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Encore un novice, mais bien décidé !


carcox

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Bon, soit je n'ai pas compris comment télécharger les photos où elles ont été refusé.

Comment as-tu procédé ?

Normalement, tes images doivent s'afficher imédiatement après que tu ais validé ton message.

Quel hébergeur d'images utilises tu ?

Tiens, un exemple d'image de 1303 que je mets immédiatement :

79050610.jpg

COX1303

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En haut à droite (compartiment moteur), de la choucroute ! mousse expansive.

Sinon, ça me rassure en mon jugement : je pense aussi que c'est pas top du tout. Je ne désespère donc pas de trouver la perle rare.

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Salut,

LE truc lors du test des coccinelles: monter la voiture avec le cric d'origine.

Si le vendeur refuse, change de couleur, ou si le cric monte et que la voiture reste au sol, tu as compris.

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Hum... Pas évident de se faire une idée sur ces simples photos. :o

Si ce modèle est bien une 1303, de quelle millésime est-elle ?

Quel prix avance le vendeur ?

N'y aurait-il pas moyen d'avoir une photo Avant, Arrière et Cotés en cachant la plaque d'immatriculation ?

Pour te donner quelques conseils avisés, il nous en faut plus :D

COX1303

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La mousse expansive m'a rebuté, le capot moteur n'avait pas la même couleur.

Mais pour vous, la rouille présente sur ses photos est acceptable pour une 1303 de 73 ? ça me donnerait une idée pour mes recherches.

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La mousse expansive est d'origine, mais elle n'est pas peinte normalement...

Comme conseillé précédemment, diriges toi directement vers une 1303 "à 5000 euros" et évites les véhicules en état intermédiaire comme celui dont tu viens de mettre des photos... sur ce genre de véhicule, rien n'est vraiment fait et tout reste à faire, pas vraiment d'intérêt.

Évites aussi de restreindre tes recherches à ta région, des belles 1303, il y en a plein dans les annonces, mais pas forcément à moins de 30 km de chez toi...

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Pour trouver "LA" perle rare aujourd'hui, il ne faut pas hésiter à chercher dans tous les départements. Fini, le temps où on pouvait trouver une belle 1303 à bon prix dont quasiment personne ne voulait. Ma première 1303, je l'ai dénichée à 4km de chez moi, et est toujours dans un état d'origine irréprochable depuis son achat en 1995 :)

Pour le prix, un minimum de 5000e aujourd'hui est justifié pour une 1303 correcte d'origine. Après, bien vérifier les éventuelles "Bidouilles" des propriaitaires précédents. Car, il fut une époque, où certains se plaisaient à dénaturer le modèle 1303, ce qui fait qu'en trouver une correcte dans son jus est très très très difficile. Ce qui explique des prix relativement élevés pour une bonne 1303 (Berline ou Cabriolet).

Pas de précipitation sur la première trouvée. De la PATIENCE !!!

COX1303

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
    • Tu sais ou ça ce monte? Le combi est démonté depuis bientôt 3ans, j'ai oublié quelques trucs.
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