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karmann78

Présentation et demande d'avis sur cox

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Bonsoir

Je suis du même avis que Lucas. Les points évoqués sont en effet litigieux. Ça a l'air de rouiller sous la peinture. Le carburateur semble petit pour un 1700. Après tu sembles aguerri, il te reste à négocier un juste prix.

Bon courage

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Bonsoir , pour moi le moteur est un 1200 avec sont filtre à air et pas un filtre de 1303. Plus grave il n'y a pas de tôle arriére moteur ce qui implique que de l'air chaud remonte de l'échappement , pas bon pour refroidir le moteur!!!!

Autres petits détails: il n'y a pas de bocal de lave glace, le pare-chocs avant n'est pas le bon modéle (ça ce n'est pas grave), la ferrure de pare-chocs arriére gauche est monté à l'arriére droit . Autre point regarde l'état des pneus avant sur l'extérieur sur la bande de roulement, car vue la largeur et la hauteur de la caisse, je pense que les pneus touchent à chaque virage un peu appuyé

sur la photo ou l'on aperçoit le début du bac de roue de secours coté droit, j'ai l'impression que ce n'est pas trop net, regarde bien que la voiture n'a pas tapé (remplacement des ailes avant et du pare-chocs). Mais vue les photos que tu a c'est pas évident de bien voir la voiture et c'est comme ça de l'on prends des citrouilles pour des carrosses.

Pour moi c'est une voiture bidouillé et qui risque de te dégouter de la vw

à moins de la toucher à un trés bon prix, et a s'attendre à des surprises je la laisserai là ou elle est !!!!!

p.s sur un véhicule comme ça encore plus que sur un autre bien vérifier que la carte grise corresponde à la voiture et au numéro de chassis

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Hello

Une cox cher en bon état te coutera probablement moins cher qu'une cox bon marché bricolée...(c'est clair non?):rolleyes:

Vaut mieux prendre son temps...

juju

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Bon j'ai annulé ma visite dans le nord :D et donc toujours à la recherche de ma première Käfer

Je pense que je vais revoir un peu mon budget de départ et donc vous présente une nouvelle base plus en règles (enfin je pense) Model de 1971

https://skydrive.live.com/?cid=b517a922734c3059&id=B517A922734C3059%211424&Bsrc=SkyMail&Bpub=SDX.SkyDrive&sc=Photos&authkey=!AI5tMk7QSmWu6hc

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ben, y a pas photo avec la précédente. celle-ci a l'air plutot saine. aprés, on voit pas tous les points souvent critique : pieds de portes, longerons, fond de roue de secour, etc... mais elle a l'air pas mal. aprés, tout dépend du prix demandé. est-ce que tu as eu une copie du dernier ct pour te donner une idée ?

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Pour le prix, il vendeur ne descendras pas en dessous 3000 euros

D'après lui, les seuls endroits pris par la rouille sont les portières et la bac de batterie à été refait

Je vais demander le dernier CT afin d'avoir plus d'informations :D

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Tout n'est pas qu'une question de budget d'achat, tu ne nous a toujours pas expliqué ce que tu recherchais, une voiture, parfaite, avec des travaux, à faire d'urgence ou non?...etc...c'est le 1er point à éclaircir si tu veux qu'on te donne un avis interessant...

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Je recherche une base me permettant de rouler tous les jours sur des petits trajets (en l’état) et que je referai petit à petit sans risquer ma vie à la conduire :D

Une base avec des travaux intérieur, un peu de carrosserie (peinture , bosses etc ..) mais pas de merguez que je devrai désosser pour découper/souder

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Tout n'est pas qu'une question de budget d'achat, tu ne nous a toujours pas expliqué ce que tu recherchais, une voiture, parfaite, avec des travaux, à faire d'urgence ou non?...etc...c'est le 1er point à éclaircir si tu veux qu'on te donne un avis interessant...

Est-ce-que tu t'es fixé un modèle ?

Pré-67 , 1302 , 1303 ?

Choisi déjà un modèle et lorsque tu auras fais ton choix , tu pourras comparer ce qui est comparable

N'hésites pas à bouger de ta région (ne t'arrêtes pas à 50 km de rayon autour de chez toi) et vas en voir plusieurs , ainsi tu auras plus de points comparatifs en ta possession

Connais-tu une personne pouvant t'accompagner (lors de tes visites) s'y connaissant en coccinelle ?

