surchauffe moteur

[k_li19]

vidange faite par un pro oui mais je ne pense pas qu'il y ai l'indice sur la facture je vais voir, en lisant un vieux vw Tech, ils parlent que les trous qui se trouvent dans la tôle moteur pour laisser passer les gaines doivent être bbouchées pour éviter que on autre chaud de l'échappement ne remonte, pour ma part, j'en ai deux qui n'ont pas de gaine donc les trous sont bien là.... cela peut expliquer cette surchauffe?

[nono14]

ça aide pas si ce sont des trous de 50mm de diamètre!

pas de chauffage donc ? les sorties d'air chaud de la turbine sont complètements bouchées ou pas ?

[k_li19]

Non celles ci sont bien en place avec leur gaine, mais j'ai un 1500de 67 avec son filtre a air sdb origine et donc avec 2 entrée d'air chaud ce qui fait que mes tôles ont deux trous de plus

[nono14]

Il faut boucher les trous de la tole arrière sinon la turbine aspire de l'air chaud qui vient de l'échappement et pour refroidir c'est beaucoup moins efficace.

[k_li19]

erratum j'ai fais une erreur de lecture, le mano de pression d'huile indique 3,5 au démarrage a froid et a l'arrêt et indique 4/ 4,5 quand j' accélère, il redescend a 2,5a température normale, vers 60 degrés

[nono14]

Relève les valeurs moteur chaud c-a-d quand la température d'huile est de 90-100°, si c'est pas le cas l'usure est plus rapide car cela lubrifie moins bien.

[k_li19]

Ok je verrai demain je dois prendre la route

[Ying-Yang]

ah sympa! Je viens juste de le faire restaurer.......

Qu'est-ce qui a été fait exactement ?

Que dit ta facture et / ou ton devis ?

[coxbabi]

ah sympa! Je viens juste de le faire restaurer.......

C'est pas pour t'emmerder que je te dis ca, mais un moteur qui n'est pas ouvert n'est pas un moteur restauré. C'est que de la "cosmétique".

Maintenant il faut faire attention quand on optimise un moteur qu'on ouvre pas, c'est la que les ennuis commencent.

[k_li19]

le moteur est celui d'origine, la cylindrée avait été modifiée par l'ancien proprio, je l'ai emmené chez un pro qui l' a ouvert, vérifié l'usure des pièces : pistons ok, cylindres ok, vilebrequin fêlé donc changé et arbre came changé aussi pour la correspondance des pièces.

[k_li19]

Alors hier je me suis fais 500 bornes, bilan pression a 2,5/3 a 90/100 degrés

[Vinze66]

Et tu n'a rien touché ? En 500 bornes rester entre 90/100 degrés c'est nickel ! Tu n'est pas monter à 130 degrés ?

[coxbabi]

Alors hier je me suis fais 500 bornes, bilan pression a 2,5/3 a 90/100 degrés

Ta pression est niquel il faut compter 0,7bars par tranche de 1000tr donc à 90 d origine tu devrais être à un peu plus de 2 bars....

[k_li19]

Euh si j'ai oublié de vous préciser j'ai mis des entrebailleurs de capot pour la route..... du coup la température n' a pas dépassé les 110 degrés.....

[nono14]

Comme quoi un peu d'air frais c'est bénéfique au refroidissement.