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manque de durites :-)

bigthom

Par bigthom
dans Type 2 / Combis

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bigthom Newbie

bigthom

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Hello tous

J'ai remarqué qu'il me manquait pas mal de durites sur mon filtre a air:confused:

Pour certaines je vois ou elle vont ,par contre d'autres !!!!la c'est le trou noir..j'ai regardé les differentes photos de moteur mais je séche sur certaines ,quelu'un pourrait il m'aider

Je vous rajoute une photo si j'y arrive :D

IMG_0332.JPG

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bigthom Newbie

bigthom

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Merci de ta réponse ;)

je vais me servir des photos pour retrouver mes petits même si ca n'a pas l'air d'etre tout a fait le même filtre a air ,je devrais trouver mon bonheur :)

Est ce que quelque chose te choque dans la photo? j'ai décidé de tout remettre en ordre en remettant du neuf mais pas a outrance..des conseils precieux?

Merci d'avance

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lucas Grand Maitre

lucas

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Merci de ta réponse ;)

je vais me servir des photos pour retrouver mes petits même si ca n'a pas l'air d'etre tout a fait le même filtre a air ,je devrais trouver mon bonheur :)

Est ce que quelque chose te choque dans la photo? j'ai décidé de tout remettre en ordre en remettant du neuf mais pas a outrance..des conseils precieux?

Merci d'avance

Oui, un peu quand-même.

Sur la face avant du carbu, c'est un trou, une buse?

Le filtre à essence entre la pompe et le carbu. Danger!

Pas de commande de filtre à air, ça doit consommer!

post-25361-144551746289_thumb.jpg

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bigthom Newbie

bigthom

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Oui, un peu quand-même.

Sur la face avant du carbu, c'est un trou, une buse?

Le filtre à essence entre la pompe et le carbu. Danger!

Pas de commande de filtre à air, ça doit consommer!

pour la face avant je ne vois pas ce qui cloche as tu une photo pour comparer stp

ou dois je mettre le filtre a essence ?

kesako commande f iltre a air?

ca parait extra ordinaire comme questions mais je débute :D

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lucas Grand Maitre

lucas

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ca parait extra ordinaire comme questions mais je débute :D

C'est pas grave, on est tous passé par là!

Alorsssss,

Le filtre à essence se place entre le réservoir et la pompe (basse pression).

Rosno08 a posté une GRANDE :cool: photo de la plaque avant, avec le trou pour la prise d'air chaud.

Le filtre à air prend de l'air froid ou chaud en fonction de plusieurs facteurs; température, charge du moteur etc. Le tout est long à expliquer, mais se trouve dans la RTA, en long et en large.

Achète le bouquin, ainsi on aura une base et des références pour discuter.

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bigthom Newbie

bigthom

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Le pire est que ...J AI la RTA :p

Est ce que toutes les pièces manquantes sont facile se procurer ?

Sinon c'est grave tout ça docteur? :D

j'ai l'air de le prendre a la légére comme ça mais j'ai révé qu'il brulait cette nuit :(

promis je regarde plus les réponses le soir ;)

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th26 Newbie

th26

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Sous réserves il semble manquer deux durite minces, une qui va vers le carbu et l'autre vers la durite en tôle que l'on voit courir vers la charnière du capot. Je n'ai plus de bus dans cette configuration, j'ignore laquelle va ou, elles ont le même diamètre.

Il semble aussi manquer la durite du reniflard d'huile et bien sur l'arrivée d'air déjà citée.

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th26 Newbie

th26

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Pour compléter et justifier le "Sous réserves" il peut n'y avoir qu'une seule des deux petites durites, allant du filtre vers la durite rigide en tôle. Dans ce cas elles démarre devant le conduit principal qui va au carbu. Si il y en a deux la seconde qui démarre derrière ce même conduit doit être une dépression pour certains modèles de carbu. Elle ou elles s'emmanche (ent) coté filtre par le diamètre extérieur et coté durite tôle ou carbu par le diamètre intérieur. On ne peut donc pas la ou les remplacer par n'importe quoi genre durite d'essence par exemple.

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bigthom Newbie

bigthom

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Merci pour toutes ces réponses :D

Puisqu'on parle de configuration justement ,est ce que quelqu'un pourrait me dire qu'elle est la meilleure configuration pour un 1600 comme le mien ,vu que je vais être obligé de racheter quelques trucs qui me manquent ,autant racheter des bons trucs sécurisants et tout et tout :D

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lucas Grand Maitre

lucas

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Salut,

en fait, si ton moteur tourne, c'est plus par habitude que parce qu'il est conforme. :p Parce que ça sent la grosse bidouille... :eek:

On (re)commence à zéro?

Donne le numéro moteur, et on partira de là.

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greg91 Newbie

greg91

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Salut,

Je suis dans le même cas que bigthon, j'essaye de remettre le moteur de mon combi comme à l'origine.

Est-ce que vous savez s’il faut relier le claper du filtre à air à un câble ?

Sur le liens "http://www.flat4ever.com/branchement...re-t59084.html" de LUCAS, ils parlent d’un raccord en T pour la mise à l’air du réservoir au filtre à air. Est-ce que sur les T2 A on a aussi ce système ?

A+

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    • Loic
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Loic · Posté

      La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
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      Bizarrerie poulie vilo…

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    • Loic
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Loic · Posté

      La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Benix
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Benix · Posté

      Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 

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