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[POLEMIQUE] Prix ou qualité ?


Que ferez-vous si votre détaillant ne propose plus de produits entrée de gamme ?  

307 members have voted

  1. 1. Que ferez-vous si votre détaillant ne propose plus de produits entrée de gamme ?

    • Sans objet, j'achète toujours la top qualité de marque
      185
    • Je serai bien obligé de passer à la qualité supérieure
      44
    • J'irai voir chez un concurrent qui propose du lowcost
      8
    • J'irai voir à l'étranger si tous les vendeurs français font ça
      9
    • La Cox c'est la voiture du peuple, ça doit rester pas cher
      24
    • J'ai un autre avis et je l'exprime dans le forum
      36


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bonsoir

le lowcost ne date pas d'aujourd'hui en vw. Il s'en vendait déjà il y a 25 ans.

Et à l"époque c'est l'alternative obligatoire pour pouvoir rouler en vw, la majorité des pièces de qualité ayant déjà disparu de chez vw.

Cela a permis de "sauver" bon nombre de voitures de la casse.

Et puis le lowcost a evolué avec la taille du marché, devenu mondialement accessible à tous notamment grâce a Internet. La demande augmentant, la qualité produit a décliné pour pour la rentabilité. Je prend pour seul exemple le train avant "puma", qui, bien que non d'origine, était de qualité équivalente à l'origine à sa sortie, mais a rapidement baissé par la suite.

Pour le choix de la bonne qualité, c'est assez cornélien. Certaines pièces d'origine sont "moyennes', d'autres de refabrication sont supérieures à l'origine.

Une bonne solution, que j'utilise quand le besoin s'en fait sentir, c'est d'être bien conseillé par un bon professionnel. Sans offenser qui que ce soit, il n'en reste pas beaucoup sur le marché français qui ont une connaissance quasi-parfaite des pièces qu'ils vendent....

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Et tu aurais voulu quoi ?

Qu'il faut s'assumer, assumer ses choix et savoir choisir

Perso, je n'ai jamais acheté de soufflet de trompettes chez un "spécialiste" VW. Ils étaient dispo en concession jusqu'au début des années 2000, j'en ai acheté 3 jeux. Certes ils valaient 5 fois le prix de celui du "spécialiste"... mais ceux achetés en 2004 ne fuient toujours pas.

Si j'ai des amortos à acheter, je les prends sur Koni-shop au lieu de chez Mecadreamstore et je les paye 30% moins cher au passage !

Mes vis platinées, je les achète dans un Bosch Center, vous n'imaginez pas ce qui traine sur les étagères et les tiroirs

Les toles moteur, ça coute rien en Swap-meet, un coup de sableuse, de peinture et elles sont plus neuves que neuves.

Des cylindres de freins ou des étriers ATE ? Qui sait qu'il y a plus de 100 Centres ATE en France ?

Ah, certes, c'est un peu plus compliqué que de cliquer derrière son écran et faut se sortir un peu les doigts du ... :confused:

Je ne dis pas que je détiens la vérité, mais faut savoir ce que l'on veut. Quand on est décérébré au point d'acheter des cylindres de freins à 9 euros, c'est pas la peine d'entrer dans ce genre de débat. mais il faut aussi sortir du petit cercle étroit de Speedracingdiscount et ne pas être esclave du microcosme de la VW :o

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Qu'il faut s'assumer, assumer ses choix et savoir choisir

Perso, je n'ai jamais acheté de soufflet de trompettes chez un "spécialiste" VW. Ils étaient dispo en concession jusqu'au début des années 2000, j'en ai acheté 3 jeux. Certes ils valaient 5 fois le prix de celui du "spécialiste"... mais ceux achetés en 2004 ne fuient toujours pas.

Si j'ai des amortos à acheter, je les prends sur Koni-shop au lieu de chez Mecadreamstore et je les paye 30% moins cher au passage !

Mes vis platinées, je les achète dans un Bosch Center, vous n'imaginez pas ce qui traine sur les étagères et les tiroirs

Les toles moteur, ça coute rien en Swap-meet, un coup de sableuse, de peinture et elles sont plus neuves que neuves.

Des cylindres de freins ou des étriers ATE ? Qui sait qu'il y a plus de 100 Centres ATE en France ?

Ah, certes, c'est un peu plus compliqué que de cliquer derrière son écran et faut se sortir un peu les doigts du ... :confused:

Je ne dis pas que je détiens la vérité, mais faut savoir ce que l'on veut. Quand on est décérébré au point d'acheter des cylindres de freins à 9 euros, c'est pas la peine d'entrer dans ce genre de débat. mais il faut aussi sortir du petit cercle étroit de Speedracingdiscount et ne pas être esclave du microcosme de la VW :o

Je partage ton opinion.

De même, je ne commande qu'exceptionellement chez un spécialiste VW.

On trouve encore des magasins Bosch, ATE, SKF pour les joints et roulements, etc.

