Zelectric Bug : la Cox écolo

cab65-mbhr · 10 août 2013

En effet, les autos de METRON sont homologuées en Slovénie, ce qui leur a permis de remporter la catégorie "électrique" (il y avait aussi une catégorie "biocarburants" que j'ai moi-même gagnée avec une Honda Civic à mazout remplacé par du bio-diesel).

Les Tesla électriques, quant à elles, bien plus performantes que la Dacia, ont été pénalisées parce que leurs durées de charge étaient trop longues, et que les propriétaires ne pouvaient faire les modifications nécessaires car leurs autos n'auraient plus été conformes à l'homologation constructeur.

Les Slovènes, de leur côté, pouvaient faire toutes les modifications imaginables et se sont dont arrangés pour avoir des temps de charge très courts, compatibles avec les durées des regroupements du rallye.

Le cadre était celui d'une épreuve FIA, couverte comme telle par l'assurance de l'organisateur. S'agissant d'un rallye sur route ouverte, les autos devaient en effet être parfaitement conformes.

Le règlement stipule même qu'aucune modification n'est admise par rapport au modèle de série (par exemple, pas de phares additionnels).

BAC54 · 10 août 2013

Le pauvre combi... Quand il saura ce que tu penses de lui...

Mais c'est vrai que c'est impressionnant d'innovation!!!

fonfon · 10 août 2013

les combis électrique d'origine ont existé mais bonne chance pour en trouver un...

pour ma part rouler en ancienne avec ses qualités et ses défauts fait partie du lot, on prend tout ou on prend rien.

sinon le marchand en vend des neuves des voitures électrique qui ne polluent pas et ne font pas de bruit. :rolleyes:

domtoto · 11 août 2013

salut

histoire de voir:

http://www.kta-ev.com/

il y a même des adaptateurs pour vw aircooled

Dom

Pleviez · 11 août 2013

Waouh... quel succès ! Jamais je n'aurai imaginé qu'un tel sujet "borderline" ferait plus de 1.500 affichages en 24h en plein mois d'aout !!! Bravo les gens

@cab65-mbhr : effectivement, les pays baltes (Slovénie, Lettonie, Lituanie...) sont réputés pour permettre d'immatriculer un peu n'importe quoi. On y trouve même (Google) des officines spécialisées qui te créent une société fictive pour y immatriculer tes "voitures de fonction" difficilement immatriculables (Ariel Atom, Caterham, Porsche Ruf, Techart ou Gemaballa) dans les pays comme le notre qui "verrouillent" les homologations. Mais est-ce que ça va durer ?

@german1303 : Désolé, le biodiesel n'est pas le sujet :confused:

Morpheus · 11 août 2013

Bonne Idée.. A suivre car lorsqu'on ne pourra plus rouler en ancienne car ça polue trop...

streetbuggy · 11 août 2013

Beaucoup de boulot !!! non, pas trop j'espère car je serai curieux de connaitre combien de CO2 a été rejeté pour "fabriquer" l'électricité stocké dans les batteries pour faire en fait si peu de kilomètres ......... et oui, il ne faut pas oublier que si le moteur électrique ne polue pas proprement dit, la fabrication de l'électricité sans nucléaire ou hydrogène est un phénomène qui polue énormément car ce n'est pas ces éoliennes horribles et coûteuses qui fourniront l'électricité dont nous aurions besoin !!!!

occho · 11 août 2013

vu a chimay en 2011

aurelbus · 13 août 2013

je serai curieux de connaitre combien de CO2 a été rejeté pour "fabriquer" l'électricité stocké dans les batteries pour faire en fait si peu de kilomètres .........

Les spécialistes :cool: me reprendront si je me trompe, mais il ne me semble pas que lorsqu'on parle des rejets de CO2 d'une voiture à moteur thermique (en grammes de CO2 émis /km parcouru), le calcul prend en compte l'énergie nécessaire pour produire et amener 1 litre de SP à la pompe :-/

Il ne faudrait pas faire le calcul global pour l'électricité (avec pourquoi pas le coût environnemental des batteries, comme on nous le rabâche souvent, sans être capable d'avancer des chiffres), alors que pour l'essence on ne le fait pas... sinon la comparaison est forcément biaisée.

streetbuggy · 14 août 2013

Je pense justement qu'il faudrait comter le tout (fabrica

tion transport ou acheminement...)

YANNCH · 14 août 2013

a quand le kers sur nos vw et hop 80 cv de plus

volcum · 14 août 2013

Il y a eu un reportage dans direct auto sur D8 concernant les vrais rejets, en prenant compte du transport fabrication etc...

Ils ont comparés une voitutre essence, diesel hybride et une full electrique.

Et effectivement c'est la voiture electrique qui a le "moins" de rejet, mais cela n'est valable qu'en France grace au nucleaire.

Dans les autres pays ou la majorité de l'electricité est produite via des centrales a charbon, la donne n'est plus la meme.

silverbug · 14 août 2013

Franchement l'utopie a ce niveau, on atteint le niveau de propagande des années 40, autant de fric investi pour un projet sans avenir alors que les 3/4 des possesseurs de cox n'ont même pas les moyens de restaurer leur véhicule dans les règles de l'art, conformes aux normes européennes. Avant de vous éclater sur le 100% électrique commencez donc par surfer sur le net sur toutes les incidences de cette technique déjà obsolète, après on verra pour les Yess bravo génial:p