Jump to content

A l'aide! Aidez moi a régler mon DRLA SVP!


Recommended Posts

C'est une peu ce que je sous entends depuis le début de la discussion, un 1600 non préparé n'a pas d'intérêt à avoir 1 ou 2 carbu de 40 ...

Une revente lui permet de financer une belle partie d'un ensemble fogger + 34 qui convient mieux et lui permettra une belle économie en conso, non ?

Link to comment
Share on other sites

Des doubles carbus sur un 1600 de base, ce n'est pas l'idéal d'un point de vue performance pure (il vaudrait mieux changer l'arbre à cames en même temps pour profiter pleinement des doubles carbus), mais ça fonctionne très correctement (avec les bons gicleurs) et bien mieux que ton carbu central. Dans tous les cas, change ton allumeur par un 009, l'allumeur d'origine, c'est pour le carbu d'origine et rien d'autre.

Autre solution, tu remontes un carbu d'origine (34pict3) ou hi flow (34pict3 modifié) ...

Link to comment
Share on other sites

Pour compléter kads: si tu comptes rester tel quel et ne JAMAIS préparer ta cox (ça n'est pas encore arrivé icic :p), monte le 34 high flow avec sa pipe: + de perf et - de conso.

Si tu comptes faire évoluer ton moteur, monte tes doubles Dell qui te permettront d'aller sans pb jusqu'à 150-160cv.

Dans le premier cas tu optimises de la meilleure manière, et dans le second c'est un poil moins bien MAIS évolutif.

Message spécial à Offroadbuggy: je me suis dit la même chose que toi, "Oh oui, au moins un !" :o

Link to comment
Share on other sites

Tu peux développer loic? Même si tout a probablement été dis.

Je rappelle que je ne sais pas vraiment se que ce moteur a dans les trippes. A la base c'est un 1300. Est ce que le passage en 1600 c'est accompagné d'un AAC ou/et de culasses???

Ce que je sais c'est qu'il pétait le feu déjà avec le carbu d'origine.

Link to comment
Share on other sites

Tu peux développer loic? Même si tout a probablement été dis.

Je rappelle que je ne sais pas vraiment se que ce moteur a dans les trippes. A la base c'est un 1300. Est ce que le passage en 1600 c'est accompagné d'un AAC ou/et de culasses???

Ce que je sais c'est qu'il pétait le feu déjà avec le carbu d'origine.

Il était question d'un 1600 stock mais qu'importe.

Le fait de virer le système d'admission d'origine pour monter 2 carburateurs simple ou double corps ainsi que le montage d'un échappement de type 4 en1 améliore grandement, les performances su moteur.

Toujours aussi souple en bas qu'avec le montage d'origine mais avec plus de couple ET plus de puissance, disons que c'est le moyen le plus rapide pour augmenter sa puissance de 7 à 15ch une fois la mise au point effectué, mais plus que les chiffres celà permet d'améliorer les reprises et accélérations de manière très sensibles.

Le tout c'est d'avoir une base en excellent état car modifier un moteur fatigué est le meilleur moyen pour avoir des soucis mécaniques.

Link to comment
Share on other sites

Je me doute bien de toute façon que quant le moteur respire mieux (admission/ echappement) le remplissage est meilleur et donc les perfs sont au rendez vous. Aprés il est certains que certaines solutions sont plus valables que d'autres.

Pour ce qui est de péter le feu, c'était comparativement a d'autres cox d'origine que j'avais essayé et qui étaient plutôt asthmatiques!

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Ampoules pour Anciennes

    Speed Shop

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Slide Performance

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Car Concept

    Mecatechnic

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Vintage Autohaus

    Bugs Are Us

    Initial Cox
  • Posts

    • Salut!...justement je me pose actuellement la question d'aérogommer la coque de ma cox! 🤔...est-ce vraiment utile?...si des personnes l'ont fait, quelle aerogomeuse avez-vous utilisé?...je possède un compresseur de chantier mais à priori il faut un sécheur d'air en complément, non?....j'aimerais budgétiser tout ça pour savoir si ça vaut vraiment le coût!....merci d'avance.
    • Bon j’ai reçu le soufflet à 5€ de chez SK… Alors il ressemble pas à celui qu’ils montrent en photo, et que j’avais installé en février, mais plutôt à celui de mecatechnic ou vw classic parts, c’est à dire texture plutôt brillante et les deux renflements plutôt sphériques. La finition du moulage laisse à désirer, mais bon ça doit pas changer grand-chose. Aucun marquage dessus, alors c’est pile ou face! … Donc je vais quand même attendre de recevoir mes durites silicone de la nasa, et voir ce que je peux en tirer. Ensuite, j’aviserai.  
    • Salut les amis, Je vous donne des nouvelles. Pour tenter de sauver les vacances on a fait des sauts de puces en visitant et au lieu de rentrer par les routes italiennes saturées de circulation et offrant des températures caniculaires, on a pris le ferry pour la Corse depuis Livourne et nous rentrons par Toulon. Cela économise plus de 500km et finalement ce n'est guère plus cher que l'essence et les péages (tarifs dernière minute et promo -30% pour séjour de moins de 5 jours en Corse). Ça nous permet de revoir la Corse.... Pour la suite, à voir en fonction des possibilités... Pouvoir arriver à Toulon est déjà une première victoire.    
    • Etabli: face à moi, au mur, les tournevis, clés plates / pipes, et colliers de serrage plastique. Sous l'établi, accessible sans se baisser, les forets, chevilles, vis. J'y mets aussi les coffrets de douilles 1/4 et coffrets d'empreintes spéciales. Plus bas sous l'établi, coffrets dont je me sers moins souvent (repousse piston, compresseur de ressorts, etc.). A ma droite, sur un support, les pinces diverses et un marteau.   A ma gauche, servante légère, coffret à douilles dont je me sers tous les jours et plan de pose. Chandelles sont dessous. A côté, toute l'électricité, poste à souder, accessoires et appareils de mesures.  Plus loin, étagères avec coffrets (perceuse, ponceuse, clés plates à cliquet...), très accessible. Deux servantes, les gros outils à main et la clé à choc, les douilles spéciales en tous genres, les limes, la meuleuse, etc. J'ai aussi une caisse à outils "émotion", des clés de la guerre, allemandes, américaines, etc, je les touche et je me demande qui / quand / où on a bien pu les utiliser... Et puis des armoires "rouges à tiroirs plastiques", aux murs, visserie, rondelles, écrous, etc. Etc, etc.      
    • Ok, on est d’accord ! 😁
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...