lucas Posté 4 juin 2013 Partager Posté 4 juin 2013 salut eh lucas si tu me trouve les ecrous de m10 en clé de 17 avec les rondelles a la quincaillerie du coin je prends un lot!!!!ehehe franck Je crois avoir écrit: A l'exeption des écrous de pompe à huile (et encore), des écrous de plaque de vidange et des écrous de culasse, Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
White lady Posté 4 juin 2013 Partager Posté 4 juin 2013 Va voir ici pour la visserie, ils sont assez réactifs. http://www.marleva.net/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nostalgia-lemans Posté 4 juin 2013 Partager Posté 4 juin 2013 desolé faute de frappe, je pensais au m12, pas de 1.5 en clé de 17, pour les goujons du bloc *impossible de trouver ca chez les fournisseurs de visserie comme cité c est pour ca que j ai sorti ce kit, au moins tout est neuf en qualité 10 (comme origine) en fait je cherche aussi a trouver des vis de culasses d origine, mais pas de piste pour le moment.... franck:o Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Legars12 Posté 4 juin 2013 Auteur Partager Posté 4 juin 2013 trouvé les goujons! merci Nostalgia pour le dépannage!! la suite, de bon matin avant le boulot.. Rodage léger des cylindres sur leurs emplacements de culasse respectif : je note qu'il y a un petit peu plus de place à droite sur la chambre 1 par rapport à la 2... Ensuite, la question du jour...J'ai monté à blanc les cylindres 1 et 2 ainsi que la culasse, pour voir : La culasse ne viens pas appuyer extérieurement sur les cylindres, il y a un espace de 1-1,5mm peut être (entre les deux trais rouge) J'ai des grandes rondelles cuivre dans ma pochette de joint (V-Reinz), sont elles là pour ça? elles s'écrasent quand on serre les culasses? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Legars12 Posté 4 juin 2013 Auteur Partager Posté 4 juin 2013 et ce soir, la même chose sur le carter droit : la surface est quand même plus clean, même si je compte mettre un peu de loctyte sous les cylindres. Demain, coté gauche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Legars12 Posté 5 juin 2013 Auteur Partager Posté 5 juin 2013 bons boulons, quickly shipped! merci Nostalgia ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nono14 Posté 5 juin 2013 Partager Posté 5 juin 2013 La culasse ne viens pas appuyer extérieurement sur les cylindres, il y a un espace de 1-1,5mm peut être (entre les deux trais rouge) C'est tout à fait normal sinon l'étanchéité est nulle. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Legars12 Posté 5 juin 2013 Auteur Partager Posté 5 juin 2013 ah ben ouais! et du coup, ces grandes rondelles en cuivre sont la pour finir le job? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 5 juin 2013 Partager Posté 5 juin 2013 Met direct les rondelles en cuivre à la poubelle. +1 avec la réponse de Nono14 concernant l'espace cylindres/culasses. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Legars12 Posté 5 juin 2013 Auteur Partager Posté 5 juin 2013 Met direct les rondelles en cuivre à la poubelle. carrement. Bon c'est noté, je m'en ferais des bracelets... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nono14 Posté 5 juin 2013 Partager Posté 5 juin 2013 ça se recycle le cuivre... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Legars12 Posté 6 juin 2013 Auteur Partager Posté 6 juin 2013 hors sujet, mais de bon matin...parce que les roulettes aussi avait besoin d'un coup de jeune reste le bleu a passer. ce soir, jeu à la coupe (est-ce utile dans le cas d'un kit AA neuf?), nettoyage des cylindres, tiercage des segments et enfilage de pistons (n'y voyez rien de...non, rien du tout!) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nono14 Posté 6 juin 2013 Partager Posté 6 juin 2013 Oui, il vaut mieux contrôler le jeu à la coupe. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Legars12 Posté 6 juin 2013 Auteur Partager Posté 6 juin 2013 J-21 avant BugIn... Merci Nono! Donc c'est fait, jeu à la coupe, prise sur les segments monté en bas de la chemise, et à environ 5mm en parallèle du plan. les mesures relevés sur les deux premiers segment (depuis le haut du piston) : cyl1 - segment1 : 0,40/45 - segment2 : 0,30/35 cyl2 - segment1 : 0,30 - segment2 : 0,25/30 cyl3 - segment1 : 0,30/35 - segment2 : 0,30 cyl4 - segment1 : 0,30 - segment2 : 0,30/35 je vais refaire les mesures demain, si ça ne change pas (ça ne devrait pas..) je passerais juste un tout petit coup de lime sur le segment 2 du second cylindre qui est à 0,25/30. Alors par contre pour le 3eme segment il est bizarrement foutu, j'ai pas trop oser forcer pour le démonter... il y a une astuce où on y touche pas à celui là? il est en trois morceau c'est ça? a part ça, j'ai pesé, et c'est une belle régularité des pistons avec 407,6grs pour les piston 1 et 2 (segments compris) et 407,2grs pour les piston 3 et 4. Ca me semble bon seulement 0,4grs de différence, je touche à rien. demain normalement, goujons et bakélite devrait arriver...ca sent le remontage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ayen Posté 7 juin 2013 Partager Posté 7 juin 2013 tu fais ca avec minutie et patience, chapeau !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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