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Boite longue ou grandes roulettes ?


jdsplit
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700€ pour une boîte CP, c'est perso, mais je trouve ça hors de prix, même si ça reflète le marché malheureusement.

Il y a qques années, ça se négociait encore aux environs de 300-400€, je sais impossible de remonter le temps, mais les vendeurs à 700€, j'aimerais qu'on leur laisse leur boîte pas forcément en bon état sur les bras (s'il faut rajouter des € de révisions, tu n'es plus loin du prix d'une BV5 Porsche...).

Te prends pas la tête avec des jantes en 17, reste en 15" avec du 205/70 à l'arrière (tu gagnes env. 7% // à l'origine, soit l'équivalent de la boite CP), tu t'en sors pour 180€ et tu as des pneus neufs, et si ton moteur le permet, la prochaine fois tu monteras plus gros encore.

Dans un premier temps, n'essaye pas ton nouveau moteur avec tes pneus actuels, tu seras dégoûté quelques semaines plus tard quand tu passeras en grandes roues (manque de reprises...)

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700€ pour une boîte CP, c'est perso, mais je trouve ça hors de prix, même si ça reflète le marché malheureusement.

Il y a qques années, ça se négociait encore aux environs de 300-400€, je sais impossible de remonter le temps, mais les vendeurs à 700€, j'aimerais qu'on leur laisse leur boîte pas forcément en bon état sur les bras (s'il faut rajouter des € de révisions, tu n'es plus loin du prix d'une BV5 Porsche...).

Te prends pas la tête avec des jantes en 17, reste en 15" avec du 205/70 à l'arrière (tu gagnes env. 7% // à l'origine, soit l'équivalent de la boite CP), tu t'en sors pour 180€ et tu as des pneus neufs, et si ton moteur le permet, la prochaine fois tu monteras plus gros encore.

Dans un premier temps, n'essaye pas ton nouveau moteur avec tes pneus actuels, tu seras dégoûté quelques semaines plus tard quand tu passeras en grandes roues (manque de reprises...)

si l'avarice était une priorité nationale, certains pourraient prétendre à la présidence....

le "c'est toujours trop cher", c'est vraiment fatigant.....

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[mode règlement de compte ON]

bon, comme d'habitude offroad181-grand-spécialiste-devant-l'éternel a tout à fait raison je retire ce que j'ai dit : laisse tes roulettes taille basse dont l'indice de charge n'est pas adapté au poids du bus, ruine toi dans une boite longue sur-côtée qu'il faudra peut être réviser, tu en auras pour 1000€ au bas mot, mais au moins tu t'éviteras la honte suprême de passer pour un radin.

Faudra pas s'étonner si les boites longues se vendent à 1500€ dans 2 ans avec ce raisonnement.

[mode règlement de compte OFF]

Jdsplit, tu demandais à la base quelle était la meilleure solution entre boite CP et des gros pneus, je crois (ayant eu les deux configs sur un bay de la même année) que tu as les éléments pour faire ton choix :

-un train de pneus en 195/80/15 tire aussi long qu'une boite CP avec des roues d'origine, et tu t'en sors pour 180€

-la boîte CP, à 700€, il vaut mieux qu'elle ait été révisée, mais à mon sens c'est encore trop cher (c'est un gros coup de bol, mais la mienne je l'ai eue à 150€ avec un 2L et une horloge vdo, donc 4/500€ ça me semble plus correct)même si il y en a certains que ça défrise qu'on cherche parfois des solutions moins coûteuses.

-la boîte cox (34cv/700kgs) risque de ne pas encaisser le couple resistif entre un T1 de 2L et le poids du bay à emmener (±110cv/1500kgs).

-le désagrément que tu risques de trouver avec des pneus à gros flancs, c'est une moins bonne tenue de cap, une impression de flou quand il y a du vent latéral, mais une barre stab arrière peut résoudre le problème.

Bon, je vous laisse, je vais jouer aux billes.:rolleyes:

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Le changement de pneu est pour moi aussi la solution la plus économique et la plus simple.

C'est d'ailleurs dans ce sens qu'allaient mes conseils. Si j'avais évoqué de mon coté un retour à une monte d'origine vu que ton 195/50r15 te faisait perdre 11% par rapport l'origine.

