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Moteur de 912 ..


Coxdu65

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  • 1 mois plus tard ......
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Les plus gros posteurs de ce topic

Les plus gros posteurs de ce topic

C'est un vieux tube....... les premières 356 avait des tubes de ce modèle! C'est un "ricain" qui a pondu les tubes rallongés pour éviter la remontée d'huile dans les culasses dans les virages.

Par la suite Porsche a adopté ce système et l'a utilisé en série!

P.S.: les tubes se mettent à la poubelle, ce n'est pas réutilisable!...... mais je suis sûr que quelqu'un va m'expliquer le contraire......

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  • 3 semaines plus tard...
  • 1 mois plus tard ......

bonjour,

me revoilà ... pour des problèmes de Volant moteur ...

il semblerai qu'il s'est bouffé sur la porté ou va la cale de jeu latéral , mes questions sont les suivantes:

Peut'on rectifier la partie ou vient s'appuyer la cale de jeu latéral ?

J'ai vu qu'il y a deux types de volant moteur , Le 6V et le 12V , a quoi ça correspond ?

merci d'avance .

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Ce n'est pas le voltage qui est important mais le nombre de dents de la couronne d'entraînement du volant moteur:

Les volants moteur en 6V avaient d'abord 109 dents et un embrayage de 180mm.

Puis sont venus les 6V avec embrayage 130 dents et embrayage 180 ou 200mm (super 90)

Les 912 sont toutes en 12V et embrayage 200mm.

Un embrayage 180mm peut s'avérer limite pour un moteur 912 en pleine forme.

La 912 pèse nettement plus lourd que la 356 et demande donc plus à l'embrayage.

Compte les dents de la couronne, si tu en as 130, alors tu es dans le bon. Si l'emplacement pour l'embrayage fait 200mm, alors c'est parfait.

Tu peux mettre une photo, cela aide à identifier.

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