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probleme pression huile 1915


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oui ma rallonge est dans le bon sens ms pas soudé ,j'ai mis un collier inox.

pour la sonde je ne sais pas ,c'est vrai que ça peut venir de la ,à priori ça ne vient pas des cables mais je vais reverifier tout de meme.je vais essayer de me faire preter une autre sonde sinon.

affaire a suivre!:confused:

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oui ma rallonge est dans le bon sens ms pas soudé ,j'ai mis un collier inox.

Si ta rallonge n'est pas soudée , il est possible que tu ais un trou ( prise d'air) entre celle ci et la cloche d'aspiration d'origine .

A forte décélération ,il est possible que le circuit d'huile se désamorce .

c'est une piste ...

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Si ta rallonge n'est pas soudée , il est possible que tu ais un trou ( prise d'air) entre celle ci et la cloche d'aspiration d'origine .

A forte décélération ,il est possible que le circuit d'huile se désamorce .

c'est une piste ...

effectivement ça parait coherent!

mais meme si j'avais un probleme d'etancheité de la ralonge,normalement ça baigne dans l'huile jusqu'au tube d'aspiration d'origine,donc au pire ça devrait seulement "m'annuler" l'effet benefique du carter supp pour le degeaujage non?je vois pas comment ça peut aspirer de l'air en baignant dans l'huile en faite?

et question toute bete ms cmt etancheifier cette foutu rallonge?parcque souder ça va pas etre pratique sans tout demonter...et ça me fatigue un tout petit peu de passer mon temp a sortir mon moteur;) (j'ai pas de pont donc souder en dessous de la voiture ac le poste a souder à l'arc je suis pas super chaud!)

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bon j'ai compris pourquoi ça pouvait aspirer de l'air als que c'est dans l'huile(j'aime bien comprendre j'ai donc cherché!)mais du coup je vais faire un test sans le tube de rallonge pour voir,je me retrouverai simplement comme à l'origine.

mais je me demande si ça ne pourrait pas venir du tube d'aspiration d'origine qui se deboité(une galere au montage d'ailleurs!)dans ce cas cmt je pourrai verifier sans ouvrir?le bug-in c'est bientôt pas envie de rester sur le carreau pour une merdouille!!snif

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c'est galère à mettre carter ouvert...trés peut de jeu dans le bloc (pour ma part)alors avec le moulin fermé, ca risque d'être trés chaud!!!

oui c'"est sur ms je me demande si il y a moyen de verifier carter fermé,pas ouvrir pour rien!

je me rappelle en avoir bien ch*** pour le monter!

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rebonjour a tou!je suis toujours empetré dans ce foutu probleme de pression...

je vous donne les symptome exact.

quand je freine ou quand la voiture est penché sur le coté gauche(en roulant ou l'arret)j'ai ma pression d'huile qui redescend a zeroquasi immédiatement,si je la laisse penché a gauche la pression reste a zerosj'accelere elle remonte mais retombe aussitôt que je relache.

le reste du temps la voiture fonctionne tres bien(d'ailleurs meme si la pression chute ele tourne quand meme bien lol)

voici ce que j'ai verifier

mano ok

durit filtre radiateur suplementaire ok

j'ai enlevé mon carter sup et ça ne change rien.

j'ai essayé de voir si la cloche d'aspiration d'huile d'origine bougeait et non elle ne bouge pas.

pistons de regulation d'huile ok.

bref je n'ai plus de piste et plus d'idées...cependant je ne l'entend pas "cogner" meme en la laissant un moment penché a gauche.de plus je n'ai pas plus de limaille que ça dans l'huile(j'ai un bouchon aimanté).

je debranche mon mano?lol

je part au bug-in demain soir please un pti coup de main!:D

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Ton niveau d'huile en est où ? C'est quoi comme huile ?

niveau d'huile quasi au max(c'est le premier truc que j'ai verifié!)

huile yacco 15w50.

et oui ça fait penser a un dejaugeage mais je vois pas comment ça peut dejauger ac un carter sup plus niveau d'huile au max ou presque....de plus ça le fai meme sur les petit freinage...et sans rouler vite...

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Je crois que dans ton cas il ne faut pas s'inquiéter outre mesure: facile à dire je ne sais pas de quoi cela vient (et je trouve cela vraiment bizarre), mais vu les symptômes çà ne doit pas être un soucis "mécanique"

Même des moteurs lancés à 9000rpm à vide qu'ils soient penchés à droite ou à gauche ne présentent pas ces symptômes..

