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[POLEMIQUE] Prix ou qualité ?


Que ferez-vous si votre détaillant ne propose plus de produits entrée de gamme ?  

307 members have voted

  1. 1. Que ferez-vous si votre détaillant ne propose plus de produits entrée de gamme ?

    • Sans objet, j'achète toujours la top qualité de marque
      185
    • Je serai bien obligé de passer à la qualité supérieure
      44
    • J'irai voir chez un concurrent qui propose du lowcost
      8
    • J'irai voir à l'étranger si tous les vendeurs français font ça
      9
    • La Cox c'est la voiture du peuple, ça doit rester pas cher
      24
    • J'ai un autre avis et je l'exprime dans le forum
      36


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bonsoir

le lowcost ne date pas d'aujourd'hui en vw. Il s'en vendait déjà il y a 25 ans.

Et à l"époque c'est l'alternative obligatoire pour pouvoir rouler en vw, la majorité des pièces de qualité ayant déjà disparu de chez vw.

Cela a permis de "sauver" bon nombre de voitures de la casse.

Et puis le lowcost a evolué avec la taille du marché, devenu mondialement accessible à tous notamment grâce a Internet. La demande augmentant, la qualité produit a décliné pour pour la rentabilité. Je prend pour seul exemple le train avant "puma", qui, bien que non d'origine, était de qualité équivalente à l'origine à sa sortie, mais a rapidement baissé par la suite.

Pour le choix de la bonne qualité, c'est assez cornélien. Certaines pièces d'origine sont "moyennes', d'autres de refabrication sont supérieures à l'origine.

Une bonne solution, que j'utilise quand le besoin s'en fait sentir, c'est d'être bien conseillé par un bon professionnel. Sans offenser qui que ce soit, il n'en reste pas beaucoup sur le marché français qui ont une connaissance quasi-parfaite des pièces qu'ils vendent....

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Et tu aurais voulu quoi ?

Qu'il faut s'assumer, assumer ses choix et savoir choisir

Perso, je n'ai jamais acheté de soufflet de trompettes chez un "spécialiste" VW. Ils étaient dispo en concession jusqu'au début des années 2000, j'en ai acheté 3 jeux. Certes ils valaient 5 fois le prix de celui du "spécialiste"... mais ceux achetés en 2004 ne fuient toujours pas.

Si j'ai des amortos à acheter, je les prends sur Koni-shop au lieu de chez Mecadreamstore et je les paye 30% moins cher au passage !

Mes vis platinées, je les achète dans un Bosch Center, vous n'imaginez pas ce qui traine sur les étagères et les tiroirs

Les toles moteur, ça coute rien en Swap-meet, un coup de sableuse, de peinture et elles sont plus neuves que neuves.

Des cylindres de freins ou des étriers ATE ? Qui sait qu'il y a plus de 100 Centres ATE en France ?

Ah, certes, c'est un peu plus compliqué que de cliquer derrière son écran et faut se sortir un peu les doigts du ... :confused:

Je ne dis pas que je détiens la vérité, mais faut savoir ce que l'on veut. Quand on est décérébré au point d'acheter des cylindres de freins à 9 euros, c'est pas la peine d'entrer dans ce genre de débat. mais il faut aussi sortir du petit cercle étroit de Speedracingdiscount et ne pas être esclave du microcosme de la VW :o

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Qu'il faut s'assumer, assumer ses choix et savoir choisir

Perso, je n'ai jamais acheté de soufflet de trompettes chez un "spécialiste" VW. Ils étaient dispo en concession jusqu'au début des années 2000, j'en ai acheté 3 jeux. Certes ils valaient 5 fois le prix de celui du "spécialiste"... mais ceux achetés en 2004 ne fuient toujours pas.

Si j'ai des amortos à acheter, je les prends sur Koni-shop au lieu de chez Mecadreamstore et je les paye 30% moins cher au passage !

Mes vis platinées, je les achète dans un Bosch Center, vous n'imaginez pas ce qui traine sur les étagères et les tiroirs

Les toles moteur, ça coute rien en Swap-meet, un coup de sableuse, de peinture et elles sont plus neuves que neuves.

Des cylindres de freins ou des étriers ATE ? Qui sait qu'il y a plus de 100 Centres ATE en France ?

Ah, certes, c'est un peu plus compliqué que de cliquer derrière son écran et faut se sortir un peu les doigts du ... :confused:

Je ne dis pas que je détiens la vérité, mais faut savoir ce que l'on veut. Quand on est décérébré au point d'acheter des cylindres de freins à 9 euros, c'est pas la peine d'entrer dans ce genre de débat. mais il faut aussi sortir du petit cercle étroit de Speedracingdiscount et ne pas être esclave du microcosme de la VW :o

Je partage ton opinion.

