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[POLEMIQUE] Prix ou qualité ?


Que ferez-vous si votre détaillant ne propose plus de produits entrée de gamme ?  

307 members have voted

  1. 1. Que ferez-vous si votre détaillant ne propose plus de produits entrée de gamme ?

    • Sans objet, j'achète toujours la top qualité de marque
      185
    • Je serai bien obligé de passer à la qualité supérieure
      44
    • J'irai voir chez un concurrent qui propose du lowcost
      8
    • J'irai voir à l'étranger si tous les vendeurs français font ça
      9
    • La Cox c'est la voiture du peuple, ça doit rester pas cher
      24
    • J'ai un autre avis et je l'exprime dans le forum
      36


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j'apporte mon témoignage à mon tour.

Ayant demandé conseils à plusieurs revendeurs sur des pièces car étant novice dans le milieu vw avant la restauration de mon buggy je dois reconnaitre que je n'est pas toujours était conseillé au mieux.

Je me suis retrouvé avec des joints mal taillés ou trop fin, des cache aux ajustages très moyen et des conseils du genre c'est pareil que du bosch ou du solex on paye juste pas la marque (pour mon cas le bosch introuvable).

mon avis c'est que les clients achète tellement du bas prix que les revendeurs n'ont plus forcément l'envie ou l'habitude de conseiller sur la qualité dans cette société ou ont achète des prix et plus des produits.

seulement le pas cher revient trop cher (sécurité ou travail à refaire) et comme m'a dit un revendeur que j'ai en grande estime "acheter chinois c'est acheté deux fois" :p

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  • 4 weeks later...
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je rajoute a mon tour un problème de qualité et d'ajustement du kit pression d'huile. le kit est avec des ressort plus dur et les pistons de regulation de pression d'huile. les pistons sont de très mauvaise qualité. et les dimensions sont a chier. du coup j'ai garder le montage piston d'origine et monté les ressort plus dur. ca beau etre du cb performance. ca reste de la .....

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  • 1 month later...

Une question : avez vous retourné vos pièces de mauvaise qualité au vendeur ?

On l'a expliqué maintes fois : si personne ne dit rien, rien ne changera. Quand les détaillants auront la pression de leur clients avec des retours qui se multiplient, ils remonteront cette pression auprès des fournisseurs/fabricants. Mais si vous vous contentez de vous lamenter sur F4E, il ne se passera pas grand chose.

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Lorsque j'ai tué mon moteur fraîchement refait, et ce par manque de graissage à cause d'une pompe à huile mal ajustée, mon détaillant m'a répondu que c'était normal, les pompes à huile (neuves) il y en a une sur 10 qui est correcte. Il faut systématiquement les terminer soi même.

Il y a aussi un jeu de coquin derrière les comptoirs parfois: tu me fais faire la prépa, ça sera nickel. Tu veux jouer au mécano du dimanche, gare aux peaux de banane...

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oui moi j ai déjà fait ca, sans aucun problème, le shop n a d ailleurs pas attendu que je retourne les pièces défectueuses pour m en renvoyer d autres.

Un autre prob dont on m a parlé, c est l approvisionnement chez le fournisseur, je m explique; le shop vends 30 joints de feux arrières, il en a 15 en stock, il demande a son fournisseur de lui en livrer 15 autres, mais le fournisseur n en a pas, comme le shop est dans la mouise il se tourne vers un autre fournisseur qui en a mais de moins bonne qualité ! de là partent les problèmes de constance de qualité de produit....

Le shop ne peut pas dire qu il n a plus de stock sinon il ne vend pas, il ne peut pas faire attendre ses clients, comme c est une grosse machine qui doit rentrer énormément de cash tous les mois pour payer les charges dues à son expansion croissante il vend quitte a gérer ensuite mais le chiffre est là ;)

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mon détaillant m'a répondu que c'était normal, les pompes à huile (neuves) il y en a une sur 10 qui est correcte.

Et tu gobes ça ? A moins qu'il ne te l'ai dit AVANT ou que ça ne soit mentionné sur la notice ou la présentation du produit (je ne vois pas beaucoup de site de VAD qui mentionnent "à terminer soi-même" !!!

A un moment, il faut arrêter. Quitte à se fâcher (un peu) avec tel ou tel pro...

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Une question : avez vous retourné vos pièces de mauvaise qualité au vendeur ?

Oui; mais je suis teigneux. :p

Un kit complet de joints de vitres (le plus cher disponible). Le premier joint s'est déchiré au montage suite à la mauvaise qualité du collage. J'ai du attendre un mois pour recevoir le nouveau kit, de meilleure qualité.

Cet été, je cherchait un faisceau de bougie déparasité. Pour la Volvo. Mon fournisseur habituel me garantit qu'il me vend que le top. Ce qu'il me vend est 3 fois plus cher que ce qu'on trouve dans les bourses, est de la même qualité désastreuse, et perturbe la réception radio sur 30 mètres.

Donc retour du faisceau à l'expéditeur, avec un petit mot expliquant que c'était la deuxième fois qu'il me trompait volontairement ou non, et que je me passerais de ses services à l'avenir.