Roule cool dans le doute et garde quand même ton mano de pression tu peux peut être en déduire quelque-chose après roulage vers Chimay.

rebonjour a tou!je suis toujours empetré dans ce foutu probleme de pression...

je vous donne les symptome exact.

quand je freine ou quand la voiture est penché sur le coté gauche(en roulant ou l'arret)j'ai ma pression d'huile qui redescend a zeroquasi immédiatement,si je la laisse penché a gauche la pression reste a zerosj'accelere elle remonte mais retombe aussitôt que je relache.

le reste du temps la voiture fonctionne tres bien(d'ailleurs meme si la pression chute ele tourne quand meme bien lol)

voici ce que j'ai verifier

mano ok

durit filtre radiateur suplementaire ok

j'ai enlevé mon carter sup et ça ne change rien.

j'ai essayé de voir si la cloche d'aspiration d'huile d'origine bougeait et non elle ne bouge pas.

pistons de regulation d'huile ok.

bref je n'ai plus de piste et plus d'idées...cependant je ne l'entend pas "cogner" meme en la laissant un moment penché a gauche.de plus je n'ai pas plus de limaille que ça dans l'huile(j'ai un bouchon aimanté).

je debranche mon mano?lol

je part au bug-in demain soir please un pti coup de main!:D

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Je crois que dans ton cas il ne faut pas s'inquiéter outre mesure: facile à dire je ne sais pas de quoi cela vient (et je trouve cela vraiment bizarre), mais vu les symptômes çà ne doit pas être un soucis "mécanique"

Même des moteurs lancés à 9000rpm à vide qu'ils soient penchés à droite ou à gauche ne présentent pas ces symptômes..

Roule cool dans le doute et garde quand même ton mano de pression tu peux peut être en déduire quelque-chose après roulage vers Chimay.

merci! je viens de faire un "test" pour voir,j'ai enlever la sonde lorsqu'elle m'affichait 0 au mano moteur tournant resultat j'ai eu droit a une bonne pression d'huile dans le compartiment moteur!lol

je sais que ça parait bizarre comme test ms j'ai trouvé ça pertinent...bien sur j'ai pas laissé comme ça longtemp peut etre 2s tout au plus.ms je me dit que si il y a de l'huile qui s'ecoule comme ça et que mon mano affiche zero c'est pas vraiment que j'ai zero...

bizarre c'est que peu importe la sonde ou mano j'ai les mm symptome...

rouler cool ça va etre compliqué vu que je fait les run ms j'ai déjà fait un depart arrété sur 200m environ et j'avais pas de perte de pression au contraire.

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rouler cool ça va etre compliqué vu que je fait les run ms j'ai déjà fait un depart arrété sur 200m environ et j'avais pas de perte de pression au contraire.

su tu fais les runs on risque de s'apercevoir .. je serai juste en face du départ de la piste ;)

Si tu n'as pas de perte sur des D.A. c'est que cela reste un soucis de mesure avant tout, car généralement c'est dans cet exercice (ou au freinage) que c'est le + flagrant.

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su tu fais les runs on risque de s'apercevoir .. je serai juste en face du départ de la piste ;)

Si tu n'as pas de perte sur des D.A. c'est que cela reste un soucis de mesure avant tout, car généralement c'est dans cet exercice (ou au freinage) que c'est le + flagrant.

se serait avec plaisir,et vu tous les bons conseils que tu à pus me donner,fait moi un signe je t'offrirais volontiers un verre! tu ne pourra pas rater ma cox verte ac les ailes blanches remplis de trace de cambouis ac pleins de dessin sur les capot et au couleur de la ddc!:D

merci encore a tous pour vos reponses!et pis on verra si ça doit casser ça cassera je veux rouler!