De même, je ne commande qu'exceptionellement chez un spécialiste VW.

On trouve encore des magasins Bosch, ATE, SKF pour les joints et roulements, etc.

C'est dans un toute marque que j'ai acheté mon support de pompe en bakélite, origine VW, les amortisseurs Monroe, le contacteur de pression d'huile, les bougies W8AC et vis platinées (qui tiennent 20.000 Km)...

Ca coûte souvent plus cher, mais il n'y a pas de quoi en faire un drame.

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IL y a eu également un gros soucis il y a peu de temps avec les fusées décalées bas de gamme

Trois ont cassé, résultat, une roue qui se fout le camp

Il est effectivement nécessaire d'interdire ces pièces bas de gamme, mais pas au niveau des revendeurs car il est très juste de dire que les gens achètent quand même, amis au niveau législation française tout simplement

C'est comme dire qu'il faudrait refuser les fraises espagnoles sous prétexte qu'elles ont peu de goût, mais si un seul revendeur en propose, il va quand même les vendre

Interdisons purement et simplement toutes ces pièces de m...

En tant que pro, je paie un cylindre de roue bas de gamme 11€ alors que je paie 13€ le made in Germany !! Il serait très con de prendre le premier !!!

Mais il est vrai que pour certaines pièces, il est difficile de trouver autre chose que du bas de gamme (tôlerie par exemple)

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Pour ma part, je n'ai pas les moyens d'acheter pas cher.

Alors sans aller à mettre un bloc Pauter sur un 1600, je n'achète jamais de low-cost par principe.

A force d'encourager le low-cost, c'est la qualité qui disparaît. Mais le consommateur lambda est un "con" : il se dit que si c'est vendu par un pro, c'est que ça va quand même... Pas besoin de dépenser plus !

Lourde erreur...

C'est la mentalité des clients qui est en cause. La cox ne vaut pas grand chose dans le monde de la collection, elle attire ceux qui veulent dépenser le moins possible. C'est comme dans le monde de la 2CV : voiture pas chère, donc entretien obligatoirement à pas cher.

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Hello,

j ai la chance de pouvoir aller chez mon revendeur et ainsi voir et toucher les différentes qualités vendues et en discuter.

J'ai toujours un doute sur les qualités annoncées: qualité Brésil, qualité Européenne, qualité Q+, qualité Q++, qualité origine, qualité Volkswagen classic parts !!!!!!!!! ça rime à quoi ????

Je prends en général le plus chère pour toutes les pièces: sécurité ou non !

Un loquet de porte mal moulé et pas de la forme d'origine à 50 centimes ---> franchement non! plastique ou caoutchouc pourri idem!

J'imagine une cox avec uniquement les pièces premier prix !!

Non, un joint de porte, un rétro ou un marche pied n'a jamais tué personne mais ton porte monnaie ... si !

Bref ... Pour en revenir au cylindre de roue non conforme, la responsabilité du vendeur est pour moi engagé, sur les éléments de sécurité, il ne devrait même pas les proposer!

Mais bon, tout le monde à raison sur un sujet comme celui là !

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IL y a eu également un gros soucis il y a peu de temps avec les fusées décalées bas de gamme

Trois ont cassé, résultat, une roue qui se fout le camp

Il est effectivement nécessaire d'interdire ces pièces bas de gamme, mais pas au niveau des revendeurs car il est très juste de dire que les gens achètent quand même, amis au niveau législation française tout simplement

parfaitement d'accord sur le principe,

n'empêche que même sur du haut de gamme ( fusées décalées 3 x le premier prix ) y a eu beaucoup de mauvaises surprises du moment que c'est des pièces qui ne sont pas vw origine.

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Mon point de vue sur la question est que tout a un prix et que tout n'est pas forcement vendu au prix juste, quelque soit la qualité.

Mon principe est de prendre le meilleur rapport qualité prix.

Pour faire court, je prends la meilleure qualité si la différence de prix est justifiée, ce qui n'est pas toujours le cas.

Comme dit ci dessus, quelle est la différence de prix entre la qualité brésil, le q+, le q++, le qualité USA, le vw parts ....

la différence de prix est loin d'être toujours justifié et on s'y perd souvent ...

Et ce n'est qu'un exemple.

Que les vendeurs de pièces de super qualité vendent a prix juste et ils vendront plus ...

