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Culasse moteur turbo


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Actuellement j'ai des 040 mais fissurée donc je vais aller chercher mes 041,

Je peux mesurer l'épaisseur de la calle pour mes ressorts sur les 040 et les installer sur les 041 (en gros c'est identique entre ces deux culasses? ) aucunes des deux n'ont d'usinage.

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Donc si je vise des 041 avec des L&G en inox à l'échappement et des no names en admission, all is all right ?

Je préfère demander une fois de trop, que une de trop peu..

C'est ok mais je ne vois pas vraiment l'intérêt final, en gros je peine à suivre le raisonnement depuis le départ, le moteur me parait fait de bric et de broc au fur et à mesure des réponses!

Tu montes des grosses soupapes sur des 041 sans vraiment t'occuper des restes de caractéristiques de ces dernières, tu utilises des simples ressorts ce qui est limite à un point où je ne le ferai pas avec un vz14 suralimenté d'autant plus si les soupapes ont un grand diamètre, etc...

ce que j'en pense aujourdhui? tu n'auras pas vraiment grand chose de mieux avec ta configuration qu'un 1584cc d'origine en PARFAIT état/neuf >juste simple ressorts + coupelle HD (=50 euros)avec un web 119 et carbu 40 simple corps aspiré avec 0.6 bar en terme de perf ou longévité...

Quand tu commences à modifier il faut y aller franco... pour avoir à la fois perf et un minimum de longévité..

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J'ai tout en pièces détaché pour l'instant rien n'est assemblé.

Voilà ce que j'ai:

J'ai mon bloc AB dans les côtes avec de nouveaux coussinets (vilo-bielle-AAC) dans le quel je vais mettre des inserts pour les goujons de 10mm

-Vilo origine

-Bielle origine mis au poid

-Kit 1600 AA avec clips berg

-VZ14 avec poussoirs engle

-Tiges manton thin wall

-Culbu origine 1,1/1

-Axe culbu boulonnée

-coupelle-clavette chromoly

-carbu 34pict3 modifié+pipe hiflow

-turbo qui souffle à 0,6b

-pompe 26mm shadeck + radiateur et filtre à huile

-pompe+régulateur R5

-Ligne essence 8mm

Il me manque les culasses, je pensais à des 041 comme mentionné plus haut

J'avais des simples ressorts, je vais les troquer contre des doubles, des quels ?

Pareil pour les soupapes..?

Dis moi ce qu'il me faut, je suis preneur de tous conseils..

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    Car Concept

    Mecatechnic

    Slide Performance

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
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