Si tu suis le conseil de seniorcanardo tu augmentes ton développement de carrément 20% par rapport à ta monte en 195/50 (et de +7% par rapport à celui d'origine) ...

Un calacul rapide de comparaison avec tes 195/50r15 actuels, au régime où tu roules actuellement à 100 km/h :

tu roulerais à 114 km/h avec un développement conforme à l'origine (185/80R14 ou 195/70R15)

tu atteindrais carrément 120km/h avec un 195/80R15 ...

Un +14% est peu être suffisant ... tu en gardes un peu en reprises par rapport au 195/80 ...

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tu vois, quand tu veux, tu sais être intéressant....:)
toi aussi, quand se dissipe cette impression de détenir la vérité sur tout ;)

allez, un bisou et on oublie tout.

jdsplit, il y a qques années j'ai récupéré pour mon bay un p'tit 1776 bien rageur, et pour tirer long je lui ai trouvé une boite CP, mais comme j'étais assez gourmand, j'ai collé en plus des 195/80/15 (de toutes façons, fallait que je change mes pneus...) alors oui ça tirait trèèèès long, c'était tout bénef sur autoroute, mais pas vraiment adapté aux relances sur petites routes.

à l'achat d'un jeu de jantes qui brillent en 15, j'ai laissé les 195/70/15 qui étaient dessus et le moteur a bien apprécié, il s'est transformé en petit bolide (© Kad Merad) et la vitesse de pointe était même meilleure puisque j'étais un peu plus dans les tours, près du couple max (dans les 4500trs/150kmh, au delà, faut autre chose qu'un bay!).

Morale de l'histoire, il faut trouver la bonne adéquation, sans partir du principe qu'en mettant des roues de tracteur on va taper le 200.

Sans connaître le poids de ton bus, si il a une réhausse, s'il est scotché au sol, c'est difficile de te dire quelle va être LA bonne monte, mais avec ton gros T1 routier et une boite stock, tu peux partir sur du 195/70 ou 205/70 déjà, et au minimum vidanger ta boîte.

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toi aussi, quand se dissipe cette impression de détenir la vérité sur tout ;)

allez, un bisou et on oublie tout.

sans doute parce que tu ne me connais pas.... la preuve, c'est que je n'y connais pas grand-chose en combi, et sur ce post, j'ai juste réagi sur l'aspect "cher"...m'enfin c'est aussi par le web et les forums que certains prix ont enflé, non?

Bisou, bisou....:p:P

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Sans connaître le poids de ton bus, si il a une réhausse, s'il est scotché au sol, c'est difficile de te dire quelle va être LA bonne monte, mais avec ton gros T1 routier et une boite stock, tu peux partir sur du 195/70 ou 205/70 déjà, et au minimum vidanger ta boîte.

Salut

Mon bay est un westfalia rabaissé ,train rétréci T2d , fusées décalées 4 amorto kyb

Merci encore pour ces infos :cool: je pensais pas que la taille des pneus compter autant "couché moins c.. ce soir " une vitesse de croisière de 115 sans faire hurler le moulin ça me va ! Avec tes dimensions ça doit pas être loin :rolleyes:

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La boite 5 de Popo n'est pas directement montable et faut modifier la tringlerie.

par contre de mémoire, la 5ème est plus longue que les boîtes 4, mais vrai, elles sont plus fragiles ...

sinon, j'ai des roulettes en 195/80/15, et malgré tout c'est plus court qu'une boîte de 2L avec des 185/80/14, et pour ma manière de rouler, un peu trop court.

;)

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La boite 5 de Popo n'est pas directement montable et faut modifier la tringlerie.

par contre de mémoire, la 5ème est plus longue que les boîtes 4, mais vrai, elles sont plus fragiles ...

sinon, j'ai des roulettes en 195/80/15, et malgré tout c'est plus court qu'une boîte de 2L avec des 185/80/14, et pour ma manière de rouler, un peu trop court.

;)

je sais sa fait 4 ans et plus de 10 000 kms que je roule avec une boite 5 de popo sur mon westy de 70 et no probleme .il y a plein de popo avec beaucoup plus de 100 000 kms avec des boites 5 qui roule encore .

;)

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