Conseil huile rodage

[Breizh-Junior]

Salut salut,

j'aurais voulu savoir si je pouvais effectuer le rodage (statique, 15-20min) de mon 1641 (engle 100) avec de la 10w40 ? (j'ai quelques dizaine de litres dispo, alors bon...)

Merci à vous!

[doudou61]

Je serais tenté de te dire oui il n'y a pas de soucis, tu peux même conserver ce genre d'huile eunsuite aprés vidangé.

Tu comptes mettre quoi comem huile ensuite?

[Breizh-Junior]

Merci pour ta réponse.

Vidange et 15w40 probablement motul v300.

[doudou61]

C'est un peu mon idée aussi.

En tout cas pour mon future moteur pour le bay j'aurais fais ça.

Bientot l'assemblage justement, je viens de récupérer mes culasses;)

[FranckDufrenne]

pas top a chaud comme huile.

J'ai testé déjà.

Restes sur de la 15w40.

Sinon le top C est 15w50 mais pas donné

[doudou61]

tu parles pour la 300V en 15 50? Ou pour le rodage? Aprés vu qu'il en dispose, autant qu'il s'en serve si c'est poru son rodage.

D'habitute, je fais ça traditionnellement avec de la 15 40 de chez l'hyper du quoi

Là je me tente à la 300V pour voir ce que ça donne réellement.

[ematoic]

POur du rodage ca ira trés bien, le moteur n'est pas en charge il ne chauffe pas comme en roulant.

Et ensuite tu as raison Clem, 15w50 V300 à adapter suivant les pressions que tu auras (le mieux serait que tu demandes au père noel un mano de pression d'huile VDO ).

[nono14]

La minérale premier prix 15w40 a moins de 8€ les 5L suffit.

Une dose de zddp si nécessaire.

[Breizh-Junior]

Dac' c'est noté

Rodage ok.

Merci à tous, Mat on se voit dimanche.

[Loic]

tu parles pour la 300V en 15 50? Ou pour le rodage? Aprés vu qu'il en dispose, autant qu'il s'en serve si c'est poru son rodage.

D'habitute, je fais ça traditionnellement avec de la 15 40 de chez l'hyper du quoi

Là je me tente à la 300V pour voir ce que ça donne réellement.

Doudou, n'hésite pas, rode ton moteur (le 76x92mm du bus?) avec de la minérale (avec zddp si tu peux ou sinon de l'huile qui en contient 1250 à 1600ppm) puis passe à la 300V en 15w50.

C'est cher mais qu'en tu démontes le moteur plusieurs milliers de kms après tu comprends que ce n'est pas de l'argent foutu en l'air, sans négliger non plus que cela permet de rouler l'esprit plus tranquille en été car la pression à chaud est bien plus stable qu'une minérale.

Et le tout sans augmentation de la température culasses contrairement à ce que l'on a pu dire pendant des années.

Je n'en vend pas, je le conseille à beaucoup de personnes depuis des années et très peu regrettent "l'investissement" au final.

[Pouity]

Bonjour à tous,  j'ai fait l'acquisition d'un moteur AE 1600 complet sans accessoires qui sort fraîchement des ateliers d'un rectifieur et qui devrait remplacer le 1300 AB actuel d'ici quelques temps. Je ne connais pas la qualité des nouvelles pièces utilisées,  toujours est-il que poussoirs, segments et coussinets ont été remplacés.  Le réglage axiale et l'équilibrage du vilebrequin ont aussi été effectués. C'est malheureusement tout ce que je sais sur ce moteur, mais quelque chose me dit que je peux avoir confiance, malgré que c'est l'ami d'un ami professionnel spécialiste aircooled. Maintenant que le décors est planté, est-il nécessaire de faire un rodage,  si oui de quelle manière et quelle devra être la viscosité employée? J'aurais encore d'autres questions concernant l'amélioration des performance,  mais je les poserai dans un autre forum! D'avance merci.

[lucas]

Bonjour,

 

Comme on a changé la segmentation, celle-ci devra se rôder sur les cylindres.

Il faut donc procéder à un rodage classique. Pas de surrégime, avoir le pied droit léger etc.
Vidange après 1.000 Km.

Vinosité classique 15 W 40.

 

EDIT: ViSCosité! 

 

[Fusca66]

il y a 59 minutes, lucas a dit :

Vinosité classique 15 W 40

Les fêtes approchent ?

[ibsen]

Bonjour,

Ce moteur a t-il déjà tourné depuis la réfection?

C'est important de le savoir parce que pour effectuer un rodage sur un long block refait (segmentation, palier, coussinet AAC poussoirs etc) il faut lors du premier craquage, faire tourner le moteur conséquemment (1000 à 1200 rpm) pendant 10 à 15 minute pour roder l'AAC et les poussoirs l'huile utilisée pour ce rodage rinçage, une minérale 1er prix 15w50. Ensuite, tu roule un peu 50 à 70 bornes tranquille. Tu vidange et tu remets une huile genre motul classic 15w50 et tu roules pour placer ta segmentation ( + ou - 500 bornes) tu roules sans pousser trop fort et pas de sous régime, de temps en temps, tu ouvres un peu et tu restes sur les tours un peu, sans sur régime, re vidange puis tu mets ce que tu veux...motul 15w50 300V compétition pour ce qui me concerne. Si ton circuit est équipé d'un filtre à huile, change le à chaque vidange, surtout la première, l'huile est chargée en "boue" d'huile de montage...

Le premier rodage est très important, il ne faut pas le louper. Si tu voyage un peu sur le forum tu vas trouver beaucoup d'infos la dessus.

Bon courage...

[lucas]

Il y a 1 heure, ibsen a dit :

Le premier rodage est très important, il ne faut pas le louper. Si tu voyage un peu sur le forum tu vas trouver beaucoup d'infos la dessus.

Perso, je n'ai jamais suivi cette procédure compliquée.
Pourtant, j'ai ouvert et fermé trois fois des moteurs.

Est-il vraiment nécessaire d'utiliser des potions et des formules magiques pour remettre en route un simple moteur d'origine? 
J'ai des doutes, et 160.000 Km derrière le dos, qui montrent que non.

Un rodage classique suffit.