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probleme pression huile 1915


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Euh le truc tout con..... t as pensé a contrer ta pression avec un autre ensemble mano -sonde???

oui j'en est monté un mecanique(monté sur les caisse des années 30 dont je suis sur du fonctionement.

j'ai changer le piston de regulation coté poulie vilebrequin et maintenant j'ai une pression de 2bars environ au ralenti à froid j'ai laissé tourner la voiture un bon 1/4 d'heure la pression n'a pas bouger.si j'accelere (assez fort,jusqu'a 3000/3500 rpm) par contre la pression monte,ci qui est normal,par contre elle redescend jusqu'à zero quand je relache avant de se restabiliser au alentours de 2 bars...curieux nn?

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oui j'en est monté un mecanique(monté sur les caisse des années 30 dont je suis sur du fonctionement.

j'ai changer le piston de regulation coté poulie vilebrequin et maintenant j'ai une pression de 2bars environ au ralenti à froid j'ai laissé tourner la voiture un bon 1/4 d'heure la pression n'a pas bouger.si j'accelere (assez fort,jusqu'a 3000/3500 rpm) par contre la pression monte,ci qui est normal,par contre elle redescend jusqu'à zero quand je relache avant de se restabiliser au alentours de 2 bars...curieux nn?

pas si curieux que cela si tu utilises des manos de 1930 :D

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oui j'en est monté un mecanique(monté sur les caisse des années 30 dont je suis sur du fonctionement.

j'ai changer le piston de regulation coté poulie vilebrequin et maintenant j'ai une pression de 2bars environ au ralenti à froid j'ai laissé tourner la voiture un bon 1/4 d'heure la pression n'a pas bouger.si j'accelere (assez fort,jusqu'a 3000/3500 rpm) par contre la pression monte,ci qui est normal,par contre elle redescend jusqu'à zero quand je relache avant de se restabiliser au alentours de 2 bars...curieux nn?

tu as mesuré le piston et le ressort coté volant ?

c'est quoi la viscosité de ton huile déjà ?

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pas si curieux que cela si tu utilises des manos de 1930 :D

bof a peine 80 ans,juste 4 fois mon age c'est rien!non plus sérieusement j'ai testé aussi avec un mano vdo tout de meme cela fait la mm chose c'est juste que ce mano fonctionnait tress bien sur une autre voiture et paradoxalement donne les mm valeurs qu'un mano de contrôle de pression d'atelier.

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  • 2 weeks later...

Bon je vous redonne des news de mon petit probleme,dsl ça à été long ms j'ai pas eu le temps de m'en occuper avant...donc j'ai completement vidangé et demonté mon carter sup pour changer mon piston de regulation coté volant moteur et aussi celui coté poulie vilo(mm si pour celui la il n'y avait pas besoin de demonter le carter supp).remontage apres verif qu'il n'y avait rien dans le carter sup ou dans le bloc(ac un aimant) resultat,rien donc pas de souci de ce coté la au moins. mise en route du bazar:4bars a froid.pas eu le temps de voir a chaud car je suis une andouille et j'ai oublié de remonter la rallonge du tube d'aspiration d'huile pour le carter sup...:o

d'ailleurs,quel joint,pate ou colle utilisé pour le montage de cette ralonge?je mettrai bien de la loctite 510(anaerobie)mais je sais pas trop...

en tous cas merci à tous de vos reponses!

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Soit soudure soit fente et collier inox , pas de collage dans le bloc.

Tu roules avec DDC sur La Chatre fin Juin ??

ba ce sera fente et collier inox comme c'etait!pas confiance de souder bloc fermé...

pour la ddc non je vais au bug-in c'était un choix,je fais run,surement slalom et pourquoi pas un saut dans la burn out box si c'est possible.d'ailleur si tu veux tjrs utiliser ma caisse pour tourner autour pas de souci,elle a tjrs les stickers ddc en plus!

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  • 2 weeks later...

bon je vous redonne des news pour les valeurs à chaud du bazard!1bars aproximativement donc la dessus c'est ok!!le moteur marche plutôt pas mal du tout mais,il y a toujours un mais,des que je freine un poil fort chute de pression huile jusqu'à zero puis elle remonte au bout d'une seconde a sa valeur avant le freinage,ça ne le fait pas sur les forte acceleration(la je me serait vraiment inquiété!)meme si j'avoue que quand je met "pied dedand"je regarde plutôt la route!.ça le fait aussi bien a chaud qu'a froid.plutot bizarre sachant que j'ai un carter supp et donc que ce n'est a priori pas un degeaujage...

si quelqu'un à une idée?sinon ça va etre "tant pis parcque ça me prend un peu la tete et que le bug-in c'est bientôt!!

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J'ai eu ce phénomène également, que j'ai résolu avec un ralenti à 900 rpm alors qu'il était seulement à 780rpm. Pour moi ça venait d'un reglage carburation à peaufiner... Depuis nickel, même sur freinage fort mon moteur se stabilise quasi direct à son régime...

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J'ai eu ce phénomène également, que j'ai résolu avec un ralenti à 900 rpm alors qu'il était seulement à 780rpm. Pour moi ça venait d'un reglage carburation à peaufiner... Depuis nickel, même sur freinage fort mon moteur se stabilise quasi direct à son régime...

euj je pese que je me suis pas bien expliqué!en faite ce n'est pas le regime moteur qui baisse ms la valeur de pression d'huile qui redescend à zero sur les freinage bien sur apres elle remonte (ex: apres le freinage suis à 3bars de pression en roulant,je freine,la pression descend a zero puis remonte à 3 BARS).

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