Que les pièces identiques soient vendues par tous les pros avec la même référence et on se rendra compte que certains se sucrent plus que d'autres ... et ce ne sont pas forcément les plus petits, donc pas forcément une histoire de volume ...

Exigeons des références uniques pour chaque produit identique :D

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Trouvé sur un autre poste:

Merci a tous ça y est j'ai trouvé: mes vis platinées se bouffent très vite 2 eme en 70 km

Les récepteurs de freins, les fusées décalées, les vis platinées... :cool:

Je vous plains de vous fournir à bas prix.

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Il est effectivement nécessaire d'interdire ces pièces bas de gamme, mais pas au niveau des revendeurs car il est très juste de dire que les gens achètent quand même, mais au niveau législation française tout simplement

Interdisons purement et simplement toutes ces pièces de m...

Mais ... la plupart de ces pièces sont déjà interdites puisque "réservées à un usage privé sur piste". Tes fusées décalées, qu'elles soient estampillées CB ou rien du tout sont bel et bien interdites, et tout le monde les vend joyeusement et se fout bien de la législation !!! Ah il est mignon le pro de la VW qui veut interdire (mais surtout pas au niveau des revendeurs) les pièces !!! Et comme tout le monde, tu veux plus de controles et moins de fonctionnaires ?

Au delà, la contrefaçon de pièces auto en provenance de Chine est une véritable plaie, et pas que dans la VW, également sur les pièces de modernes. Il y a même eu des cas dans l'aviation. Les controles existent mais comme toujours, la législation a 10 ans de retard sur les faussaires.

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J'ai été "victime" de ces cylindres de frein de pietre qualité , heureusement pour moi , impossible de purger le systeme correctement, la coupelle plastoc se retourner des mise en pression , j'ai compris mon erreur , les nouveaux cylindres de roues que j'ai commandé m'ont couté quasiement 4 fois plus cher, mais on ne m'y reprendra pas;)

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J'ai été "victime" de ces cylindres de frein de pietre qualité , heureusement pour moi , impossible de purger le systeme correctement, la coupelle plastoc se retourner des mise en pression , j'ai compris mon erreur , les nouveaux cylindres de roues que j'ai commandé m'ont couté quasiement 4 fois plus cher, mais on ne m'y reprendra pas;)

Interressant ! Mais pourquoi tu n'as pas acheté les nouveaux dès le 1er coup ? Tu croyais au père Noel ?

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On est 20 sur le sujet et personne s'entend .......Comment veut tu faire bouger les choses quant c'est a celui qui auras le dernier mot ..!! Des gamins ..

Bon moi je vais rouler avec mon ovale je vous laisse débattre ..

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    • Salut, il y'a un décalage entre la came du cylindre 1 et la came du cylindre 3 sur l'AAC, il faut être sûr que ton ordre d'allumage coïncide avec l'ouverture de tes soupapes. Comme je te l'avais dit, vérifie que tu n'ai pas échangé entre le 3 et le 1. Lorsque tu fais tourner ton AAC, ta soupape admission cylindre 1 s'ouvre avant celle du cylindre 3, et regarde où pointe ton doigt d'allumeur lorsque tu as vérifié ça...
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    • C'est bien là ma question. J'en ai aucune idée. Je ne sais pas comment je me retrouve avec écrit 1600cc sur la carte grise et à coté 7cv fiscaux. De toute manière, ce n’est pas très grave, ça fait plaisir de rouler avec une cox qui a un peu plus la pêche et niveau assurance, je n'ai eu aucun problème. L'assurance n'a pas fait abstraction de la taille du moteur, mais seulement de la puissance fiscale de la voiture. Donc même en tant que jeune conducteur je paye un prix très correct. Mon assureur commence à bien me connaître et il sait que j'aime bien le voitures qui sortent de l'ordinaire et donc que je ne suis pas là pour faire le guignol avec. Ça joue. D'abord une cox, ensuite un Corrado VR6 et maintenant une nouvelle cox.  
    • A force de chercher partout la solution à ma panne un doute m’assaille, je requiers donc vos compétences :   Mon allumeur est décalé de 180° - Mon doigt pointe donc en direction du cylindre #3. J’ai branché mon faisceau en fonction, soit comme illustré ci-après. Il n’y a bien aucune erreur ? mon ordre d’allumage reste le même (1-4-3-2) quand je cale à la lampe témoin : plan de joints alignés sur mes 10°, doigt vers cylindre 3 et pour mon calage à la stroboscopique mon capteur est bien à positionné à proximité de ma bougie 1 ? Merci de vos commentaires
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