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Présentation et demande d'avis sur cox


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Bonsoir , pour moi le moteur est un 1200 avec sont filtre à air et pas un filtre de 1303. Plus grave il n'y a pas de tôle arriére moteur ce qui implique que de l'air chaud remonte de l'échappement , pas bon pour refroidir le moteur!!!!

Autres petits détails: il n'y a pas de bocal de lave glace, le pare-chocs avant n'est pas le bon modéle (ça ce n'est pas grave), la ferrure de pare-chocs arriére gauche est monté à l'arriére droit . Autre point regarde l'état des pneus avant sur l'extérieur sur la bande de roulement, car vue la largeur et la hauteur de la caisse, je pense que les pneus touchent à chaque virage un peu appuyé

sur la photo ou l'on aperçoit le début du bac de roue de secours coté droit, j'ai l'impression que ce n'est pas trop net, regarde bien que la voiture n'a pas tapé (remplacement des ailes avant et du pare-chocs). Mais vue les photos que tu a c'est pas évident de bien voir la voiture et c'est comme ça de l'on prends des citrouilles pour des carrosses.

Pour moi c'est une voiture bidouillé et qui risque de te dégouter de la vw

à moins de la toucher à un trés bon prix, et a s'attendre à des surprises je la laisserai là ou elle est !!!!!

p.s sur un véhicule comme ça encore plus que sur un autre bien vérifier que la carte grise corresponde à la voiture et au numéro de chassis

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Bon j'ai annulé ma visite dans le nord :D et donc toujours à la recherche de ma première Käfer

Je pense que je vais revoir un peu mon budget de départ et donc vous présente une nouvelle base plus en règles (enfin je pense) Model de 1971

https://skydrive.live.com/?cid=b517a922734c3059&id=B517A922734C3059%211424&Bsrc=SkyMail&Bpub=SDX.SkyDrive&sc=Photos&authkey=!AI5tMk7QSmWu6hc

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ben, y a pas photo avec la précédente. celle-ci a l'air plutot saine. aprés, on voit pas tous les points souvent critique : pieds de portes, longerons, fond de roue de secour, etc... mais elle a l'air pas mal. aprés, tout dépend du prix demandé. est-ce que tu as eu une copie du dernier ct pour te donner une idée ?

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Tout n'est pas qu'une question de budget d'achat, tu ne nous a toujours pas expliqué ce que tu recherchais, une voiture, parfaite, avec des travaux, à faire d'urgence ou non?...etc...c'est le 1er point à éclaircir si tu veux qu'on te donne un avis interessant...

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Je recherche une base me permettant de rouler tous les jours sur des petits trajets (en l’état) et que je referai petit à petit sans risquer ma vie à la conduire :D

Une base avec des travaux intérieur, un peu de carrosserie (peinture , bosses etc ..) mais pas de merguez que je devrai désosser pour découper/souder

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Tout n'est pas qu'une question de budget d'achat, tu ne nous a toujours pas expliqué ce que tu recherchais, une voiture, parfaite, avec des travaux, à faire d'urgence ou non?...etc...c'est le 1er point à éclaircir si tu veux qu'on te donne un avis interessant...

Est-ce-que tu t'es fixé un modèle ?

Pré-67 , 1302 , 1303 ?

Choisi déjà un modèle et lorsque tu auras fais ton choix , tu pourras comparer ce qui est comparable

N'hésites pas à bouger de ta région (ne t'arrêtes pas à 50 km de rayon autour de chez toi) et vas en voir plusieurs , ainsi tu auras plus de points comparatifs en ta possession

Connais-tu une personne pouvant t'accompagner (lors de tes visites) s'y connaissant en coccinelle ?

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ben déjà, si le budget tourne autour de 3000€, ça élimine pas mal de modèles et globalement, il reste les coxs d'après 67'. il faudrait plus de détails sur celle-ci mais effectivement, la seule rouille que l'on voit est celle du bas des portes (qui n'est pas la plus grave). maintenant, faut pousser les investigations plus loin et essayer la voiture pour voir comment elle roule et freine. A vue d'œil, si le prix est de 3000€, c'est pas une mauvaise affaire...

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Une base avec des travaux intérieur, un peu de carrosserie (peinture , bosses etc ..) mais pas de merguez que je devrai désosser pour découper/souder

Une cox demandant juste une peinture, c'est rare. En général ,c'est plutôt l'inverse, une peinture correcte voir présentable mais la corrosion a fait son oeuvre, et demande de lourds travaux de rénovation structurelle en découpe et soudure...

A partir de 4000 euros, tu peux commencer à trouver des cox en très bon état très propres sans travaux lourds à prévoir, ni même une peinture, du coup, la cox en état intermédiaire à 3000 euros , même si c'est le prix, ce n'est pas forcément le meilleur plan...

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salut a tous

pour info moi j ai un budjet de 4500e et je trouve rien de correct pourtant je suis pas difficile 1300 ou 1302 sans travaux de carrosserie ,c est pour un daily ,et j en ai déjà vu une dizaine en 2 mois franchement je suis assez decu de ce que je vois !!

ps : personne dans la region de saint Nazaire pour allez voir une 1302 pour moi

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Déjà merci à tous pour vos remarques/suggestions/avis

Effectivement d'après mes recherches actuelles (dans toute la France et même en Belgique) et mon budget, je suis apparemment restreint sur le model (->67) en ce qui concerne la motorisation, je prends tout :D

Le propriétaire de la 1300 blanche me fait parvenir le CT dans le week , je le posterai dans la foulée :)

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    • Aucune cox ne peut tracter légalement une Eriba Pan, tout au plus une Eriba Puck...
    • Je change mon fusil d épaule, je vais upgrader mon 1800 , c est un 88x74 avec un web cam 218/119 lc 108, bielles il beam 5.4 ,je l ai monter avec des culasses simples admission et deux 34 ict , le moteur fonctionne bien mais je voudrais un peu plus de sportivité, mon souhait serait de l upgrader en changent les culasses pour des doubles admission et les préparées,  j ai ces fameuse 041 101 375 en 39x32  ou des 113 101 376 en 35x32. Quelle culasses choisir pour mon moteur et deux 40 drla pour obtenir le meilleur rendement ?
    • Salut, Il y a la même chose sur les Transporters T3 1600 CT avec solex 34 pic4. Une boite à air avec 2 capteurs de température donc. Il y a un capteur qui permet de réchauffer l'air dans la boite à air en utilisant une entrée d'air près de la culasse (1 et 2 sur le 1600 CT) quand le moteur est froid. Ensuite c'est l'entrée d'air frais qui prends le relais quand le moteur sera plus chaud pour avoir plus de puissance. L'autre capteur de température ( le n°1 sur le schéma) permet d'amener la dépression moteur (toujours quand le moteur est froid) sur la soupape de régulation du PICT4. Cette soupape lorsqu'elle est actionnée permet d'augmenter le débit de la pompe de reprise sur le carbu. C'est pour éviter le trou à l'accélération quand le moteur est froid. Ensuite quand le moteur est plus chaud la dépression est coupée par le "température Switch" et le débit de la pompe de reprise diminue.    Ce système permet donc  d'optimiser le réglage du débit de pompe de reprise au plus juste à condition d'avoir un carbu avec soupape de régulation qui fonctionne et elles sont souvent grippées .....  
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    • je viens de trouver une illustration qui pourrait expliquer le fonctionnement. A priori, il s'agit d'un filtre à air pour les carbus 34pict4...pas pict3...
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