1300s ???

[4AP]

Je n'ai pas encore été la voir, donc, je n'ai pas les n°, mais je vous tiendrai au jus, merci de la proposition.

Personne ne connais le site donnant la correspondance entre le n° de la peinture et le n° de la plaquette?

Par exemple, ma 1300 (pas la PEUT-ETRE 1300S) à la teinte d'origine L30B Kazan Red et sur cette fameuse plaquette, c'est noté verticalement 02, ce qui d'après le site que je cherche désespérément depuis quelques heures correspond bien à ma teinte.

Le code, il se trouve en 8 sur la plaquette... http://mathmacox.pagesperso-orange.fr/identification.htm

[Mimich]

Si je l'achète, il me paraît évident que ça sera avec le ct normal, la demande d'immatriculation et le carpass, le tout passé par le vendeur. Si il n'est pas d'accord, ça sera sans moi, j'ai toujours fait comme ça.

Ton choix me parait défendable, mais tu va te taper l'écomalus Wallon de ??? euros !

Une immatriculation en "Oldtimer" pendant au moins un mois te permet de l'éviter...

Si tu veux plus d'infos : MP.

Michel.

[4AP]

375€ d'écomalus pour ma 1300.

Maintenant, rien n'empêche d'avoir le ct, demande d'immatriculation et tout le bataclan et de l'immatriculer quelques semaines en O, ou bien je me trompe.

Mais la plaque O, c'est pas mon truc. Je roule tous les jours, je vais bosser avec et tout ça et même avec les changements de législations (qui ne sont pas encore très clairs), je ne peux pas aller bosser avec un véhicule en plaques O, même pour 1 mois. De plus, le ct normal et la demande d'immatriculation font que tu as un papier relativement détaillé sur l'état du véhicule, même si les remarques et observations sont parfois discutables selon les avis...

[Mimich]

375€ d'écomalus pour ma 1300.

Maintenant, rien n'empêche d'avoir le ct, demande d'immatriculation et tout le bataclan et de l'immatriculer quelques semaines en O, ou bien je me trompe.

Mais la plaque O, c'est pas mon truc. Je roule tous les jours, je vais bosser avec et tout ça et même avec les changements de législations (qui ne sont pas encore très clairs), je ne peux pas aller bosser avec un véhicule en plaques O, même pour 1 mois. De plus, le ct normal et la demande d'immatriculation font que tu as un papier relativement détaillé sur l'état du véhicule, même si les remarques et observations sont parfois discutables selon les avis...

La plaque "O", c'est pas mon truc non plus !

Rien ne t'empêche de demander au CT un contrôle complet "fictif" (phares, feux, suspension...) avant l'immat' en "O", c'est ce que je propose aux clients qui veulent une immat' ultérieure normale : ils savent au moins ce qu'il y a à revoir avant le "vrai" contrôle pour les plaques normales !

Evidemment, si tu vas travailler avec...

Michel.

[4AP]

Ben ouais. Ma cox, c'est ma voiture.

La 1300 que j'ai pour le moment, elle n'est pas en état showcar on va dire, loin de là, mais elle roule.

Ok, j'ai eu quelques moments où j'ai eu des soucis, et vu que je ne suis pas une grosse bête, je cherche, beaucoup et longtemps parfois.

Je pose plein de questions, quitte à passer pour le blaireau de service et à agacer certains avec mes questions débiles. Ceux que ça agacent ne sont pas obligés de lire ni de répondre après tout. J'émet des hypothèses, j'écarte des pistes petit à petit.

Mais bon, elle roule, m'amène au boulot chaque matin ou presque.

Je préfère vivre ma passion en roulant tous les jours dans une cox qui ne paie pas de mine plutôt que d'avoir une bête de concours qui ne fait que 2000 bornes par an.

Et qui dit rouler tous les jours dit contrôle et plaques normales.

Maintenant, peut-être qu'un jour je reverrai ma position et j'immatriculerai en O, mais ce jour-là, j'aurai une voiture normale sur le côté pour aller bosser...

[vw1300s]

Bonjour messieurs,

donc au final qui a acheter cette 1300s? lol

Je vous explique pourquoi.Je suis aussi propriétaire d'un modèle semblable et je serais ravis de discuter avec un "homologue".Partager,comparer,échanger sur ce sujet en commun.

Merci

A bientôt j'espère.

[4AP]

J'ai effectivement oublié de donner suite au message.

Ce n'était pas une 1300S. Elle avait la bonne couleur (d'origine) et le logo sur le capot moteur, mais c'est tout.

De '74 et pas '73, moteur 1300 et pas 1600, tambours à l'avant et pas disques, ...

Au final, j'ai fini par l'acheter quand même.

J'ai découvert des petits trous dans le plancher de ma '72 lors d'une inspection ponctuelle.

Vu qu'elle devait passer au contrôle très peu de temps après (contrôle normal en Belgique) et que je n'avais pas le temps de réparer correctement (j'aurais pu faire du cache-misère rapide mais je n'aime pas ça), je suis allé la revoir et après réflexion et discussion avec le vendeur, j'ai signé.

Cela fait plusieurs mois et plusieurs milliers de kilomètres maintenant. Elle est loin d'être parfaite, mais elle est saine. Je fiabilise et tente de résoudre les petits soucis (connus dès le départ) au fur et à mesure.

J'ai par exemple entièrement décapé et retraité le châssis (qui s'est avéré très sain), remplacé les bourrages, roulements et freins, fait les tubes enveloppe, remplacé tout le circuit d'essence...

Les prochaines étapes seront une géométrie vu qu'elle tire un peu d'un côté et l'embrayage qui donne de gros signes de fatigue depuis quelques temps. Evidemment, lorsque j'ai fait les tubes, tout allait bien! (Sinon c'est pas drôle, tu ne dois pas ressortir le moteur).

Voilà pour le retour, mais comme je l'ai dit, ce n'est pas une 1300S.