Jump to content

Recommended Posts

bonjour, je suis effaré concernant le débat sur une maquette, à mon avis de piètre qualité,demandant une patience à toute épreuve et qui au final, si vous arrivez à avoir toute les pièces,reviendra sacrément chère!Je suis collectionneur de cox et combi au 1/18 et 1/12,dans ma collection manquait un modèle que j'ai pu enfin me payer ; il s'agit de la cox signé par un artiste nommé Aroutcheff tiré de la BD Spirou!Cette cox est en bois et résine,mesure 35 cm et pèse prés de de 4kg et est numéroté avec donc une valeur de revente;Ce modèle est tout simplement splendide.( je ne suis pas le commercial de la boite qui vend ce modèle;) )tout cela pour moins de 400 euros port inclus.en message privé si besoin j'ai l'adresse!!:rolleyes:

Link to post
Share on other sites
  • Replies 135
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Je ne suis pas collectionneur du tout mais aprés je peux comprendre cette passion. Tu parles d'une "miniature" issue d'une BD. Ce qui ne ressemble pas aux crtitères donnés par cette cox. Qui semble être fidèle et au vu des photos et du capot que j'ai pu voir semble de bonne qualité contrairement à ce que tu sembles dire.

Il n'y a rien de raisonnable dans l'achat de cette cox, mais après... il n'y a rien de raisonnable dans une passion. Tu pourras trouver aussi complètement bête si je mets 1000€ dans une paire de culasses alors que d'autres à moitié prix feront trés bien tourner mon moteur. Bref... rien de raisonnable. :D

J'attends quand même les étapes suivantes :D

Link to post
Share on other sites

Si je me souviens bien, elle A EXISTE en partie seulement, en vert pour la séance de pré-production à petite échelle.

C'était la version test pour voir si ils lançaient la production proprement dite.

Ils n'ont sorti que quelques numéros puis ont estimé qu'ils pouvaient commencer la production à grande échelle et ont lancé la rouge.

La verte a, je crois, été interrompue purement et simplement. Pas de bol pour ceux qui avaient commencé...

Link to post
Share on other sites

Il est possible qu'ils aient donné la possibilité de récupérer leurs billes ou de continuer l'abonnement avec la rouge, en récupérant les premières pièces. Je ne sais pas.

Sinon, les abonnés de la première heures ont peut-être une très rare 1303 cabrio version arlequin...

C'est loin d'être rare qu'une collection soit entamée et pas terminée. C'est même généralement comme ça. Ca n'en est pas moins immoral, c'est comme ça.

Et les gens qui prennent des abonnements sont au courant que la production peut être stoppée n'importe quand.

Link to post
Share on other sites

alu

j ai aussi choisi de monter cette cox car sa taille est hors norme... et comme dit pam le plaisir est la! perso je garde tout en boite jusqu au dernier numero, et ferai le montage apres...

je comprends pas les propos du genre de "la cigalle", si ca te convient pas passe ton chemin!

j ai bien des clients qui me font monter des 1600 basses conso qui au final avec la boite ad hoc leur c oute 6000€... tu trouve ca raisonnablesur une 1200 de 69?

bah non mais c est un plaisir

franck

Link to post
Share on other sites

En effet, ce n'est pas raisonnable.

Ce qui m'offusque, c'est le prix du jouet et le fait de n'avoir aucune assurance de terminer cette maquette, un contrat de dupe en somme.

J'aurais plongé moi aussi si c'était moins de 400 euros, mais je ne roule pas sur l'or, 1000€ c'est un mois de labeur pour certains. Je préfère garder cet argent pour une peinture, un moteur, un voyage avec ma belle... Chacun ses choix.

Et chacun ses plaisirs. Il est vrai que la passion ne compte pas le temps ni l'argent dépensée.

Je ne passe pas mon chemin, car le débat, qui j'espère ne virera pas en polémique, ainsi que l'issue de l'histoire m'intéressent.

Wait and see. ;)

Accèptes-tu que l'on soit d'un autre avis que toi?

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Bug Art

    Mecatechnic

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Microprix

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Bugs Are Us

    Slide Performance

    Serial Kombi

    Speed Shop

    piecesauto24.com

    Car Concept

    auto-doc.fr

    Mascotte Assurances

    Eugene, Artisan tolier

    Rudy Olivenca Services
  • Posts

    • Merci Loic pour les conseils. Je ne vais pas dire que mon budget est "no limit", mais je préfère mettre un peu plus pour avoir quelque chose de sûr => OK pour les tool steel. Pour les super-pro, je comptais les prendre "full option", c'est pas une différence énorme. J'aimais assez le côté imposant du 86mm. J'ai toujours le CB 86mm, mais que je ne compte pas remonter par sécurité vu la casse que j'ai eu (j'ai jusqu'à le coussinet côté vilo fissuré). Je repartirais bien sur le même 86 + bielles 5.6", ça ne ferait "que"5mm en plus que ma config actuelle qui rentrait dans la cox.  
    • En revanche côté droit ,trou donnant derrière la charnière basse  cet endroit ce repart ou ce change ?
    • Merci Lucas mais je savais poir les " lampiotes", je m'exprime mal dans mes textes, tjs est-il que j'ai trouvé réponse à ma question, effectivement je dois tester au niveau de l'alternateur et pas de la batterie étant donné qu'il y a un intermédiaire. Merci pour ta réponse Rassurez moi le forum sert bien à poser des questions hein ? 😅
    • Bonjour , Ce qui devait arriver ,arriva 🙂 la découverte des dessous de la belle ........!!!!! suivant vos expériences que vaut il mieux faire dans un cas comme ça ?    il n y a que le côté Conducteur c est déjà pas mal me direz vous . merci pour vos retours je m attends au pire 🥴🥴    
    • Pour les poussoirs si tu as le budget,  les tool steel.. d'autant que les ressorts de super-pro sont plus durs que des vw doubles classiques avec l'option vw 650 springs C'est ce que je monte le plus sur les moteurs neufs montés en doubles ressorts de soupapes. Pour le compromis largeur/ solidité le 82 mm en bielles 5.325 à 5.5" est bien et permet de rester en tourillons VW classiques Même avec des très grosses puissances (moteur suralimenté) le 82 mm en manetons vw et bielles H beam 5.4" plus de 350ch reste possible En 86mm de course autant passer en tourillon central 60 mm et utiliser des bielles 5.6 à 5.7" mais le moteur devient très large (+ 2 cm en 5.7" en comparaison d'un 1600 ou d'un 82mm en bielles 5.325" qui font la même largeur)  
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...