question line lock

[pépére cox]

bonjour,

je voudrais installer un line lock sur ma cox ,

existe 'il un kit complet pret a etre installer ou faut 'il acheter les piéces séparément, et que vaut les line lock venduent sur E--Y?

Merci et si quelqu'un a un lien pour acheter un kit complet je suis prenneur.

[cheap speed]

kit line lock hurst chez tous les revendeurs aircooled ou us car

[pépére cox]

j' ai bien vu mais dans leurs kit ils doivent pas vendre les flexibles!!

par contre je suppose qu'il faut un maitre cylindre double circuit.

[cheap speed]

double circuit et canalisation rigide a confectionner

il faut aussi des adaptateurs

sur un vwtech ( le 2 ou le 3)il y le sujet de traité

[pépére cox]

oh la galére ,moi et la tyauterie!!!

bah va falloir que je regarde de plus pres ou que je demande un coup de main.

[ritchie]

oh la galére ,moi et la tyauterie!!!

bah va falloir que je regarde de plus pres ou que je demande un coup de main.

ou alors va chez un pro de la colonne de droite et demande lui la fourniture et la pose.

[pépére cox]

pour la pose c'est compliquer j'ai plus de 2 heures de route avant d'etre chez un pros,et je vais attaquer le démontage de la voiture pour installer tous ce que j'ai a mettre dessus.

[ritchie]

pour la pose c'est compliquer j'ai plus de 2 heures de route avant d'etre chez un pro

En vélo ?????

Renseignes toi mais tu as des pros en Charente Maritime, en Loire Atlantique et dans le Maine et Loire. C'est vrai qu'il n'y a pas en Vendée à ma connaissance.

Ca vaut peut être le coup d'utiliser les services d'un pro pour le freinage plutôt que de réduire a néant des travaux de carrosserie pour des freins pas opérationnels ?

[pépére cox]

ah c'est sur vaut mieux avoir des bon freins que de détruire une cox .

[lapin21]

salut msieur,

j ai justement monte un line lock sur mon notch de 67 pas plus tard que la semaine derniere et cela n est pas tres complique.

déjà mon kit viens des US de chez SUMMIT, il est vendu avec electrovane, interrupteur ,lampe temoin et des tuyau rigide qu il ne te servirons a rien.(j explique apres).

Il ne manque que le tuyau rigide qui raccorde l electrovane au metre cylindre et les raccords pour passer de pas americain en pas europeen.(tu trouves chez ton revendeur vw)

sur la photo ci dessous tu vois l electrovane branchee avec 3 tuyaux de freins, le gauche va au frein gauche , le droit au droit et celui de devant au metre cylindre.

Il te reste a connecter le plus sur la lampe temoin et l interrupteur, le moins sur la masse et le tour est joue.

y a plus qu a bruler du pneu

[pépére cox]

ah super, du coup je peut rester en simple circuit,merci pour les explication,nikel

[cheap speed]

le double circuit est plus securisant

si un des circuit lache tu peu encore avoir un petit freinage.

de plus tu prend en dimension cup et le freinage en sera encore mieux.

surtout quand on met un moulbif upgradé.

rien de bien compliqué a monter du freinage

tu as su assemblé ton moteut high perf ,donc cela est a ta portée

[pépére cox]

pour lapin21

peut tu mettre une photo des raccordement sur le cylindre de frein,

pour cheap speed en effet de toute facçon je vais passer en double circuit je monte des freins a disque.

[lapin21]

slt,

cote cylindre de roue il n y aucun changement puisque tu garde tes tuyaux d origine.

cote mettre cylindre tu devras boucher une sortie puisque tu n as plus qu un tuyau de brancher (celui qui va a l electrovane) et non 2 qui vont au freins G etrD.

tcho

[pépére cox]

okay merci bien lapin21.