1776cc week en driver

[fireone69]

Salut à tous, j'ai un ami qui vient d'acheter un moteur 1600 d'occasion dans le but de lui faire faire une petite préparation..

Le moteur est pour un week end driver, le but: un moteur vif et coupleux.

Rester sur les pièces d'origines et la boite de vitesse est une 8x35.

La cox est une berline pas bien lourde.

Suite au démontage on a eu quelques petites surprises telles que sortir des pistons en 90.5 mahle forgé... en super état.

Bielles reconditionnées.

Vilo forgé équilibré avec son VM et embrayage en 200mm

Il est équipé de deux simples corps solex 40

Un 4 en 1

Une turbine ronde, avec toutes ses tôles.

pompe à essence origine

Allumeur Bosh 009 (sans capsule de dépression)

Des culasses 040 en 35.5x32 le RV est de 8.3

Dh de 1.5

On va lui monter des simples ressorts renforcé avec coupelle+clavette en chromo

La question est la suivant, suite à cette découverte quel arbre à came serai intérrésant en restant sur des culbus d'origine en 1.1/1 ?

On pourrait espérer quelle puissance avec l'arbre à came que vous allez donner ?

[fireone69]

Personne n'a de bonne idée d'arbre à came avec toutes les données que j'ai ici ?

Sur ce, l'arbre à came dans le moteur est siglé VW mais peut il avoir été retaillé ?

Le moteur est d'origine AH...

[coxiracer]

il y avait quoi comme aac avant ?

et il garde les kadron ?

[fireone69]

Il veut garder ses kadrons par contre avant c est un AAC d origine qui il y avait dedans. On peut porter le rv a 9 car il y avait 2mm de calles et donc un Dh de 3mm..

[coxiracer]

en gardant le rv a 9 il y a un peut de choix

vz 15

web 218 et 218/119 et 163

sinon écume le site de lowbugget

[fireone69]

En VZ 15 on peut rester en ressorts simples et tiges origines ?

Car autrement il y a le VZ14 qui tourne en tiges origines et ressorts simple, mais avec un RV de 9 et deux kadrons ça marcherai ?

[coxiracer]

oui et non

non si tu reste comme tu dit

mais avec une distrib allégé au max sa doit passé

sinon j'ai vu as une époque un aac spécial kadron mais je sais plus qui le ou les faisais

[fireone69]

Ne serait il pas plus sage de partir sur un VZ14 alors ?

Je vais un peu chercher ce fameux AAC mais c'est le RV qui me dérange, 9 c'est pas trop pour un VZ? Et avec les kadrons ?

[toujoursdécapoté]

sinon j'ai vu as une époque un aac spécial kadron mais je sais plus qui le ou les faisais

Webcam253 LC 105

Patrice.

[Loic]

Avec les Kadrons et en restant en simples ressort tu peux amléiorer la puissance avec un simple webcam 119 ou un CB2239 > j'utilise ce dernier sur des 1.7L de bus et deux simple corps avec un bon couple et quasi 90c

Engle vz15, web 253.. sont excellents (avec des buses un peu plus grosses, un merged,..) mais à moins d'avoir une distribution adaptée (poussoirs tool steel, ressorts oteva, coupelles titane,..) inutile d'y penser en restant en simple ressorts.

par contre c'est ok avec le VZ14 ou le web 218/119 mais c'est juste la limite> les premiers proposés sont plus softs.

[fireone69]

Voilà nous avons commande le vz14, pour le RV l'idéal est de combien ?

Pour rappel boîte courte, cox berline, week-end end driver pneus origine

[playeur3]

et en poussoir t'a prévu quoi avec ça ?

je pense que si vous voulez (pouvez) pas investir dans des tools steel, il faut mieu quand meme prendre des cb ultra light, surtout que vous allez etre limite avec les tiges d'origine

[fireone69]

Pour les poussoirs nous avions opté pour des engles comme ça ils sont compatibles sans soucis. Dans ce cas nous allons prévoir des tiges renforcee.

Pour le RV l'idéal serai de combien ?

[playeur3]

j'ai pas bien saisi, sans les calles ton dh il est à combien, et de combien est le volume des chambres?

[coxiracer]

moi je laisserais le RV a 9