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    • Je viens encore de me prendre la tête avec des personnes sensées connaître le code de la route (je reste vague mais vous aurez compris) au sujet de la réglementation des véhicules attelés. Si le cas se présente et qu'on on vous affirme que la somme des PTAC (véhicule+remorque) doit être inférieure au PTRA ne vous laissez pas faire car c'est faux. Si on veut vous verbaliser ou vous immobiliser pour un excès de PTRA sans que votre ensemble ait été pesé, protestez énergiquement et exigez qu'il le soit. Le problème ne date pas d'hier, il y a 20 ans un ami à qui je dois beaucoup m'avait appris qu'il était prudent de rouler avec le code de la route posé sur le tableau de bord quand on tractait une remorque imposante. Si j'ai pu continuer ma route ce week-end sans être inquiété c'est grâce à lui car j'ai pu expliquer à ces personnes qu'elles avaient tort preuves à l'appui. Comme on est faible quand on est dans son tort disait Pagnol mais on peut aussi se la jouer du genre comme on est fort quand on est dans son droit. Et pour ça les articles du code de la route à connaître ne sont pas si nombreux : R221-4 et R221-8 pour les permis, R312-2 et R312-3 pour les poids et enfin R413-8 pour la vitesse. Si on commence par les permis, c'est assez simple si on reste dans le cadre des véhicules tracteurs de moins de 3500kg : il y a le B, le B96 et le BE. Le premier, le permis B permet de tracter un remorque jusqu'à 750kg de PTAC sans se poser de question. Il est possible de faire plus en s'intéressant à la somme des PTAC qui ne doit pas dépasser 3500kg. Le second, le B96, pousse le bouchon un peu plus loin en autorisant jusqu'à 4250kg pour la somme des PTAC. Ce permis n'a aucun intérêt si votre véhicule fait déjà 3500kg de PTAC car vous ne pourrez pas tracter plus de 750kg (4250-3500=750) dont autant garder le B ou partir directement sur le BE qui autorise jusqu'à 7000kg (3500+3500) Si on continue avec les caractéristiques du véhicule tracteur c'est assez simple également tant que les lignes F.2 (PTAC) et F.3 (PTRA) sont bien renseignées sur la carte grise. Si rien n'est mentionné je ne suis pas sûr que cela signifie que tout est permis. Le mieux dans ce cas est peut être de faire rectifier sa carte grise ou de s'en tenir à des remorques de moins de 750kg. Il fut un temps où il était possible de rouler en excès de PTRA à condition de réduire sa vitesse, aujourd'hui ce n'est plus le cas ce qui donne un total de 4 règles à respecter : Le PTC du véhicule ne doit pas dépasser son PTAC Le PTC de la remorque ne doit pas dépasser son PTAC La somme des PTC (véhicule+remorque) ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur Le PTC de la remorque ne doit pas dépasser 1,3 fois le PTC du véhicule tracteur Le PTC est le poids total en charge réel qui correspond au poids à vide+le chargement+les personnes à bord dans le cas du véhicule tracteur. Et c'est là que l'erreur est commise par de nombreuses personnes, y compris parmi les forces de l'ordre et certaines auto-écoles,  c'est la somme des PTC qui ne doit pas dépasser le PTRA pas la somme des PTAC. Et pour mesurer un PTC (poids réel) il faut une balance. Si vous transportez une voiture sur un plateau vous pouvez faire une estimation à partir des poids à vide de la remorque et du véhicule transporté. Mais si le résultat n'offre pas de marge le mieux est de peser car on est souvent (toujours) plus lourd que prévu. Si vous dépassez de seulement 5% vous pouvez vous faire immobiliser. On termine avec la vitesse, si vous tractez et que vous avez un PTRA supérieur à 3500kg, votre vitesse est limitée à 90km/h sur les autoroutes et les 4 voies, 80km/h sur les 2 voies et 50km/h en ville. Que vous soyez chargé ou à vide, ça ne change rien, les limitations sont les mêmes.
    • La cylindrée n'a pas vraiment d'importance, mais bien que je n'ai jamais fait de test sur cet échappement, je ne pense pas qu'il soit fait pour dépasser 60-65ch  (comme un bon échappement ERNST ou LESTRITZ d'origine avec deux sorties coniques) donc tu peux monter un 2.3L de cette puissance (pas compliqué) mais je pense que c'est plus adapté à un 1600 stock éventuellement avec deux carbus par exemple et de fait une boite longue car avec une boite d'origine il serait alors aussi bien d'avoir un 1300 avec un petit aac, un peu plus de RV pour avoir la même puissance mais un couple maxi placé sensiblement plus haut.  
    • Le repère est sur le levier inférieur : D'où mon interrogation sur celui supérieur où il ne devrait pas y avoir de sens (d'ailleurs la rotule neuve semble bouger dans tous les sens contrairement à celles que j'avais sur le KG)
    • Merci mais non, je ne pense pas prendre la question à l'envers, j'ai une Cox 1300 avec un moteur en bon état et avec ce pot que je compte garder car je le trouve sympa ainsi que sa sonorité et donc la question que je pose me semble censée.. Je rajouterais juste que ça sera pour rouler de temps en temps en ville, nationales et avoir du couple.. 
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