stinger13 Posté 5 mars 2014 Auteur Partager Posté 5 mars 2014 L'echappement n'est pas trop bruiyant moins qu' un phatboy pour comparaison, sinon il se comporte bien mais je pinaille a trouver un bon afr en plein regime je suis entre 10.5 et 11 il faut que j'essaye de passer le principal en 180 et lorsque j'arrive a un stop ou autre il vire completement dans le pauvre il faut que je donne un coup d'accelerateur pour qu' il repasse dans un taux de 15 16 et je ne comprends pas pourquoi. La hauteur de cuve a été regler le pointeau verifier et même changer par un autre et toujours mon soucis de richesse qui change si j'augmente la pression d'essence ...... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 5 mars 2014 Auteur Partager Posté 5 mars 2014 Petite vidéo d'essaie en sous regime jusqu'à 3000trmn http://youtu.be/zqBUsiew5DQ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 9 mars 2014 Auteur Partager Posté 9 mars 2014 Le problème de pressions à été regler du coup mon AFR et beaucoup plus stable et le ralentie aussi, maintenant je voudrais optimiser l'allumage et je me questionne sur la black box de cb perf ???? Est ce que quelqu'un sur le forum et en possesion d'un boitier pour nous donner sont avis ??? j'ai vue qu'il y a d'origine 2 MAP pour moteur atmo et 2 autres pour turbo mais pas trouver d'info si cela convient pour rouler en config de base ou pas ...... merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 10 mars 2014 Partager Posté 10 mars 2014 Ma black box est en route, elle devrait déjà être là. ..., elle ira avec un vieil allumeur sans sa dépression et sans avance centrifuge (donc a 0) + msd6al. Je pourrais te dire ca des que le montage sera fait . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 10 mars 2014 Auteur Partager Posté 10 mars 2014 Cool je compte la commander aussi associer à un 009 avec la bague du boitier pour bloquer l'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fireone69 Posté 11 mars 2014 Partager Posté 11 mars 2014 En tout cas il siffle bien ton turbo, j'aime bien ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 11 mars 2014 Auteur Partager Posté 11 mars 2014 Oui ont l'entend bien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
FAB61 Posté 12 mars 2014 Partager Posté 12 mars 2014 bonjour Stinger13 peut tu me dire ou trouve tu tes gicleurs d'air? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 12 mars 2014 Auteur Partager Posté 12 mars 2014 J'ai un jeux d'alesoir donc je les bouches à l'etain et je reperce a au diametre voulue .... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 27 mars 2014 Auteur Partager Posté 27 mars 2014 Petite question le flexible qui commande la regulation d'essence doit etre raccorder avant ou après le papillon de gaz ou cela n' aucune incidence ?????? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fireone69 Posté 27 mars 2014 Partager Posté 27 mars 2014 Après le papillon. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 27 mars 2014 Auteur Partager Posté 27 mars 2014 Ok merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
FAB61 Posté 28 mars 2014 Partager Posté 28 mars 2014 pour moi s'est avant! de façon a garder la même pression différentielle entre alime essence et pression de cuve! mais ça n'engage que moi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 28 mars 2014 Partager Posté 28 mars 2014 pour moi s'est avant! de façon a garder la même pression différentielle entre alime essence et pression de cuve! mais ça n'engage que moi. Moi aussi mais j'avais un doute, ma durite pour l'asservissement du régulateur est prise directement sur le turbo avec un T qui va vers le mano de pression et un T pour la wastegate. J'ai ensuite une prise de dépression qui donne la donnée pour la dumpvavle. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 28 mars 2014 Auteur Partager Posté 28 mars 2014 Je crois que fab à raison j'ai essayer les 2 montages et la pression et stable en branchant avant le papillon alors que l'autre montage le mano fait yoyo ........ par contre j'ai un soucis depuis 2 jours lorsque le turbo commence a charger j'ai mon mano afr qui tombe direct dans le rouge m'indiquant que je suis pauvre, d'ailleurs je le ressent le moteur couoe direct ...... j'ai remplacé le regu par un autre neuf et pareil !!!! J'ai mis un gicleur principale en 200 ca na rien changer ....... la je sèche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Recommended Posts
Rejoins la discussion ...
Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !