cox daily driver 12.000 km/ans

ematoic · 25 août 2014

Origine de bonne qualité sera bien mieux, j'ai mis de l'uréthane jaune et... c'est dur et bruyant. En tout cas c'est ce que je vais remettre qaund je re-changerai.

carbocox · 25 août 2014

C'est bien ce que je craignais ...

C'est marqué pour moteur préparé ...une importance la dureté de l'uréthane sur la santé de la boite ?

C'est un vendeur de chez M******* qui me l'a vendu

grrrr

fred1302S · 26 août 2014

Je ne pense pas que tu abimeras ta boite avec l'urethane. L'inconvenient que je leur ai trouvé c'est le tassement (avec un 2.3l de 150ch). Alors je me suis mis a l'origine vw jusqu a mon actuel 2.3l de 180ch ou j'ai mis un montage rigide, c'est plus simple pour les demarrages de run.

En resumé pour l'utilisayion routiere je mettrais des oriines vw sans hesiter

fred1302S · 26 août 2014

Bonjour à tous
Le projet avance à grand pas avec les vacances et mon job étudiant.

J'ai juste 2 questions à vous poser.

Je suis peut être sur une boite d'occasion en 8*33 , 4 eme en 0,82 ( pas rancho !).

La boite ne peut pas être essayée ,il y'a donc un risque à prendre

J'aimerai mettre le maximum de chances de mon côté , auriez vous quelques techniques afin de vérifier certains trucs ?

Autre question, plus existentielle qu'autre chose ( les carburateurs sont achetés).

A quelle consommation dois je m'attendre ?

Le diamètre est vraiment impressionnant ...

Petit rappel

1968 cc / double carbu 40 idf / boite en 8*33 4 eme en 0,82 ou 8* 35

Je suis au niveau de la mer ( Toulon ) , avec une conduite extrêmement calme ?

Avec cette config et l'usage calme que tu decris, ne te prends pas la tete avec la boite. Monte une origine en bon etat et ca ira.

Si tu veux faire quelque chose alors monte un triptique

carbocox · 26 août 2014

Bonsoir Fred et merci pour tes réponses

Je pense monter effectivement mes ww du coup , le rancho sera stocké

Concernant la boite, j'ai acheté la 8*33 , 4 eme en 0,82 ; le moteur arrive normalement vendredi

Mardi prochain tout doit roulé, je dois remonter la boite et mettre le moteur dedans.

carbocox · 26 août 2014

Salut à tous

Petit soucis, vous connaissez ce montage ?

Mon moteur est monté avec un embrayage pour boite guidée , cela correspond ???

C'est la 8*33 , 4 eme 0,82 que j'ai racheté il y a a peine 2 mois ....

carbocox · 29 août 2014

Euh personne , c'est pour savoir si j'ai à démonter mon mécanisme d'embrayage sur le moteur ...

Loic · 29 août 2014

Apparemment c'est le cas puisqu'il y a un tube guide sur lequel la butée coulisse c'est donc une butée guidée.

carbocox · 29 août 2014

Merci Loic ,

carbocox · 30 août 2014

Salut

J'ai un radiateur supplémentaire Empi soufflé par un ventilateur ou aspiré ( au choix).

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.mecatechnic.com%2Fphotos%2FVC51420.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.mecatechnic.com%2FCOX_VC51420_FR_Radiateur-exterieur-avec-ventilateur-electrique.htm&h=400&w=475&tbnid=zA2-csV6l6EhpM%3A&zoom=1&docid=DZZ9_Y4np7dY-M&ei=8kACVJjzGsveaozXgJAB&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=2467&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0CFIQrQMwEA

Pourriez vous me dire comment vous le monteriez ? Utile de le monter tout de suite sur mon 1968 cc ?

Je pensais le monter en soufflé pour aspirer de l'air frais .

Par contre où le monter ?

Loic · 1 septembre 2014

Etant donné que tu l'as déjà autant le monter. En général moteur électrique vers le bas.

En fait cela sert plus quand le moteur tourne relativement vite pendant longtemps. si c'est pour faire principalement du "cruising" ou rouler en ville/ basse vitesse ce n'est pas forcément indispensable.

Si tu veux augmenter le refroidissement des culasses tu peux supprimer le radiateur d'huile d'origine et monter un carter de turbine style Scat sans "dog house" en utilisant uniquement le radiateur extérieur ventilé.

carbocox · 1 septembre 2014

Ok , merci Loic.

Je vais essayer de fabriquer une patte de fixation pour ce radiateur soufflé.

Montage d'un relais surement aussi je pense .

Je vous tiens au courant

carbocox · 3 septembre 2014

Bonjour à tous

Petite question : La durite d'essence passe à travers de la turbine ? Je ne me souviens pas si elle contourne par la gauche ou pas ... ( j'ai 2 passages possibles , l'un pour le câble d’accélérateur et l'autre pour la durite d'essence je pense )..

Autre renseignement , j'ai un kit cb perfs ( carburateurs, 40 idf )j'ai changé le câble d’accélérateur pour un long , de chez meca.....c il est trop long de 6 cm.

Il y a moyen de récupérer cette longueur ???

Merci pour vos réponses , je remonte le reste cette aprés midi .

Loic · 3 septembre 2014

elle contourne par la gauche du carter de turbine.

Pour le cable.. dommage,... Mieux vaut se renseigner AVANT de commander....l'idéal est de le changer pour monter direct la bonne taille, mais tu peux aussi monter un prolongateur de cable sur ton cable actuel coupé à la bonne dimension... par défaut.