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ben déjà, si le budget tourne autour de 3000€, ça élimine pas mal de modèles et globalement, il reste les coxs d'après 67'. il faudrait plus de détails sur celle-ci mais effectivement, la seule rouille que l'on voit est celle du bas des portes (qui n'est pas la plus grave). maintenant, faut pousser les investigations plus loin et essayer la voiture pour voir comment elle roule et freine. A vue d'œil, si le prix est de 3000€, c'est pas une mauvaise affaire...

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Une base avec des travaux intérieur, un peu de carrosserie (peinture , bosses etc ..) mais pas de merguez que je devrai désosser pour découper/souder

Une cox demandant juste une peinture, c'est rare. En général ,c'est plutôt l'inverse, une peinture correcte voir présentable mais la corrosion a fait son oeuvre, et demande de lourds travaux de rénovation structurelle en découpe et soudure...

A partir de 4000 euros, tu peux commencer à trouver des cox en très bon état très propres sans travaux lourds à prévoir, ni même une peinture, du coup, la cox en état intermédiaire à 3000 euros , même si c'est le prix, ce n'est pas forcément le meilleur plan...

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salut a tous

pour info moi j ai un budjet de 4500e et je trouve rien de correct pourtant je suis pas difficile 1300 ou 1302 sans travaux de carrosserie ,c est pour un daily ,et j en ai déjà vu une dizaine en 2 mois franchement je suis assez decu de ce que je vois !!

ps : personne dans la region de saint Nazaire pour allez voir une 1302 pour moi

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Déjà merci à tous pour vos remarques/suggestions/avis

Effectivement d'après mes recherches actuelles (dans toute la France et même en Belgique) et mon budget, je suis apparemment restreint sur le model (->67) en ce qui concerne la motorisation, je prends tout :D

Le propriétaire de la 1300 blanche me fait parvenir le CT dans le week , je le posterai dans la foulée :)

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    • Merci. Pas encore fini mais il revient de loin
    • Très sympa ta voiture le 1300 n'a rien de pointu et sportif. Quel est ton RV et ton DH ? Peut être le surcroit de couple à bas régime, pour une puissance probablement similair te donne cette sensation, mais peut être également qu'un réglage plus précis de l'allumage conviendrait. Tu as un allumeur avec capsule, et tu as changé de cylindrée et d'AAC, ça change un peu les choses. Méthode Loïc:   513 messages Localisation 37 Signaler ce message   Posté(e) 16 mai 2019 Dans un endroit calme, on n'a même pas besoin de lampe témoin. On entend clairement le "crac" de l'étincelle dans la tête de l'allumeur.   De toutes façons, le réglage à la lampe témoin n'est qu'un pré-réglage, pour permettre au moteur de démarrer. Pour un réglage optimal, l'idéal est d'appliquer la méthode de Loïc :  Pour l'avance chaque moteur est différent donc ce qui est intéressant vu que tu n'as pas de banc moteur. Tu gardes ton calage actuel comme référence. Tu choisis une bonne ligne droite sur le plat mais c'est mieux en légère côte mais pas en descente. Tu prépares un GPS pouvant indiquer la vitesse et un pote pour être à côté et faire les relevés. Tu fais chauffer le moteur en roulant une dizaine de kms et tu prépares une clé de 10 + un petit tournevis et éventuellement une lampe strobo (si allumage électronique) Tu prend un bon repère sur le bord de la route. Tu passes en 4ème lancé à 70km/h par exemple Au passage du repère tu mets "pied dedans" Tu roules jusqu'à environ 300 ou 400m en prenant un second repère Tu relèves le plus précisément possible la vitesse de passage devant ce repère.   Tu changes ton calage de quelques degrés (2 ou 3) et tu corriges la vitesse de ralenti si besoin. Tu refais le même essai Dans les mêmes conditions le réglage qui te donne la vitesse terminale la plus élevée optimise le réglage de l'avance pour un moteur de route.   L'air de rien c'est long à faire mais çà donne vraiment une bonne évaluation sur des conditions réelles (le poids, l'aérodynamisme et la taille des pneus/longueur de transmission jouant un grand rôle)   Le fait de rechercher la Vitesse max et non pas le temps mini pour parcourir cette distance donne un bon réglage de route (l'avance est d'ailleurs moins élevée que si l'on cherche le temps mini >> différent d'un réglage d'une voiture de run, mais bien plus prudent et adaptée pour un véhicule de route)
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