mes carbus petent

playeur3 · August 30, 2013

ça ce tente, par contre à mon avis, avec 14° au ralenti, je vais avoir mes papillons de carbus quasiment entièrement fermé et donc très loin des trous de progression, grave ou pas? parce que la ralenti à 2000rpm c'est un peu usant

ED2.4 · August 30, 2013

Salut,

idéalement les ports de progression ne doivent pas être découvert au ralenti,

on doit être uniquement sur les vis de richesse ,pas forcement évident quand

le moteur est surdimensionner par rapport aux carbus (ou l'inverse),

on est parfois amener a repercer le trou d'air dans les papillons

playeur3 · August 30, 2013

Justement moi c'est le contraire, les trous de progression sont loin d'etre decouvert

ED2.4 · August 30, 2013

Au temps pour moi,j'avais mal interprété "le ralenti a 2000trs",

entre papillon fermés et 1er trou de progression il n'y a pas tant que çà,

la vis de richesse et normalement là pour "assumée" cette tranche de circuit ,

comme toujours il faut jouer sur l' afr et avance, on a parfois besoin de +14° ,

un moteur que je connais bien marche bien avec 18°/39° ,et ça chauffe pas

oliveracing · August 30, 2013

tu chercherais par ou ?

quel est le diametre des ajutages du circuit de progression ?

si je les agrandis en peut ?

personne n'est inspiré par ma question ?

ED2.4 · August 31, 2013

Salut,

ton problème est ailleurs ,il n'y a pas besoin de retoucher les ports de progression si tout est ok,

as-tu pris une mesure de l'afr au moment de ton soucis? (pas au ralenti )ça peut nous aiguiller ,c'est quoi ton lambda meter?

as-tu essayer des gicleurs de ralenti plus gros ?des carbus qui pètent c'est souvent trop pauvre(pas toujours) ,

la synchro d'air et de tringlerie ont évidement été faites?

c'est quoi ton allumeur?

stan59 · August 31, 2013

personne n'est inspiré par ma question ?

he ! oh! ta qu'a ouvrir un post a ton nom !

oliveracing · September 2, 2013

Salut,
ton problème est ailleurs ,il n'y a pas besoin de retoucher les ports de progression si tout est ok,

as-tu pris une mesure de l'afr au moment de ton soucis? (pas au ralenti )ça peut nous aiguiller ,c'est quoi ton lambda meter?

as-tu essayer des gicleurs de ralenti plus gros ?des carbus qui pètent c'est souvent trop pauvre(pas toujours) ,

la synchro d'air et de tringlerie ont évidement été faites?

c'est quoi ton allumeur?

merci pour ta reponse

alors ma sonde afr ( quand les carbu petent) n'indique du tres pauvre jusqu'a plus de valeur

oui si tu relis le post j'ai deja fait des essais de gicleur plus gros jusqu'a 60 ( mais les vis deviennent inreglable moteur gavé )

synchro et tringlerie faitent et refaitent

voila le lien de ma sonde

http://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-4100-uego.html

oliveracing · September 2, 2013

he ! oh! ta qu'a ouvrir un post a ton nom !

merci mais je suis sur mon post

viNce Panelvan · September 2, 2013

Une sonde lambda large bande analyse la quantité d'oxygène dans le mélange, si tu enrichies comme un porc la combustion devient très mauvaise et il en ressort de l'oxygène imbrulé, à tel point que le mano peut basculer vers le très pauvre alors que tu es très riche.

A vérifier, mais visiblement toi ce sont des "pchiit" comme lorsque le mélange est très pauvre mais si lors de ces "pchiit" la combustion ne se fait pas ça peut basculer vers le pauvre.

Tu as vérifié ton allumage? Sur un de mes anciens moulins je commençais à avoir des pchitt, j'ai changé le doigt et la tête d'allumeur, condo et vis platinée et le ralenti avait pris quasiment 300 RPM sans rien changer dans les réglages, et les pchiit avaient disparu.