Il a eu l'élégance de me rembourser, sauf les frais de port.

Je me fournis dorénavent chez un autre fournisseur.

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Pour aider à comprendre :

Tu as 4 types de profils d'acheteurs, plus un cinquième qui est un profil de "non-acheteur" et qui bascule ensuite dans un des 4 profils d'acheteurs.

Je vais expliquer pourquoi et vous allez comprendre pourquoi.

Mais auparavant le "théorème de Pythagore" du commerce, de la vente, du marketing, la pierre angulaire de la résolution de la quadrature du cercle qui fait que el client signe, paye, achète :

"Vendre, c'est traiter l'objection."

Et si vous y réfléchissez, chaque fois que vous avez acheté quoi que ce soit, vous n'aviez pas/plus d'objection à le faire.

1er profil : Le déléguant :

Le déléguant est typiquement l'acheteur qui délègue la tâche, le travail, le choix à un professionnel.

Exemple appliqué à la VW : il fait restaurer sa voiture, sa carrosserie/tolerie/peinture éventuellement remontage à un sous-traitant, une personne qui a la responsabilité de mener à bien le projet.

Autre exemple : se faire construire un moteur.

Sa première attente : ne pas être emmerdé.

Deuxième attente : atteindre le résultat escompté et promis.

Réflexe compulsif : il paye quelqu'un pour ça.

2ème profil : Le fidélisant :

Le fidélisant est typiquement l'acheteur qui est attaché à une marque, une enseigne.

Exemple : Mon père roule en Peugeot/Citroën/Renault depuis 1970. Les allemandes sont beaucoup plus chères, pas beaucoup mieux, et le SAV est merdique.

Exemple appliqué à la VW : il fait confiance à une enseigne et y retourne. C'est un client quasiment imprenable pour une autre enseigne sauf en cas de vraie déception.

Sa première attente (inconsciente) : S'identifier à la marque/enseigne. Recherche de validation sociale. "Prothèse d'identité".

Deuxième attente : être rassuré par ce/ceux qu'il connait. Realtion commerciale et personnelle importante.

Réflexe compulsif : la crainte.

3ème profil : J'ai oublié - je compléterai plus tard :

4ème profil : Le comparateur :(mon préféré)

Le comparateur est un "rationnel". Souvent il va jusqu'à faire un tableau comparatif.

Sa première attente : répondre à son besoin. Typiquement, il achète quand toutes les "cases" de son tableau son cochées.

Deuxième attente : le prix n'est pas (vraiment) la question. Un geste commercial est apprécié. C'est un plus mais pas un déterminant d'achat.

Réflexe compulsif : répondre à son besoin. C'est typiquement le profil de client qui peut revoir un budget à la hausse si lors de son étude de marché et d'adéquation du besoin s'il s'aperçoit que son projet ne rentre pas dans son budget initial. Il peut aussi choisir de le reporter en attendant d'voir le budget.

Il achète quand "ça matche". Il se fout de la relation au vendeur/enseigne. Au mieux, c'est un crière d'appréciation du service et suivi après commande (SAV, garantie).

5ème profil : Le challenger :

Le challenger n'est pas celui qui va vous challenger.

Non, le challenger, c'est le casse-couille qui va vous parler 100 ans de son problème qu'il doit régler AVANT d'acheter.

Il vous pompera votre énergie, votre temps, vos renseignements, votre savoir.

Typiquement dans le BTP de second oeuvre, c'est le type qui va vous faire 50 devis de cuisine ou salle de bain mais qui ne sait toujours pas quelle est son enveloppe après le reste des travaux de rénovation de la maison.

Dans la VW, c'est le casse-couille qui vous pose 50 questions (secondaires) sur la VW que vous vendez et qui finit par vous répondre que d'abord, avant de s'engager, il doit demander l'accord de son épouse.

Son problème, c'est pas de vous acheter ce que vous vendez, c'est de résoudre son problème avec sa femme.

Première attente : Parler de son problème

Deuxième attente : trouver quelqu'un qui l'écoute

Réflexe compulsif : résoudre son problème

Le genre de client avec lequel passer très peu de temps.

Une fois qu'il a résolu son problème, SON challenge, là il bascule dans un des quatres autres profils d'acheteurs.

_____________________________________________________________

Les acheteurs de low-cost sont des challengers.

Leur problème est le budget.

Et pour X raisons qui ne regardent qu'eux-même, même quand ils ont des tunes à consacrer à leur voiture.

Quand ils basculent dans une catégorie d'acheteurs, ils basculent dans une sous-catégorie du comparateur (y a des échelles dans les archétypes de profils) que l'on nomme terroriste du prix.

Le terroriste du prix se fout de son besoin et il reconsidère la définition de son besoin en fonction de son budget.

As usual, enjoy!

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Ah les nalyses et les envolées philosophiques de Philippe :D

Tu nous manques, mec ...

A mon avis, ce découpage était encore vrai il y a quelques années, mais aujourd'hui il est parasité par les problèmes de qualité et de rentabilité qui gangrènent tout.

