Jump to content
Sign in to follow this  
niico007

Type 4 cu, 009 sans depression, et carbu origine

Recommended Posts

salut,

quelqu'un peut me dire si il a déjà réussis a obtenir un réglage correct avec ce montage.

car actuellement si je cale à 7,5 Avant PMH le bus a du mal comme si je tracte 15Tonnes

si je cale a 32 en dynamique le bus marche bien (normalement) mais il fume, pète dans les descentes et les réglages de richesse aux carbu ne semble rien n'y faire.

Bref je suis un peu perdu et surtout mes vacances approchent.

si quel qu'un a une idee...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un 009 dans un type 4 n'est pas la meilleur solution il me semble.

Essais plutot de retrouver un allumeur d'origine, ou bien je sais que certain joue sur les ressort des masselotes, mais là je ne sais pas réellement ce qu'ils font:o

Il pets dans les descente mais tu as le pied sur la pédale d'accélérateur ou pas?

Car souvent si il pete ce sont des fuites à l'échappement.

Vérifie

Share this post


Link to post
Share on other sites

je sais bien que ce n'est pas le top mais j'ai pas trop le choix du fait de la rareté des éléments de l'allumeur d'origine...

Sinon c'est bien avec la pédale enfoncée un peu ou beaucoup c'est pareil ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut

Perso j'ai 1 1800 type 4 avec un 009 où j'ai installé un ignitor1 avec un 32/36 (déjà comme ça quand je l'ai acheté ), et ça marche très bien.

Par contre, j'ai mis 10 d'avance et j'ai debranche le starter électrique du carbu car il me semblait qu'il ne foctionnait pas, et depuis, aucun problème, ça roule nickel !!

Maintenant, je ne sais pas si tu as un starter électrique, mais si oui, essaye ça ne coûte rien.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour

Je vais peut-être en dire une de plus mais même pas peur :-)

Tu a vérifié le réglage des culbuteurs ? Ça peut être aussi une explication des explosions au relâchement de l'accélérateur et en descente.

Bonne continuation.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut

Donc voici ou j en suis:

J ai remonté un allumage complet de type4 2 litres cu (tzh), caler à 5 après pmh

J ai passe les carbu aux ultrasons remonte et suivi la procédure de réglage proposé par Vw tech...

J ai bien de la température sur les 4 tuyaux d échappements (300degres environs) donc les 4 cylindres allume bien

Mais tjs pas de puissance il y a tjs un mur...

Pourtant le ralenti et vraiment bien le bus recule sur le ralentit sans peine il a du couple mais il ne pousse pas ...

J ai plus trop d idée la et les poussoir sont hydrolique donc pas de réglage ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

Le réglage d'avance va dépendre de la configuration de ton moteur. Si tu as les carbus, tout l'allumage d'origine (stabilisateur de ralenti compris) et les durites de dépression correctement branchées (2 durites sur la capsule de l'allumeur), tu dois en effet régler à 5° de retard stabilisateur shunté moteur chaud, puis remettre le stabilisateur.

D'ailleurs pendant le réglage a la strobo si tu accélère légèrement tu dois voir le point d'allumage prendre de l'avance (vers la gauche), il peut aller jusqu'a 40° d'avance (les durites de dépression sont toujours branchées).

Schéma des durites de dépression :

image3zy4.png

Aprés si tu as toujours un manque de puissance :

- est-ce que les 4 roues tournent librement ?

- est-ce que les starters sont bien réglés ? Si tu mets le contact pendant 5mn (sans forcément démarrer), que tu mets un petit coup d'accélérateur est-ce que les volets s'ouvrent complètement ?

- moteur tournant est-ce que de l'essence ne coule pas par le diffuseur ? (regarde avec un mirroir)

- est-ce qu'il "pousse" en 1ere 2nde et plus aprés ? ça peut être un problème d'arrivée d'essence : durites porreuses ? pompe a essence faiblarde ? Le niveau d'huile n'augmente pas ?

Fait des photos de ton moteur, ça peut nous éclairer sur une piste.

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut et merci GiantJack pour les info

cela me confirme bien que mes dépressions sont ok ou presque car j'ai plus la boite a air d'origine... donc j'ai relié la capsule de gauche a la durite rigide.

mais en fait c'est en remplaçant mes carbu que j'ai réglé le problème de manque de puissance.(pourtant les joints sont neuf et l'infrason a fait son travail)

je ne sais pas exactement pourquoi mais j'y travail dès mon retours de vacances.

merci a tous

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...