutot bien, je n'entend aucun cliquetis, c'est ce qui me parait bizarre !