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Un newbie dans le monde de la Cox en quête de conseils.


MaxSar

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J'ai 22 ans, roulé en cox quelques années,à temps plein, trajets quotidiens, ballades les weekends, vacances dans le sud... aves une 1300 en parfait état, jamais eu de soucis.

Ca doit être celle que je t'ai achetée ? j'ai retrouvé du sable ;)

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Les plus gros posteurs de ce topic

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Ce que je veux dire, c'est qu'une cox ne fait pas le même boulot qu'une voiture "récente". Et il y a 3 ans j'étais à sa place, à hésiter à acheter une ancienne pour la passion ou une moderne pour la raison. Aujourd'hui, un étudiant doit se déplacer énormément, ex je suis apprenti également, et j'ai dû dans la même journée du lundi partir le matin à 5h, débarquer à mon nouveau boulot, faire un état des lieux + emménager mon nouvel apart entre 12 et 14h puis retourner bosser l'aprem. Avec ma petite 206 1.4 hâche dé I que j'entretiens et qui m'a jamais emmerdé (200 000km au compteur), j'ai pas eu besoin de me lever à pas d'heure pour espérer être dans les temps. En cox, même sur une voiture achetée 5-6000€, chargée ras-la-gueule je sais pas trop ce que ça aurait donné :p

Je fais en moyenne 30000 km par an, et certes une cox peut les faire, mais il faut bien avouer qu'une ancienne a plus de "petites pannes" qu'une récente, même bien entretenue, non? Les voitures récentes ont parfois mauvaise réputation, mais mon opinion c'est que les plus mécontents sont les plus bavards et souvent les plus radins sur l'entretien...

En aucun cas je veux le freiner, mais je sais ce que c'est que d'être étudiant et d'avoir le compte en banque léger. Et si j'étais passé en ancienne lorsque j'étais à sa place, je me serai tiré une balle dans le pieds pour la ribambelle d'entretiens que j'ai dû passer, et ça aurait aussi gâté ma passion...Pour ma part, mon expérience me fait dire "tout vient à point à qui sait attendre" ;)

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Effectivement, rouler 15 000 km/an en cox ce n'est pas un problème, c'est au contraire un plaisir énorme, je le fais depuis plus de 10 ans (encore une fois si on a une cox adaptée, en terme de modèle et d'état), pour 50 000 km par an, je verrais les choses autrement!...

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Tout a fait d'accord. Les anciennes ont plus de "petites pannes" comme tu dis.:p

Une vis ou une pogner de vitre qui se barre, les vis platiner a changer, une bougies de casser ou le carbu qui se bouche.:rolleyes:

Avec une récente, on fait 130 000/200 000 bornes sans problemes, et l'électronique commence a merder. On roule plus tranquille mais lorsqu'on tombe en panne, c'est garage directe car tu n'a pas la valise.

Mais je les apprécies quand même !

Elles sont plus fiable sur du long terme, c'est sur. Mais une fois trop de km, ce n'est pas le moteur mais l'électronique qui lâche petit a petit.

C’est LA chose que je reproche au récente.:o

Pour la question de transporter du matos, je suis 200% d'accord que la cox n'est pas une bétaillère ! Partir en vacances seul ou à 2 ça va. Après, c'est la guerre pour les rangement si on prend pas une remorque ou caravane pour emmener ! :D

Et faire un déménagement avec, j'en parme même pas !:D;)

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Ca doit être celle que je t'ai achetée ? j'ai retrouvé du sable ;)

Impossible, celle avec laquelle je suis parti en vacances est une 61 découvrable :p

Mais si tu parles d'une 1300 de 72 bleue "marina blau" toute d'origine, alors oui c'est celle çi, d'ailleurs je suis curieux de voir ce qu'elle devient ;)

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Tout d'abord merci à tous pour vos réponses ! :D

Juste pour préciser par rapport à l'utilisation que j'en ferais, je ne suis pas un gros rouleur : comme je l'ai déjà dit je la prendrais surtout pour aller au travail (donc la moitié de l'année vu que je suis en alternance) sachant que le boulot n'est qu'a 16 kilomètres de chez moi, et le lycée étant plutôt bien desservi par les bus je resterais sur ce moyen de transport (ça me fera économiser de l'essence en plus :D ). Ensuite y'aura les petits trajets style aller faire les courses, aller voir des potes, en général quand je vais à un concert ou à une soirée c'est pas à plus de 10km de chez moi... xD

Apres 2 à 3 fois par mois je me déplace pour faire de l'airsoft et la oui en effet c'est déjà beaucoup plus loin, en moyenne on fait entre 50 et 80 bornes (aller) selon ou se situe le terrain...