C'est dans un toute marque que j'ai acheté mon support de pompe en bakélite, origine VW, les amortisseurs Monroe, le contacteur de pression d'huile, les bougies W8AC et vis platinées (qui tiennent 20.000 Km)...

Ca coûte souvent plus cher, mais il n'y a pas de quoi en faire un drame.

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IL y a eu également un gros soucis il y a peu de temps avec les fusées décalées bas de gamme

Trois ont cassé, résultat, une roue qui se fout le camp

Il est effectivement nécessaire d'interdire ces pièces bas de gamme, mais pas au niveau des revendeurs car il est très juste de dire que les gens achètent quand même, amis au niveau législation française tout simplement

C'est comme dire qu'il faudrait refuser les fraises espagnoles sous prétexte qu'elles ont peu de goût, mais si un seul revendeur en propose, il va quand même les vendre

Interdisons purement et simplement toutes ces pièces de m...

En tant que pro, je paie un cylindre de roue bas de gamme 11€ alors que je paie 13€ le made in Germany !! Il serait très con de prendre le premier !!!

Mais il est vrai que pour certaines pièces, il est difficile de trouver autre chose que du bas de gamme (tôlerie par exemple)

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Pour ma part, je n'ai pas les moyens d'acheter pas cher.

Alors sans aller à mettre un bloc Pauter sur un 1600, je n'achète jamais de low-cost par principe.

A force d'encourager le low-cost, c'est la qualité qui disparaît. Mais le consommateur lambda est un "con" : il se dit que si c'est vendu par un pro, c'est que ça va quand même... Pas besoin de dépenser plus !

Lourde erreur...

C'est la mentalité des clients qui est en cause. La cox ne vaut pas grand chose dans le monde de la collection, elle attire ceux qui veulent dépenser le moins possible. C'est comme dans le monde de la 2CV : voiture pas chère, donc entretien obligatoirement à pas cher.

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Hello,

j ai la chance de pouvoir aller chez mon revendeur et ainsi voir et toucher les différentes qualités vendues et en discuter.

J'ai toujours un doute sur les qualités annoncées: qualité Brésil, qualité Européenne, qualité Q+, qualité Q++, qualité origine, qualité Volkswagen classic parts !!!!!!!!! ça rime à quoi ????

Je prends en général le plus chère pour toutes les pièces: sécurité ou non !

Un loquet de porte mal moulé et pas de la forme d'origine à 50 centimes ---> franchement non! plastique ou caoutchouc pourri idem!

J'imagine une cox avec uniquement les pièces premier prix !!

Non, un joint de porte, un rétro ou un marche pied n'a jamais tué personne mais ton porte monnaie ... si !

Bref ... Pour en revenir au cylindre de roue non conforme, la responsabilité du vendeur est pour moi engagé, sur les éléments de sécurité, il ne devrait même pas les proposer!

Mais bon, tout le monde à raison sur un sujet comme celui là !

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IL y a eu également un gros soucis il y a peu de temps avec les fusées décalées bas de gamme

Trois ont cassé, résultat, une roue qui se fout le camp

Il est effectivement nécessaire d'interdire ces pièces bas de gamme, mais pas au niveau des revendeurs car il est très juste de dire que les gens achètent quand même, amis au niveau législation française tout simplement

parfaitement d'accord sur le principe,

n'empêche que même sur du haut de gamme ( fusées décalées 3 x le premier prix ) y a eu beaucoup de mauvaises surprises du moment que c'est des pièces qui ne sont pas vw origine.

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Mon point de vue sur la question est que tout a un prix et que tout n'est pas forcement vendu au prix juste, quelque soit la qualité.

Mon principe est de prendre le meilleur rapport qualité prix.

Pour faire court, je prends la meilleure qualité si la différence de prix est justifiée, ce qui n'est pas toujours le cas.

Comme dit ci dessus, quelle est la différence de prix entre la qualité brésil, le q+, le q++, le qualité USA, le vw parts ....

la différence de prix est loin d'être toujours justifié et on s'y perd souvent ...

Et ce n'est qu'un exemple.

Que les vendeurs de pièces de super qualité vendent a prix juste et ils vendront plus ...

Que les pièces identiques soient vendues par tous les pros avec la même référence et on se rendra compte que certains se sucrent plus que d'autres ... et ce ne sont pas forcément les plus petits, donc pas forcément une histoire de volume ...

Exigeons des références uniques pour chaque produit identique :D

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Trouvé sur un autre poste:

Merci a tous ça y est j'ai trouvé: mes vis platinées se bouffent très vite 2 eme en 70 km

Les récepteurs de freins, les fusées décalées, les vis platinées... :cool:

Je vous plains de vous fournir à bas prix.

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Il est effectivement nécessaire d'interdire ces pièces bas de gamme, mais pas au niveau des revendeurs car il est très juste de dire que les gens achètent quand même, mais au niveau législation française tout simplement

Interdisons purement et simplement toutes ces pièces de m...

