78x90.5 turbo soufflé pour bus

[Loic]

Tu as raison l'AEPL d'origine n'a pas la pression d'admission comme entrée et c'est vrai qu'en le montant cela augmente le prix de manière conséquente .. et que du coup cela diminue l'écart avec le prix du produit CB qu'à évoqué Vince.

[stinger13]

En config turbo la hauteur de cuve reste la même que celle préconiser dans la RTA ??? merci

[stinger13]

J'ai regler la pression a 250Gmoteur arrêté lorsque je demarre mon mano indique 0,le moteur tiens correctement le ralentie avec un gicleur de 60 mais lorsque je vais donner des coups d'accelerateur lorsque je lache le moteur coupe et en pompant il n'y a pas de reponse et cale.

Il redemarre mais fume un peux noir mon gicleur principale et en 200 si je passe en 190 la il ne prends pas les tours ........

[ematoic]

J'ai regler la pression a 250Gmoteur arrêté lorsque je demarre mon mano indique 0,le moteur tiens correctement le ralentie avec un gicleur de 60 mais lorsque je vais donner des coups d'accelerateur lorsque je lache le moteur coupe et en pompant il n'y a pas de reponse et cale.

Il redemarre mais fume un peux noir mon gicleur principale et en 200 si je passe en 190 la il ne prends pas les tours ........

Tu veux dire que tu as 0 de pression d'essence au ralenti ? Ce n'est pas normal là . Tu es sure de tes mesures ? Tu as quoi comme pompe à essence ?

[stinger13]

Oui moteur eteint pompe en route je peux regler la pression en jouant sur la vis du regulateur mais des que je demarre le mano tombe a zero pourtant j'ai de l'essence qui arrive que ce soit au carbu ou par la ligne de retour et on voit bien le debit changer lorsque j'accélère sur le ligne de retour carburant.

La pompe provient d'une supercinq gtturbo.

[fireone69]

Tu n'aurais pas hasard pas ton moteur qui aspire trop au travers de ton 34 et du coup avec la dépression ça aspire énormément d'essence ?

[stinger13]

Trop par rapport au gicleur en 200 ???

[stinger13]

J'ai contrôler mon mano et il fonctionne donc moteur eteint pompe en route j'ai 250g de pressions et moteur en marche elle tombe a zéro je ne vomprends pas et quand le moteur cale j'ai de l'essence qui coule par le bec de giclage principale tant que la pompe et en route ....

[fireone69]

Alimentation electrique de la pompe défectueuse ?

Essaye avec une batterie a part, ça coûte rien

[stinger13]

Non la pompe tourne correctement tout au long de l'essaie j'ai la bonne pression moteur eteint des que je demarre elle chute a zero mais la pompe debite, quand le moteur cale je le redemarre il fume comme s' il c'etait noyer et reprend les tours correctement.

[fireone69]

Moi a ta place je contrôlerai quand même si il y à plus de pression c'est soit que ta pompe n'a plus assez de jus que pour envoyer la PRESSION, mais elle tourne tjs.

Ou alors ton moteur consomme trop d'essence , mais pour faire couler le debit d'une pompe électrique, tu doit consommer du 150l/min d'où ma question de l'alimentation électrique

J'avais eu le soucis avec le 1900 la dépression dans le carbu était très forte au point d'aspirer trop d'essence avec la bague de pression différentielle, mais vu qu'elle est en 34 la tienne, je pense que le soucis ne vient pas de la.. Le gicleur d'essence est bien visé dans son logement ?

Parfois ça fume noir quand l'allumage est défectueux aussi ça m'est arrivé

[stinger13]

Pourtant le moteur ne fume pas du tout que ca soit au ralentie ou en accelerant j'ai demonter les bougies et elle ne sont pas noir l'electrode et même grisatre ca me rends fou ........ en faite le mano m'indique une pression que lorsque le pointeau et fermer des que le moteur aspire plus d'indication .........

[speedster2]

je ne comprends pas non plus ton soucis...Sur le 1700 il fonctionnait normalement!

[stinger13]

Salut a vous, j'ai installer le mano afr et au ralentie je suis a 13 à 1000trmn et des que j'accélére je tombe à 10 et cela moteur en statique pas encore fait d'essaie sur route, qu' elle serait les bonnes base de valeurs pour m'orienter ????

Merci

[fireone69]

Plutôt 14,7au ralenti et 12,5 quand tu accélérés