Reno1303 Posté 21 octobre 2013 Partager Posté 21 octobre 2013 Salut, pour info, une petite double page est dédiée à ce 1396cm3 dans le vwtech 64 Il s'agit du VWTECH 65. Il y a 1 double page sur le moteur basse conso. Je trouve l'article pas terrible... Le tout est traité de manière très superficielle. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
1203 Posté 22 octobre 2013 Partager Posté 22 octobre 2013 Juste pour mettre mon petit grain de sel.J'ai essayé la cox de Pierre avec le 1396 et j'en suis resté sur le c*l !C'est assez bluffant comment une si petite cylindrée peut apporter de telles sensations.Des reprises à très bas régime,une allonge qui n'en fini plus et un comportement linéaire comparable à un turbo-D moderne.Il est certain que l'on perd le "charme" du 1600 rugeux et brutal typique des coccinelles mais pour une utilisation quotidienne confortable et sécurisante pour ce qui est des dépassements,il n'y a pas photo.Le rapport prix de reviens-boulot-performances-conso est à mon avis imbattable.Je me lancerai bien dans le montage de ces moteurs,sous la tutelle de Pierre qui est un voisin,pour des clients qui veulent se servir vraiment de leur cox sans ce ruiner. Merci encore Pierre pour cet essais et tes trouvailles techniques ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 23 octobre 2013 Partager Posté 23 octobre 2013 Il est certain que l'on perd le "charme" du 1600 rugeux et brutal typique des coccinelles "Un peu" préparé alors !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 23 octobre 2013 Partager Posté 23 octobre 2013 j'ai pensé la même chose car le côté brutal d'un 1600 stock.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
1203 Posté 23 octobre 2013 Partager Posté 23 octobre 2013 Quand je dit "brutal" je veux dire "pas souple" en fait Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
carbman Posté 21 décembre 2013 Auteur Partager Posté 21 décembre 2013 Bonjour, Un gros pas en avant de la pipe fogger avec un homogénéisateur sous le carbu et préchauffage électrique de la partie verticale juste pour le confort à froid. Cette pièce est une sorte d'A.V.E.C plus précis et munie de pales plus petites. Bref les chiffres sont là je passe de 22 kms/1.05 lt (soit:4,77 lt/100) à 26,15 kms /1.05 lt (soit 4,015 lt/100 kms ). La barre des 4 lts n'est pas franchie mais il reste encore quelques paramétres modifiables qui permettent d'espérer . A suivre....... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
dduck Posté 21 décembre 2013 Partager Posté 21 décembre 2013 Un jour ... j'aurais un de tes moteurs Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Reno1303 Posté 28 décembre 2013 Partager Posté 28 décembre 2013 Bonjour, je suis en train de rassembler les pièces pour faire le même moteur (il doit manquer que le kit cylindrée 1300). Le volant moteur est allégé ou pas ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
carbman Posté 29 décembre 2013 Auteur Partager Posté 29 décembre 2013 Bonjour, je suis en train de rassembler les pièces pour faire le même moteur (il doit manquer que le kit cylindrée 1300). Le volant moteur est allégé ou pas ? Bonjour Reno, Dans la théorie de conservation de l'énergie cinétique ,il faudrait même mettre un volant de 1200/1300 qui est plus lourd afin d'économiser plus. A l'inverse comme les 1396 cc sont très vifs l'allégement augmentera son côté ludique et donc le plaisir de conduire. Economiser ne devant pas forcément dire s'ennuyer. Le prochain que je vais faire aura un volant allégé. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
carbman Posté 13 janvier 2014 Auteur Partager Posté 13 janvier 2014 Bonjour, Voilà c'est la fin de cette recherche, la conso de 4,015 obtenue fait perdre une bonne partie de l'agrément moteur. Pour le retrouver je repasse toujours autour des 4,3 lts (4,28 pour être précis) et impossible de faire mieux sans diminuer la taille des pneus (185/65/15). Il reste plus qu'à revendre le moteur pour ne plus perdre des jours et des jours à 'essayer de passer le MUR des 4,3 lt/100 .Je vais donc remettre le 1699cc avec un taux de compression plus élevé pour emmener une boite plus longue et voir ce que ça donne. Ces 4,3 lts ne sont pas les 3,8 attendus mais cette étude pourra toujours servir de guide aux purs passionné qui veulent encore rouler quotidiennement en cox. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fred1302S Posté 13 janvier 2014 Partager Posté 13 janvier 2014 En tous bravo et merci de nous faire rêver avec ce genre de projet. 4.3L/100 c'est déjà une sacrée performance. Frédéric Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
westy62 Posté 13 janvier 2014 Partager Posté 13 janvier 2014 +1 Une bonne pêche + Une conso qui n'a pas à rougir comparée aux consos actuelles de modernes, loin de là ! Tout ça avec des inventions et mises au point mécaniques (qui ne peuvent pas tomber en panne). Chapeau bas Mr Carbman... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lesurfeur94 Posté 13 janvier 2014 Partager Posté 13 janvier 2014 bravo pour ce petit moteur je vais y réfléchir sérieusement pour ma prochaine cox Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
dannys Posté 7 mai 2014 Partager Posté 7 mai 2014 Bonjour, je me permet pour savoir si le moteur tourne toujours est qu'elle conso fait il? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
carbman Posté 7 mai 2014 Auteur Partager Posté 7 mai 2014 Bonjour, Il tourne toujours avec une conso variant entre 4,3 et 4,7 selon les parcours. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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