segments deves vos avis

rei3 · 4 avril 2013

Oui les pressions sont nickel le moteur à un peu plus de 20000km

viNce Panelvan · 4 avril 2013

sinon pour la 300v chez no...to il n en vendent pas par chez moi

Il y en a au norauto de la zone auchan alinea ikea d'Henin baumont si tu veux y faire un tour

rei3 · 4 avril 2013

Il y en a au norauto de la zone auchan alinea ikea d'Henin baumont si tu veux y faire un tour

Ok c est bon à savoir, merci

ematoic · 4 avril 2013

Si ta pression est bonne la 15w50 est la + utilisé en motul.
Tu Peut la commandée chez eux.

Pascal

Oui voilà la v300 15w50 compétition est une bonne base pour commencer. Pour un moteur avec un peu de manque de pression on peut passer à la 20w60. Mais bon...

playeur3 · 4 avril 2013

sur porsche aussi, un ton en dessous de la 300V, on utilise pas mal la motul 4100... maintenant, je ne connais pas sont top de ZDDP...

nono14 · 4 avril 2013

http://www.motul.com/fr/fr/products/26?f[viscosity]=32

Api SL, donc pas assez de zddp.

rei3 · 6 avril 2013

Oú trouver la Motul 300v par carton de 12 bidons, soit 24 litres à prix correct ?

viNce Panelvan · 6 avril 2013

Fais des recherches sur les sites d'enchères et sur les sites d'annonces...

le reste par MP.

Loic · 6 avril 2013

On trouve à 11-12€TTC le litre en tant que particulier, même avec des petites quantités.

Type2only · 7 avril 2013

très intéressant les huiles, merci, pour ma part 15 w 50 voir 20 w 50

très bons pour les segments Deves, je ne les ai pas encore reçu depuis les US

pour ceux qui en commandent, quells sont les fournisseurs sur le marché et existe-t-il des contrefaçons facheuses ?

Loic · 7 avril 2013

Perso tous mes Deves viennent de chez ACN

jamais eu de soucis,

viNce Panelvan · 7 avril 2013

Moi aussi de chez ACN, ainsi qu'une petite boite de poudre de montage Total seal.

Loic quand tu parles de pierrage fin des cylindres, tu entends quoi par fin? J'ai commandé un Flex Hone 3"3/4 en grain 600 ainsi qu'un bidon d'huile spécifique, c'est bon ou c'est trop fin?

Loic · 7 avril 2013

600 c'est un grain TRES fin.

Les flex hone sont l'un des meilleurs systèmes (sans précontraintes car avec, cela ne change que peu de chose avec ce produit) ,.. je te conforte dans ton choix.

En général grains passés par le haut en 300-320.

Puis passage rapide en 600 par le bas sans insister OU juste un simple déglaçage manuel avec du papier 600 "à l'eau, ..à la main" > le résultat final est le même ! ou tout du moins je n'ai jamais relever de différence de % de fuite.

pour l'explication le second passage sert seulement à "polir" les aspérités trop prononcées du premier passage en 300 (qui lui sert à maintenir la pellicule d'huile)

Cela parait désué et je l'ai pensé pendant bien longtemps mais avec ce genre de travaux sur les % de fuite cela fait 5 ou 6 ans que l'on constate 10% de couple en plus, meilleur rendement, etc..

C'est aussi comme cela que l'on passe d'un moteur de 80 à 85ch sans rien changer...

Type2only · 7 avril 2013

600 c'est un grain TRES fin.
Les flex hone sont l'un des meilleurs systèmes (sans précontraintes car avec, cela ne change que peu de chose avec ce produit) ,.. je te conforte dans ton choix.

En général grains passés par le haut en 300-320.

Puis passage rapide en 600 par le bas sans insister OU juste un simple déglaçage manuel avec du papier 600 "à l'eau, ..à la main" > le résultat final est le même ! ou tout du moins je n'ai jamais relever de différence de % de fuite.

pour l'explication le second passage sert seulement à "polir" les aspérités trop prononcées du premier passage en 300 (qui lui sert à maintenir la pellicule d'huile)

Cela parait désué et je l'ai pensé pendant bien longtemps mais avec ce genre de travaux sur les % de fuite cela fait 5 ou 6 ans que l'on constate 10% de couple en plus, meilleur rendement, etc..

C'est aussi comme cela que l'on passe d'un moteur de 80 à 85ch sans rien changer...