Apres pour reprendre l'argument de Yan.12 comme quoi on a pas intérêt à être pressé au volant de ces voitures : Oui en effet, mais de toute façon ça ne changera grand chose à mes habitudes : se lever tôt, prévoir pour prendre son temps... :D

Pareil pour partir en vacances, je suis déjà parti en Bretagne en prenant uniquement des nationales, et bah au final même si ça prend un peu plus de temps je trouve que c'est largement supportable... :D

Edit : Rien à voir mais que pensez vous de celle-ci par exemple ?

http://annonces.flat4ever.com/listing-50289-cox_66_en_bon_etat.html

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Ce qui m'a tapé au coin de l'oeil, c'est que tu es étudiant tout comme moi, et qu'il y a 3 ans lors de mon stage de dut je me serai pas vu expliquer à mon maître d'apprentissage "je suis à la bourre parce j'ai du remplacer ma tête d'allumeur" S'en serait suivie une bonne appréciation, etc :D Mais bon, c'est juste pour que tu ais des éléments de réflexion.

Pour l'annonce, je me méfierais à ta place, elle a pas l'air très saine cette cox. Puis "longeron sur 30 cm" ça me rebute, et les photos sont souvent trompeuses... Puis les "qqes frais à faire" ne sont jamais bien important pour celui qui vend sa voiture, mais pour celui qui l'achète ça peut vite le devenir.

Si ça doit être ta seule voiture, comme kads je te conseillerai vivement une cox "contemporaine" (1302, etc...), pour la tenue de route entre autre... (qui n'est pas exceptionnelle pour en avoir une, mais meilleure que sur les anciennes aux dires d'autres personnes sur ce site). Pour moi, tu devrais te rapprocher d'un garage spécialisé et lui expliquer ton souhait pour voir ce qu'il peut te faire.

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Oui... "le longeron sur 30cm" c'est trés mauvais signe. C'est quoi les "quelques travaux ?" si c'est les trains, les freins etc... à refaire... Si c'est pour qu'une pièce lache tous les 3 jours...

Je n'utilisais pas ma 1303 tous les jours avant. Et pendant le premier mois d'utilisation daily c'est là que sont ressortis les petites "conneries" qui trainaient. Un machoire de frein, un roulement, une rotule, une batterie fatigué, des mauvaises cosses, une cosse de démarreur qui a laché, etc...

Bref ce sont des exemples qui me sont arrivés en un ou deux mois et que je n'avais pas rencontré en 6 ans.

Tout ca pour dire que je rejoints les autres en disant qu'une "récente" controlée en excellent état sera mieux qu'une plus anciennes dans un état moyen. Si tu veux la 66 prends là, mais garde 1000 ou 2000€ de coté au cas où.

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D'accord, merci beaucoup pour votre aide, je pense que je vais me diriger sur des annonces de voitures plus récentes et surtout, en meilleur état... :o

Je reviendrais de toute façon vers vous pour vous montrer ce que j'ai déniché avant de me lancer... :D

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et qu'il y a 3 ans lors de mon stage de dut je me serai pas vu expliquer à mon maître d'apprentissage "je suis à la bourre parce j'ai du remplacer ma tête d'allumeur" S'en serait suivie une bonne appréciation, etc :D

Ça j'avoue par contre si y'a bien un cas de figure qui me fait un peu peur c'est celui la... :eek: Bon ça va que mon chef est cool et le patron aussi mais c'est pas une raison...

D'ou l’intérêt qu'il faut que je me trouve une voiture irréprochable... x)

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  • 1 mois plus tard ......
  • 2 semaines plus tard...

Bravo pour ton acquisition!

Elle est super!!

Moi aussi j'ai 20ans et je suis en fin d'année de BTS en alternance.

J'ai un Combi T2a de 1969 depuis février 2012 (moins d'un mois après la réception de mon petit papier rose!! :D ) je fais une bonne grosse resto depuis novembre 2012 :) Et bientôt et bonne route!

Clic ici pour voir le lien de ma resto :)

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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