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Pour Loic, KOMBIPORSCHE et tous les autres


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plus je réfléchis sur mon projet et plus mon choix s'oriente sur un 1300 66 que je dois aller voir bientôt....

J'aimerai idéalement le looker comme ça

http://folkswerks.com/for-sale-1967-vw-beetle-with-gtv-accessories/

.

là c'est une 67', au final pas mal de choses changent au niveau look avec une 1966 même si techniquement elles sont très proches.

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oui je sais que c'est une 67, mais c'est vraiment cet esprit que j'aime !

La couleur, les BRM, Le volant bois, les petits harnais....

voici une autre dans le même genre et cette fois-ci avec les feux inclinés

http://www.orangemeca.com/galeries/meeting/cox%20avenue/ful00003.jpg

http://www.orangemeca.com/galeries/meeting/cox%20avenue/ful00004.jpg

http://www.orangemeca.com/galeries/meeting/cox%20avenue/ful00024.jpg

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salut

pour ton premier projet moteur perfo si j'ai bien compris et pour en revenir au sujet initial, il ne faut pas avoir les yeux qui brillent par des numéros comme 1776/ 1835 / 1915 ect ect

on peu aussi faire de très performant 1600, oui oui et à titre perso je préfére un 1600 préparé aux petits oignons plutot que de partir sur une cylindrée plus grosse bâclée par le manque de moyen !!

la cylindrée ne fait pas tout !!!!!

mick

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  • 7 mois plus tard ......
Oulà ça remonte et le moteur à été remplacé il y a belle lurette, non pas à cause d'une casse, mais d'évolutions.

Si je devais refaire la même config aujourd'hui,je partirais d'un blog magnesium, je monterai des poussoirs un poil plus légers (CB) des coupelles de soupape alu avec des clavettes chromo, je laisserai les ressorts simple EMPI. Par contre je ferai une bonne prépa du conduit d'admission et des sièges et je tannerai un nordiste pour qu'il me vende sa paire de pipes Claudes Buggies alu pour kadron ;)

Arf,

je ne savais pas que tu cherches ces pipes!

Greg.

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en vue d'un projet moteur préparé pour un usage quotidien,je recherche d'abord une boîte de vitesses longue à trompettes pour ma 62

pour un 1600 ou 1700 un peu préparé,mieux vaut une 8x33 ou 8x31?

comme d'occasion je n' en trouve pas,je me suis orienté vers une neuve ou reconditionnée

un annonceur en propose à des tarifs allant de 850 à 1500 euros,suivant la config..

par retour d'expérience,si quelqu'un en a acheté une,que valent t'elles?

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Si je me trompe pas tu as les réf sur beaucoup de sites de vente + une proposition d'un shop francais qui fait des boites sur mesure.

Pour les boites reconditionnées j'en ai acheté il y a 3 ans environ. Je l'ai eu d'occas (faible kilométrage) j'ai pu l'avoir à moitié prix du coup, aux alentours de 500€. J’en suis content rien à dire pour l'instant.

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Je ne veux pas dire de bétise (à vérifier ) mais je crois me rappeler que les freeway flyer Rancho pour bay windows sont des 4.86 avec pignon de 4 en 0.82 donc avec la monte d'origine ca donnerait dans ce cas 105 km/h réel @ 3500 rpm soit un poil plus long qu'une boite CP de moteur 2.0L sur le dernier rapport.

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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