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Boite T2 montée rigide


restoschool

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Une petite question:

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner la hauteur entre la plaque de fermeture de chassis au niveau de la commande de boîte et le haut de l'avant d'une boîte de bay (après le nez), dans le cas du montage rigide avec le classique kit du commerce.

Depuis le temps que je parle de monter ça... ça va m'aider.

Des photos vue de côté sont les bienvenues.

Si possible des photos ou schémas d'un renvoi d'angle de commande de boîte solide et fiable.

Merci d'avance.

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Je n'ai pas les mesures sous la main, mais voici des photos de mon montage :

http://666rrk.free.fr/resto_montage_boite_t2.php?title=Montage boite T2

En fait c'est 2 coupleurs soudés l'un sur l'autre. J'ai renforcé un peu pour ne pas que ça bouge. Ca marche très bien.

Au début j'avais monté un coupleur en alu du commerce. Je m'y suis peut-être mal pris mais je n'étais pas convaincu, trop de jeu. J'ai remplacé par du home-made.

Attention, pour les longs trajets le rigide ça tape sur les nerfs ;)

Il existe des kits pour boîte T2 avec silentblocs uréthane aussi...

Perso ça ne me dérange pas, je savais que ça allait être un véhicule plutôt exclusif.

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    • Un 1600 double admission doit avoir un 34 pict. Pour les Solex 31 pict 3 et les Solex-Brosol H30/31, il y a plusieurs combinaisons de gicleurs possibles....Il faudrait un état des lieux précis des pièces disponibles avec références carbu et allumeurs...
    • Pourquoi ne pas essayer la version Française?...
    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
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