Mais ... la plupart de ces pièces sont déjà interdites puisque "réservées à un usage privé sur piste". Tes fusées décalées, qu'elles soient estampillées CB ou rien du tout sont bel et bien interdites, et tout le monde les vend joyeusement et se fout bien de la législation !!! Ah il est mignon le pro de la VW qui veut interdire (mais surtout pas au niveau des revendeurs) les pièces !!! Et comme tout le monde, tu veux plus de controles et moins de fonctionnaires ?

Au delà, la contrefaçon de pièces auto en provenance de Chine est une véritable plaie, et pas que dans la VW, également sur les pièces de modernes. Il y a même eu des cas dans l'aviation. Les controles existent mais comme toujours, la législation a 10 ans de retard sur les faussaires.

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J'ai été "victime" de ces cylindres de frein de pietre qualité , heureusement pour moi , impossible de purger le systeme correctement, la coupelle plastoc se retourner des mise en pression , j'ai compris mon erreur , les nouveaux cylindres de roues que j'ai commandé m'ont couté quasiement 4 fois plus cher, mais on ne m'y reprendra pas;)

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J'ai été "victime" de ces cylindres de frein de pietre qualité , heureusement pour moi , impossible de purger le systeme correctement, la coupelle plastoc se retourner des mise en pression , j'ai compris mon erreur , les nouveaux cylindres de roues que j'ai commandé m'ont couté quasiement 4 fois plus cher, mais on ne m'y reprendra pas;)

Interressant ! Mais pourquoi tu n'as pas acheté les nouveaux dès le 1er coup ? Tu croyais au père Noel ?

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On est 20 sur le sujet et personne s'entend .......Comment veut tu faire bouger les choses quant c'est a celui qui auras le dernier mot ..!! Des gamins ..

Bon moi je vais rouler avec mon ovale je vous laisse débattre ..

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    • salut, t'es sûr que ça vient d'une vw? Sur ma 1200 de 68, j'ai déjà un maître cylindre en double circuit... y a ça qui ressemble très vaguement: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/maitre-cylindre-de-frein-simple-circuit-pour-cox-65-67_VH25100.htm mais pour moi, c'est pas le même modèle (coté fixation sur le chassis, c'est pas du tout pareil). A+
    • salut, Pour moi, faut tester au nettoyant frein / "start pilote": à pulvériser aux endroits habituels (sous le carbu, jonctions de la pipe d'admission et aux cornes). Éventuellement aussi sur les cornes pour détecter un défaut de fonderie (mais beaucoup plus rare). Du coup, s'il y a vraiment une prise d'air, ton régime moteur va augmenter. Cette technique permet de savoir s'il y a prise d'air et de la localiser. C'est assez efficace. Après pour les réglages carbu, je laisse parler les spécialistes, j'ai pas vraiment le niveau là dedans. Bon courage
    • Du coup je ne trouve pas ce que je recherche... J'ai un moteur en kit dans un carton pour ma 1302, et à la base certaines pièces proviennent de mon ancien 1600 du combi, notamment le vilebrequin avec les bielles qui sont montées dessus.  L'ensemble est bon (pas de jeu radial/pas de traces de chauffe) et à tourné environ 50 000 km sur tout types de parcours, à votre avis est ce nécessaire de changer les coussinets de bielles? Dans le doute, et pour partir serein c'est une précaution que je pense prendre, mais je n'arrive pas à savoir sur quel model partir en privilégiant la qualité/longévité, vous prendriez quoi pour refaire un moteur ? Et évidemment, même casse tête pour les coussinets de vilebrequin en std, que prendriez-vous, des silverline?  
    • Merci Lucas de ta réponse.  Je trouve ça aussi pas terrible.  L’usure n’est pas très régulière sur les 4 plots.  je sais pas si ça a une importance ou si ça montre une déséquilibre du distributeur. ( je dis peut être une grosse betise) j’ai essayer aussi de tester la continuité d’un plot sur la partie « usé » et la partie supérieur et je n’ai rien . donc à mon avis la tête de Deco a fais son temps. Vous en pensez quoi? je n’ai pas encore tester le faiceau   
    • On tente de démarrer un 1679cc refait à neuf. Coussinets, AAC, poussoirs, pistons & cylindres, culasses, doubles zenith  32 de Porsche 356 en configuration 75cv, radiateur externe, carter d'huile additionnel, allumeur 010, échappement sport d'époque 4en1 etc. 1ère tentative: ça ne démarre pas et pas un seul soubresaut. Vérifications des branchements: tout en ordre. On ouvre la tête de delco et on fait tourner: pas d'étincelle aux visses platinées. Je sors le doigt d'allumeur, nettoyage des visses avec un morceau de papier de verre en 320. on refait tourner: de belles étincelles apparaissent. Remontage de la tête de delco. 2ème tentative: ça démarre pas et à nouveau pas un soubresaut.....on insiste un peu car maintenant on sait qu'il y a des étincelles. Rien à faire. Réouverture de la tête de delco dés fois que les visses platinées ne donnent plus: et je constate que le doigt d'allumeur n'est pas là.....il est resté dans ma poche! 3ème tentative: broum, ça part directement.
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