Dans ta nalyse, en gros, la satisfaction est directement inféodée au prix payé. Le déléguant sous-traite, paye le prix qu'il faut pour ne pas être emmerdé. Le problème c'est que ce n'est plus aussi manichéen que ça.

Payer le prix fort ne garantit plus le zéro emmerdes. Ca vaut pour tout... C'est pas parce que tu vas acheter un appart bien cher à une grosse boite d'immo qui a pignon sur rue que tu n'auras pas de malfaçon.

Il y a quelques mois, pour une ancienne d'une autre marque, j'achète deux étriers avant (ça grippait, je ne voulais pas être emmerdé = déléguant) aujourd'hui, ils pissent le liquide de frein. J'achète de la pièce neuve au lieu d'essayer de retaper de la pièce vieille de 40 ans et ben je quand même suis emmerdé !

On a un VRAI problème de SOCIETE autour de la relation commerciale où on ne cherche plus à SATISFAIRE le client pour qu'il revienne mais à faire la marge maximale, quitte à carrément l'entuber.

Tu as vu ce que relate muzo_31 : son vendeur lui "je t'ai vendu de la merde, y'en a 1 sur 10 qui marche"

Là, on est dans le cynisme le plus "décomplexé" qui soit !!!

Alors soit on laisse faire, soit on se bat... pour ma part, deux étriers neufs sont en route. Le pro joue le jeu...

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Oui superbe analyse sociaux économique !!

Aujourd'hui je me considérerai comme faisant partie du 1er groupe :ceux qui ne veulent pas etre emmerdé.

A cela il faut ajouter avec l'expérience aquise on peu très bien retrouver des artisans passionnés qui refabriquent /retaillent ou traitent toutes sortes de pièces ,mème à l'unité.

Je reste partisan de conserver la pièce d'origine au maximum quitte à la reconditionner et éviter toute repro

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A cela il faut ajouter avec l'expérience aquise on peu très bien retrouver des artisans passionnés qui refabriquent /retaillent ou traitent toutes sortes de pièces ,mème à l'unité

Bien entendu, il reste des gens foncièrement honnêtes et tant mieux. Mais le seul statut "d'artisan" ne constitue plus une garantie.

Moi aussi, j'ai restauré un KG comme toi Stirling. A un moment, il fallait faire rechromer les pare-chocs. J'ai fait faire 3 devis chez des "artisans spécialistes" des anciennes, au 3 coins de la France. Les 3 devis se tenaient : entre 1.200 et 1.400 euros TTC avec facture. Ca pique un peu, alors je demande des précisions, car les 3 devis ne comportaient qu'une ligne laconique "rechromage pare-chocs" : Y a-t-il cuivrage préalable ? Y a-t-il nickelage ? Quelle épaisseur ? Quelle épaisseur de chrome ? 1, 2 ou 3 microns ? Quelle est la durée de la garantie ?

Aucun ne m'a répondu ...

Payer le prix fort, sans la moindre garantie de tenue dans le temps, sans le moindre descriptif technique, désolé, je n'ai pas les moyens.

Tu ajoutes la mésaventure des étriers de frein, et le profil "déléguant" devient encore un peu plus celui du "gros pigeon", celui qui y laisse le plus de plumes. C'est vraiment là où le bas blesse, car un prix élevé n'est plus une garantie de qualité.

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    • Je vais essayer d'aller y regarder avec ma caméra endoscopique, je verrai peut-être si quelque chose s'est mis dedans, merci Amo
    • Salut, Premièrement, pour vérifier que ce bruit provient bien de la turbine (ou pas...), fais tourner un instant ton moteur sans sa courroie. La turbine n’étant plus entrainée, si le bruit persiste on saura qu'elle n'est pas à incriminer. Si le bruit s’arrête, l’hélice de ta turbine peut s’être éventuellement désaxée par desserrage et générer un frottement ou simplement aspirer un objet quelconque qui frotte. J'ai rencontré un probleme similaire il y a des années. Après avoir tester sans courroie, je me suis aperçu que la turbine avait aspiré une petite lanière en velcro qui frottait les pales intérieures de la turbine.
    • Il n'y a pas 36 solutions à ce probleme: 1) Écarter la panne sèche (jauge faussée) 2) Pompe à essence défaillante 3) Obstruction du circuit d'arrivée d'essence (crasses dans le réservoir)
    • Salut les amis,  Restauration complète de ma voiture terminée, j'en suis au stade du pofinage..  Petit détail qui me chagrine, mon PC avant est relevé sans doute dû à son mauvais maintient.  Il me manque en fait cette pièce jointe en photo. Elle est remplacée par un plat soudé ce qui ne facilite aucunement le réglage du PC.  Je vais donc commander ces 2 pièces chez méca, 19.50 euros pièce.  Par contre je ne vois pas du tout comment est placée cette pièce dans le bac à roue de secours.  Quelqu'un peut il m'éclairer avant de commander. Photo idéale bien sur.  Merci les amis et bonne route. 
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