Changement joint arrière entourage moteur
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La puissance est facile à obtenir mais cela ne parle peu. Au hazard un 78.4x90.5 mm avec un engle w110 , un RV de 8.5 à 9:1 , des culasses 40x35mm basiques , et deux kadrons en buses de32 avec un échappement en 1-1/2" mais il faut déjà un bon budget par contre c'est fiable avec une puissance facilement exploitable car ce type de moteur n'est pas pointu et propose déjà 50ch à moins de 3000 tr/m, -
Et en l'ocurrence ce n'est pas le cas sur la photo, au moins sur la seconde car il y a toujours les boites de chauffe, et même si l'on ne se sert pas du chauffage il est très important de reconnecter les tubes de chauffage qui vont du carter de turbine vers les boites de chauffage sauf si l'on utilise uniquement des J-tube comme les moteurs industriels.
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Les barillets sont parfaitement interchangeables. il faudrait donc trouver des poignées d'occasion même sans clé avec barillet à profill K, ensuite aucun problème pour adapter les barillets à la clé du Neiman...et avec le numéro de clé inscrit sur le neiman, aucun problème pour faire des clés par correspondance avec le logo VW... -
Il faut que ce soit bouché comme sur la photo si on n'utilise plus les boites de chauffage d'origine mais de simples tubes...
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La moquette de cette cox est d'origine rouge si et seulement si il s'agit d'une série "Pigalle" avec aussi les tapis caoutchouc de couleur rouge, autrement elle est sensée être grise. Pas de problème pour en trouver, par exemple: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/moquette-luxe-pour-volkswagen-coccinelle-berline-66-67_VB256667.htm Faire une moquette soi même pour une version luxe avec passepoil n'est pas à la portée de tout le monde. Il faut surtout partir d'une vraie moquette automobile avec trame tissus et pas d'une moquette domestique avec trame caoutchouc, c'est un gage de durée dans le temps...
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013 May 2023 07:00 AM
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