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Réglage double 40 IDF


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Bonjour, gros soucis sur le réglage d'un 1600 AD avec les doubles 40 idf

Impossible a le faire tourner correctement!

Pour qu'il tourne faut qu'on le mette a 20 degrés a 1000 tr, a 3500 tr on est a 48 degrés, a mon avis on va tous casser!!!

Comment ça ce fait???

Quoi faire??

On peux pas rouler comme ça.

Merci de vos réponse, on sèche sur le sujet!!!

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Oui c'est degrés a l'allumeur.

Pour la config, 1600 double admission AD stock, allumeur 009 germany, 4/1 inox, silencieux phat.

Pour les carbu

Buses de 28

nivo de cuve 9 mn

gicleurs principaux en 135 essai en 120 pas de changement.

air 180

tube en F11

ralenti 55

syncro a 4 au ralenti

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Pour le réglage, on a suivie a la lettre la procédure décrite sur le site.

Elle tourne bien, coup de gaz impeccable, mais sur la route c'est pitoyable!!

Elle rupte a 4500, des flammes qui sorte du pot!

Est aucune puissance!

Par contre quand on règle l'allumage a 20 degrés, elle tourne nickel est la la puissance est la, pointe a 160 sans forcer.

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C'est une poulie d'origine.

J'ai contrôle mon réglage avec ma 1302 est son 1300AB, régler a la lampe témoin, a 11 degrés statique, puis contrôle avec la lampe strobo a déphasage, c'est pil poil, 32 degrés a 3500 tout est ok.

Donc elle est bonne, toutes les valeurs qu'elle donne sont bonne sur mon 1300.

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la pose de carbus est la seule modif qui a été éffectuée sur le moteur?

Le moteur marchait bien avec une avance normale (32°) max avant et un carbu central d'origine? Merci de donner le max d'infos sur le moteur et sur ce que tu as fait dessus. A+

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