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Salut.

et merci des c'est conseil.

j'ai tout poncer aux 240, pour mettre le mastic de finition.

Vue avec fournisseur , faire un essai avec mon apprêt garnissant avec diluant voir ce que cela donne.

si sa va pas il me conseil apprêt garnissant PPG il s'applique avec buse de 1,7.

sinon pour playeur 3

apprêt garnissant (ludwig autolack spritzfuller.)

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il te faut un appret accrylique entre ton appret polyesther et ta peinture

ok et merci.

mon apprêt mastic je peut mettre du diluant ou pas?

Ou sinon le mieux sa serait de l’apprêt garnissant ( ppg).

sur le ppg d’après le vendeur on peut le dilué ou pas et mettre en peinture par dessus.

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faut ce mettre d'accord, un appret polyesther et un appret accrylique ça n'a pas le meme usage.

tu va avoir des appret accrylique qui charge plus que d'autre, mais ça ne chargera jamais autant qu'un appret polyesther.

faut ce mefier des revendeurs, beaucoup y connaissent pas grand chose. sur les fiches technique c'est toujours spécifié sur quel support tu peux l'appliquer et par quoi il peut etre recouvert.

il y a moins cher que tu ppg qui peut largement faire ton affaire, style bernardo ecerrano (que j'utilise depuis des années sans souci), il charge plutot bien. Mais de toute façon je suis déjà septique de la tenu phosphatant/appret polyesther.

enfin bref, on prend souvent beaucoup trop à la légère le choix des produits

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jamais entendu parler, c'est chiant quand meme les produits dont tu ne peux pas avoir aisément la fiche technique sur internet... ça inspire pas confiance.

c'est quoi la ref du phosphatant que tu as mis ?

parce que le probleme c'est que si dès le début il y a incompatibilité des produits, c'est dommage de mettre plus cher dans de l'appret et de la peinture pour que ça ce décolle en meme pas deux ans...

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Salut et merci.

donc mise a nue de la caisse.

pour la parti extérieur.

sur certain endroit mastic mi sur tole nue poncer.

1 couche phosphatant ppg .

1 couche apprêt standard gris ( me rappel plus de la marque ou la ref)avec guide ponçage pour voir les Default ponçage aux 240.

la ou il y avait les Default posée du mastic .

remis une couche d’apprêt gris et guide .

et la 1 couche d’apprêt mastic poncer aux 400.

pour l’intérieur .( habitacle , coffre avant, parti compartiment moteur)

tole mise a nue .

1 couche de phosphatant.

joint poly.

1 couche d’apprêt gris standard

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    • Les premiers sont appelle pieds d'éléphant et les autre a billes . Corriger moi si je me trompe  
    • Ben oui le soucis c'est le petit jeu de 0.5  , pour bien faire il faudrait usiner les pistons avec le deck à  0.5, 0.8 et 0.7 pour avoir une cote de deck à  0.9  , et rajouter une cale de 0.7 / 1 mm  sous toutes les  cylindrées et cela serait nickel , je peux obtenir  un deck à entre 1.6 /1.9 , et  je peux atteindre un rv à 8.26.  Tu fais de l'usinage ?   Lorsque tu vires 0.5 de matière , cela change la masse du piston de combien à la louche ?  Je pense que c'est mes carters l 'origine du soucis , je ne connais pas  l' origine de ces pièces achetées sur leboncoin  ,  j'ai pas fait rectifier les carters au niveau  des portées des cylindrées , erreur du débutant vw    Merci Loic     
    • Mais sur la photo ça a l’air grave non? ça va lâcher ?
    • C'est déjà plus ou moins le cas avec les courbes postées plus haut, il y a jusqu'à 32° d'avance centrifuge et jusqu'à 10° d'avance à dépression pour un total au alentours de 42.
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