Marche arrière

4AP · 19 septembre 2013

Bonsoir,

Comment est-il possible que je n'aie pas besoin de pousser sur le levier pour engager la marche arrière???

Je m'explique.

En rétrogradant de 3 vers 2, j'ai eu droit à un très vilain bruit de pignons, le genre vitesses pas syncronisées qui craquent.

La deuxième n'a pas voulu passer, je me suis arrêté, ai essayé de passer les vitesses à l'arrêt, moteur tournant, tout allait bien.

De retour à la maison, réglage du levier, tout passe nickel.

Auourd'hui, rebelotte en rétrogradant de 3 vers 2. Le même bruit. Re arrêt, re essai de passage des vitesses, tout va bien.

C'est là que je me suis rendu compte qu'en fait, j'étais un peu généreux sur le levier et que j'allais un peu fort sur la gauche. Et étrangement, en allant aussi loin, j'essayais d'enclencher la marche arrière en lieu et place de la 2°, le tout sans enfoncer le levier.

Evidemment, la marche arrière ne passe pas en avançant et donc ça craque à mort.

J'ai essayé sur le parking, effectivement, la marche arrière passe sans le moindre problème, sans pousser sur le levier.

Comment est-ce possible???

lucas · 20 septembre 2013

Salut,

D'abord, j'ai déplacé le sujet dans le chapître "transmission".

Pas "moteur"

Ensuite, il faudrait sans doute régler le levier, ce qui est expliqué ici

http://www.flat4ever.com/bo-te-sa-seconde-t61794.html?highlight=levier+vitesse

Et puis, dans quel état est le silentbloc de la transmission de boîte, sous la plaque arrière?

S'il y a du jeu là, il faut remplacer.

4AP · 20 septembre 2013

Le silentbloc est bon et le levier a été réglé de la même façon que décrit dans l'autre post. Par contre, je ne sais pas dans quel état est la bague.

Je précise que maintenant que j'ai compris, la 2° passe sans aucun problème en montant comme en descendant les rapports.

La seule chose que je ne comprend pas, c'est pourquoi la marche arrière s'enclenche (à l'arrêt) sans avoir à pousser sur le levier.

En fait, si je vais trop à gauche pour passer la 2° en roulant, je tombe sur la marche arrière et donc, forcément, purée de pignons.

Or, à moins que je ne me trompe évidemment, c'est justement pour éviter ça qu'on doit pousser sur le levier pour engager la marche arrière, pour ne pas la passer par erreur.

Je vais tout de même repousser mon levier légèrement vers la droite pour voir ce que ça donne (et contrôler la bague dès que j'en aurai l'occasion).

cedric 44 · 20 septembre 2013

Bonjour,

Regarde du côté de la plaque sous le levier.

Elle doit être usée.

912RS · 21 septembre 2013

J'ai le même problème... Je serais curieux d'en connaitre aussi la raison mais surtout la solution!

Même si j'ai pris le coup de main pour passer les vitesses sans faire craquer la boite.

lucas · 21 septembre 2013

Bonjour,
Regarde du côté de la plaque sous le levier.

Elle doit être usée.

Salut,

Usée ou dérèglée?

4AP · 21 septembre 2013

J'ai le même problème... Je serais curieux d'en connaitre aussi la raison mais surtout la solution!
Même si j'ai pris le coup de main pour passer les vitesses sans faire craquer la boite.

Ca me réconforte quand même de savoir que je ne suis pas le seul, même si ça ne donne pas d'explication sur le pourquoi la marche arrière voudrait pouvoir passer sans pousser sur le levier...

A part ça, je n'ai pas encore réussi à régler le problème, même en repoussant progressivement le levier vers la droite.

Reste la bague ou la plaque en tant que telle.

coxiracer · 21 septembre 2013

regarde le sens de la plaque elle as un sens déja vu

tanakine · 22 septembre 2013

peut-être le ressort qui serait fatigué ?? :confused:

alex.4.74 · 22 septembre 2013

est ce un levier de vitesse origine ou un empi ou autre je ne sais quoi.regarde dessous s il n y a pas une plaque en alu un peu epaisse.de toute facon,meme avec un origine,si la plaque n est pas centree au millimetre,tu passeras la marche arriere rien qu en la poussant.ne roule pas tant que tu n as pas regle le probleme!

bon courage

4AP · 22 septembre 2013

Levier origine et ça fait 3 ans qu'elle roule tous les jours, donc, je ne pense pas que la plaque soir à l'envers. Le levier serait donc mal réglé et la plaque mal centrée???

C'est arrivé du jour au lendemain, sans que je ne fasse quoi que ce soit...

pascox · 22 septembre 2013

alors bon pour remplacement par une autre boite de vitesse , c'est elle qui a un soucis , a bientot , pascal

912RS · 22 septembre 2013

Tu peux être un peu plus précis Pascox?

quelles sont les raisons pour lesquelles il faudrait changer de boite?

Y a t il des solutions moins radicales que le remplacement de la boite?

christophe1969 · 23 septembre 2013

j'ai eu ce problème et le charcutier qui a remis sur ces quatre roues ma cox, il avait monté la plaque sous levier à l'envers. la tienne est elle usée, cassée ou décalée?

pascox · 23 septembre 2013

il y a certain modèle de boite ap 72 qui sont vraiment pas terrible sur le guidage du pignon de marche arrière , résultat celui ci s'use voir ensuite casse des dents , un roulement aussi sur arbre de 3 a 4 qui a la cage ( sorte de plastique ! ) qui casse , bref une boite ancienne av 71 fera le double de kms , lors de démontage de boite reconditionné il est fréquent de voir un mixage des deux , mais il restera toujours le pignon de marche arrière sur carter récent fragile il faut vraiment passé celle ci a l’arrêt et moteur au ralentie et tout le système guidage en état , a bientot , pascal